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標題: TEF-731引擎可否做私人客機用 [列印本頁]

作者: 080609449s 時間: 2012-8-31 23:42:10 標題: TEF-731引擎可否做私人客機用

本帖最後由 080609449s 於 2012-9-1 00:49 編輯

台灣自製AT-3所用TEF-731引擎在台灣也操作2 30年了
故障率和可靠度都非常優秀
有無可能讓漢翔將該引擎製造私人飛機銷售
所賺得的錢作為台灣自製戰機ATF或IDF-2or3的經費呢

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作者: 查無此人物 時間: 2012-8-31 23:51:23

那並非完全臺灣獨立研製.要做其他用途得看"別人"是否同意!所以.................

作者: aallen2100 時間: 2012-8-31 23:54:19

ＴＥＦ-731是一款很成熟的商用發動機
充分的運用在商用飛機與軍機
AT-3上使用的發動機是同一款系列發動機
但生產發動機是蓋瑞特國際發動機公司,漢翔公司是跟該公司合作生產
並不是漢翔開發的產品,所以要生產銷售～可能有實際上的問題吧！
如果漢翔可以生產一具完整的TEF-731發動機！！！

作者: 080609449s 時間: 2012-8-31 23:59:07

查無此人物發表於 2012-8-31 23:51
那並非完全臺灣獨立研製.要做其他用途得看"別人"是否同意!所以................. ...

但是台應該有部分自主性
且只做民用機和老美應該較無牴觸性吧
民用私人客機市場好多國家都有製造銷售
台灣此舉只是插花
最少是把當初研發費用賺一點回來罷了而已

作者: Gamblers10 時間: 2012-9-1 00:11:23

080609449s 發表於 2012-8-31 23:59
但是台應該有部分自主性
且只做民用機和老美應該較無牴觸性吧
民用私人客機市場好多國家都有製造銷售

問題是我們沒有做客機的經驗

要做下去是無底洞,而且不保證品質一定會比其他國家好

到時候就算做出來,也不一定賣的出去.............

作者: aallen2100 時間: 2012-9-1 00:27:20

Gamblers10 發表於 2012-9-1 00:11
問題是我們沒有做客機的經驗

要做下去是無底洞,而且不保證品質一定會比其他國家好

開發客機不是問題,漢翔有能力開發與生產,
只是願不願意投資,產量是不是有商業價值

發動機只是構成飛機的一部份,還需要很多系統的整合
航電設備～國際上很多頂尖設備,有錢就可以買到
機體結構跟發動機系統是最基本的部份！

漢翔也有投資東歐某航太公司生產研發渦輪螺旋槳單發動機的商用機
有取得FAA 與歐洲的適航認證,競爭對手是瑞士的PC-12
但這麼多年了～也沒看到這架飛機銷售狀況！！！

作者: kds129 時間: 2012-9-1 03:08:51

aallen2100 發表於 2012-9-1 00:27
開發客機不是問題,漢翔有能力開發與生產,
只是願不願意投資,產量是不是有商業價值

說的好~
我想最主要是安全系統成熟度
機體可能不成問題!
這招牌波音扶了很久~

作者: yoshiyoyo 時間: 2012-9-1 03:19:59

16.5kN 的推力是要用在什麼客機上

推力有點小喔

作者: 080609449s 時間: 2012-9-1 03:49:55

yoshiyoyo 發表於 2012-9-1 03:19
16.5kN 的推力是要用在什麼客機上

推力有點小喔

雙引擎私人小客機
例如[海灣型]私人客機一般

作者: yoshiyoyo 時間: 2012-9-1 07:37:41

080609449s 發表於 2012-9-1 03:49
雙引擎私人小客機
例如[海灣型]私人客機一般

這種渦輪風扇引擎國際大廠有的是
輪不到TFE-731 30年前的產品

作者: 大寮 時間: 2012-9-1 15:38:34

因該是不可能賣需要老美同意一些重要零件要美方提供

作者: jackytm 時間: 2012-9-1 16:26:30

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作者: 大寮 時間: 2012-9-1 20:38:24

jackytm 發表於 2012-9-1 16:26
經國號如果有第二代出來的話，通知一聲~~

依目前的經濟與國防預算和領導者心態是一件不可能的事

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