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標題: 日本防衛相體驗MV-22稱很穩 [列印本頁]

作者: live6501 時間: 2012-8-7 05:32:34 標題: 日本防衛相體驗MV-22稱很穩

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作者: la620935 時間: 2012-8-7 09:44:19

本帖最後由寒冰神話於 2018-3-8 08:24 編輯

買吧！！！小日本.........“因應中共勢力日漸擴大,以及快速反應東海情事“買吧！！！！成為美軍以外,第一個外銷購買國

作者: borkun 時間: 2012-8-7 11:47:18

這種算是防禦性的武器，美國會賣給我們嗎？

作者: a8831073 時間: 2012-8-7 13:42:44

這種東西對台灣而言太好了
感覺像是開跑車上下班

對於海島多的國家很好
不過台灣的海島不多
這東西能讓我們每周都在南沙群島飛來飛去
美國不太可能賣給我們

日本的日向級應該可以用
不知道大隅級運輸艦能不能用
22DDH也有可能用這種
我不覺得會用F-35B

作者: kds129 時間: 2012-8-7 19:02:08

borkun 發表於 2012-8-7 11:47
這種算是防禦性的武器，美國會賣給我們嗎？

拜託不要..........
這台還不是很成熟
摔了一架你看家屬會不會大遊行!

作者: chanjj415 時間: 2012-8-7 19:58:11

小日本自二戰後很喜歡美國的武器,包括與美國佬通婚,改造日本後代人種

作者: wgo45452 時間: 2012-8-7 20:56:21

看看日本人想買什麼美國人武器都可以買而我們國家想買都沒辦法買只能買人家二手幹

作者: monster13 時間: 2012-8-7 23:12:39

這個還有商用機種...不然賣我們商用型也不錯

作者: earthman0938 時間: 2012-8-26 18:24:14

聽說好像不是很穩定,是不是有摔過

作者: a7610783 時間: 2012-9-2 11:32:50

不管是什麼武器裝備剛開始問題一定都很多沒有一開始就一次到定位的....目前只看過AK47這把真的一次到定位="=
這種靠電腦才能飛的大玩具不摔才有鬼(B2一台2億還不是摔給你看因為電腦程式出錯....)

作者: 天天吃ㄚ鈣 時間: 2012-9-2 12:19:08

沒摔之前都馬很穩.......

這種新型態完全靠電腦控制的飛機不出問題都好,一出問題恐怕救不回來

作者: chanjj415 時間: 2012-9-2 12:31:55

V-22魚鷹式傾轉旋翼機（英語：V-22 Osprey）是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計製造的一款傾轉旋翼機，傾轉旋翼機具備直升機的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油量較低的優點。V-22設計基於貝爾負責的實驗機XV-15，早於80年代開始研發，於2007年開始在美國海軍陸戰隊服役，取代CH-46 海騎士直升機作拯救及作戰任務，2009年，美國空軍也開始配備。[3]

目錄
[隐藏] 1 研發歷史
2 設計
3 近期發展
4 生產批次
5 使用國
6 事故
7 規格
8 相關條目
9 參考文獻
10 外部連結

[编辑] 研發歷史

[编辑] 設計

MV-22的旋轉翼及發動機的特寫

收納成緊致狀態的MV-22，主翼轉90度後與機身平行，冷旋翼也轉至重疊，以便運送。

CV-22飛越新墨西哥州
V-22在機翼兩端各有一可變向的旋翼推進裝置，各包含勞斯萊斯T406 (AE 1107C-Liberty) 渦輪軸發動機及由三片槳葉所組成的旋翼，整個推進裝置可以繞機翼軸由朝上與朝前之間轉動變向，並能固定在所需方向，因此能產生向上的升力或向前的推力。這轉換過程一般在十幾秒鐘內完成。

當V-22推進裝置垂直向上，產生升力，便可像直昇機垂直起飛、降落或懸停，其操縱系統可改變旋翼上升力的大小和旋翼升力傾斜的方向，以使飛機保持或改變飛行狀態。在起飛之後，推進裝置可轉到水平位置產生向前的推力，像固定翼螺旋槳飛機一樣依靠機翼產生升力飛行。這時以主翼後緣的兩對副翼可保證飛機的橫向操縱，鉸接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵機改變飛行方向和飛行高度。由於旋翼直徑大，在地面將推進裝置轉到水平位置會使旋翼會碰到地面，所以V-22不能像飛機一樣在跑道滑行升降。為此，V-22另一升降模式為短距起降(STOL，Short Take-Off and Landing)，推進裝置會轉至前向45°，同時產生升力及向前推力，使機身在跑上滑行，主翼產生的升力，加上旋翼的升力使V-22在滑行短距離後能起飛，同樣方式也能用於降落。此模式之好處在於較垂直起降節省燃料。在直升機模式下，因為主翼擋住了部份旋翼的氣流，相比Tiltwing設計損失了10%的升力，但卻有更佳的短場升降性能。

機身有超過43%為複合材料製造，包括旋翼。為減少被運載時所需空間，整主翼可以轉動90°，變成與機身平行，三葉旋翼也能轉動重疊在一地。整個收納過程只需90秒。兩具勞斯萊斯Rolls-Royce T406引擎以轉軸及齒輪箱連動，因此即使其中一個失去動力，另一個也能讓整架機繼飛行。大部份V-22的任務有超過70%時間以定翼機模式飛行，定翼機飛行模式有比直升機更高的飛行高度，讓V-22有更遠的航程，更快的飛行速度，也方便了通訊。

[编辑] 近期發展

2005年10月，MV-22「魚鷹」項目被批准進入全速生產階段，將於2007年形成初始戰鬥力。美國海軍陸戰隊於2000年開始，訓練V-22的飛行員，並在2007年派出，將用於補充且最後將取代CH-46海上騎士。美國空軍在2009年開始引進V-22。自進入美國海軍陸戰隊和美國空軍，V-22已被部署在伊拉克，阿富汗和利比亞用於戰鬥及救援行動。

2011年2月18日，海軍陸戰隊指揮官James Amos表示，美國海軍陸戰隊部署到阿富汗的MV-22飛行超過10萬小時，並指出MV-22已成為最安全或接近最安全的飛機[4]。MV-22在過去十年每飛行小時的事故發生率大約只有美國海軍陸戰隊飛行機隊平均事故發生率的一半。V-22已成為海軍陸戰隊中事故發生率最低的旋翼機。[5]

[编辑] 生產批次

CV-22A

空軍使用的陸基型運輸直昇機要求能在任務半徑為1,297公里的範圍內運輸12名特種部隊，或是能在463公里／小時的速度下，運送1300公斤的物資飛行1,297公里（註：美國陸軍則同意以海軍陸戰隊的型號為標準，但要改為比較適用的陸上作戰型，用來執行多種作戰運輸任務）

MV-22B

美國海軍陸戰隊所使用的基本運輸型，2004年前共訂購552架。陸戰隊是V-22魚鷹的主要客戶。陸戰隊專用型MV-22B是為步兵、裝備和補給品提供快速運輸，能夠從船艦上或從遠征部隊的飛機場上起降的中型運輸機。它將替換陸戰隊的CH-46海上騎士和CH-53E超級種馬。自2007年3月起，陸戰隊編組了三個魚鷹中隊。

CV-22B

由美國特種作戰司令部（英語：United States Special Operations Command，簡稱：USSOCOM）屬下的航空戰力使用的型號，將展開遠程，特種作戰任務，並將裝上外掛油缸。在2006年11月16日，佛羅里達州西北部的Hurlburt Field舉辦的儀式中，空軍正式宣佈會採用CV-22。

HV-22B

僅限計劃階段，但未備資金，美國海軍的HV-22將提供戰鬥搜索和搶救、投遞和回收特戰部隊與艦隊後勤支援運輸一起。

SV-22

海軍設計的反潛型

[编辑] 使用國

夜間起飛

概要圖

美國海軍陸戰隊和空軍共裝備110架V-22。
美國美國空軍裝備13架CV-22。第8特戰中隊（駐紮佛羅里達州）
第71特戰大隊（駐紮新墨西哥州柯特蘭空軍基地）
第20特戰大隊（駐紮新墨西哥州坎農空軍基地）

美國海軍陸戰隊裝備97架MV-22。 VMM-161
VMM-162
VMM-163
VMM-165
VMM-166
VMM-261
VMM-263
VMM-264
VMM-266
VMM-365
VMM-561
VMMT-204 - 訓練中隊
VMX-22 - 陸戰隊旋翼機適用性試驗和評估中隊

[编辑] 事故

5架原型機中有3架分別於1991年、1992年與2000年發生意外。

[编辑] 規格

資料來源：Boeing Integrated Defense Systems,[6] Naval Air Systems Command,[7] and the CV-22 Air Force Fact Sheet.[8]

基本信息
乘員： 2 人
載客量： 24 人（座位），32 人（最大載員）或15,000 磅物資
長度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直徑： 38 尺 0 寸（11.6 米）
Wingspan: 46 尺（14 米）; 84 尺 7 寸（連旋轉翼））
高度： 22 尺 1 寸（旋轉翼垂直）（17 尺 11 寸／5.5 米）
旋翼面積： 2,268 平方尺（212 平方米）
Wing area: 301.4 平方尺（28 平方米））
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
載重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飛重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
發動機： 2×勞斯萊斯T406 (AE 1107C-Liberty) 渦輪軸發動機，每個 6,150 匹（4,590 千瓦）

性能
最高速度： 275 節（316 英里／小時，509 公里／小時）
巡航速度： 214 節（246 英里／小時，396 公里／小時）（水面）
戰鬥半徑： 370 nmi（430 mi, 690 公里）
轉場距離： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里）
航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里）
實用升限： 26,000 尺（7,925 米）
爬升率： 2,320 尺／分（11.8 米／秒）
旋翼負荷： 20.9 磅／平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤／平方米）
推重比： 0.259 匹／磅（427 W／公斤）

[编辑] 相關條目

維基共享資源中相關的多媒體資源：V-22魚鷹式傾轉旋翼機

Powered lift
可傾斜旋翼機

相關開發
Bell XV-15
Bell/Agusta BA609
貝爾波音四旋翼傾轉旋翼（Bell Boeing Quad TiltRotor）

類似型號
Canadair CL-84

相關列表
美國軍用飛機列表（List of military aircraft of the United States）
垂直起降飛行器列表（List of VTOL aircraft）

作者: 陳宇承 時間: 2012-9-2 13:13:49

這台該不會就是...

變形金剛裡面的那台魚鷹吧!?

作者: hwzuo 時間: 2012-9-2 15:28:56

聽說主要是為了對付老共，不知這次的保護費貴不貴。

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