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標題: 國造 CM31 六輪裝甲運兵車 [列印本頁]

作者: borkun    時間: 2012-11-8 00:22:16     標題: 國造 CM31 六輪裝甲運兵車

本帖最後由 寒冰神話 於 2012-11-8 09:52 編輯

台灣雲豹身著亮麗雲彩斑紋,身軀強壯結實,動作敏捷矯健,齒爪銳利,性凶猛,善攀爬,夜行性,來去如風,雄踞山林,國軍發展之八輪甲車各項優越的性能及其傲人之特質猶如雲豹,故命名之。
  國軍研發的甲車,是經過多年眾人心力的結晶,研發的過程從六輪甲車到雲豹八輪甲車昂然亮相,是國軍的決心和智慧的表現,而雲豹甲車的成功,更是一個科技與未來的表徵。

研發過程


  輪型甲車具有高機動性,重量輕、火力強的特色,在機動與快速構成的作戰特質中,能夠大幅的提升地面部隊的整體戰力,因此,國防部早在1985年起即開始著手輪型甲車的開發,並於1992年成功完成六輪甲車的研製。


•1985年:國軍首度派員赴愛爾蘭TIL公司合作研發CM31六輪甲車。

•1988年:再度赴愛爾蘭TIL公司進行第2階段合作研發CM31六輪甲車。

•1992年:研發團隊成功研製CM31六輪甲車2輛。

•1993年:CM31第1輛樣車與法國VBA及奧地利Pandur六輪甲車等參加裝訓部戰術性能評比,表現優異。

•1997年:CM31六輪甲車於世貿中心參加台北國際航太展,深受國人肯定。

•1999年:兵整中心研發CM31六輪甲車飛彈車研發成功,配賦天箭一型防空飛彈。


CM-31是我國自行研發的首種輪型裝甲車

1997年台北世貿航太展中首度亮相的CM-31二號原型車,此車從2001年起成為台北憲兵「萬鈞車隊」的總統座車

中華民國與TTL最初合作的MK-8四輪裝甲車
性能諸元:

•重量:16噸

•全長:6.45公尺

•全高:2.20公尺

•乘員:12人

•馬力:350匹

•油箱容量:80加侖

•最高時速:100公里

•越壕能力:1.6公尺

•垂直攀高:0.9公尺

•引擎:康敏士6HP500

•武器:40公厘榴彈槍〈100發〉/50機槍〈2000發〉

中華民國與TTL最初合作的MK-8四輪裝甲車,奠定了日後CM-31六輪裝甲車的基礎
雖然原型車表現不佳,但兵整中心並未放棄CM-31的改良。在1997年台北世貿航太展中,兵整中心展出改良後的CM-31二號原型車,其細部配置堪稱煥然一新,當年原型車大部分問題都獲得解決;而當時CM-31還推出捷羚短程防空飛彈(天箭一型紅外線導引空對空飛彈的陸地版)發射車,顯見其負載能力已經有相當的改善。不過由於當時我國國防經費主要投資於海、空軍的機艦更新,陸軍分到的預算相對便比較少,無論是購買改進後的CM-31或外國輪型裝甲車都成為不可能,只好暫時將輪甲車案擱置,將有限的預算用來購買二手M-60A3 TTS主力戰車。在1990年代後期,我國陸軍提出「捷豹專案」,打算購買1000輛以上的新一代裝甲車以取代現有M-113車系,並評估下一代主力戰車的選擇。最初我國陸軍有「履帶派」與「輪甲派」之爭,「輪甲派」在2000年代初期逐漸取得陸軍內部的共識。此外,隨著作戰觀念與需求的演進,陸軍評估後決定追隨1990年代以來的世界潮流,將原先六輪裝甲車的需求改為接地壓力較低、擴充餘裕較大的八輪裝甲車,使得六輪的CM-31再也沒有繼續發展的必要。雖然始終無緣付諸量產,但藉由CM-31,兵整中心至少已經獲得輪型裝甲車的研發經驗,對於之後CM-32雲豹八輪裝甲車的研發頗有助益。由於另有專文介紹CM-32,在此就不予贅述。

當年完成的 兩輛CM-31原型車日後並非無事可做;較新的二號原型車在2001年9月運抵台北市憲兵202指揮部並編入裝甲憲兵營,駐防於台北市博愛特區的憲兵202指揮部,擔任護衛總統的「萬鈞計畫」車輛。在發生危險情況時,萬鈞計畫車隊能迅速將總統以及官邸其他人員撤至松山機場 。由於裝甲憲兵營既有的V-150相當老舊,內部空間狹窄,甚至在某次台北市水災供陳水扁搭乘視察災區時,發生車艙漏水的情況,因此空間較大、車齡較新的CM-31比較適合擔任總統座車,車上也配置比V-150更完善的指管通情裝備。 至於被閒置更久的一號原型車則在1999年配合中科院推出的陸射版天箭一型短程防空飛彈系統(即「捷羚」系統),被兵整中心改裝為此系統的承載底盤,並向空軍防砲部隊推銷;不過由於裝甲底盤成本過高,空軍防砲部隊最後選擇以四輪卡車載台作為捷羚的底盤,CM-31再度被束之高閣。

值得一提的是,TTL公司稍後還以CM-31/MK-8的設計為基礎,將中華民國陸軍測試時暴露的所有缺點加以改善,這個設計稱為MK-8 II。MK-8 II最顯著的特徵,就是將前兩對車軸為同步轉向輪,獲得比CM-31更低的轉彎半徑,而車側則艙門改在第二與第三對車軸之間。根據TTL的資料,MK-8 II標準重量13.42ton,戰鬥重量14.67ton,換裝Caterpillar C12柴油發動機,功率提升為410馬力,搭配Allison HD4070(P)自動變速箱(6個前進檔與1個後退檔),並將中央胎壓控制系統、ABS防鎖死煞車系統、空調系統、自動滅火抑爆系統、駕駛夜視系統等列為標準配備,最大路速120km/hr,一般行駛路速90km/hr,最大爬坡能力70%,最大側傾45%,同樣具備兩棲浮游推進器,編制兩名車員(車長、駕駛),可搭載10名步兵。MK-8 II車頂設有一座小型車長旋轉武器塔,可架設一挺12.7mm機槍。雖然MK-8 II並未獲得任何國外客戶採用,但日後TTL與中華民國又進一步以之發展出MK-9型八輪裝甲車,成為台灣新推出的CM-32八輪裝甲車的技術基礎


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前有樓主PO上兵整中心開放參觀
在裡面看到多年不見的CM-31
其實當年在台北世貿航太展中看到
就被這外型給深深吸引
再度看到 CM-31卻是在版上看到
於是就在網路找尋了一些有關的文章
跟各位分享
也希望兵整中心能加油

作者: jhucikai    時間: 2012-11-8 00:57:23

沒有CM-31.那來今日的CM32裝甲車
作者: tiscp36m    時間: 2012-11-8 01:20:45

的確是國軍的驕傲!要不怕失敗,自行研發!小小提醒:第一張圖片下方誤打為•1885年:國軍首度派員赴愛爾蘭TIL公司合作研發CM31六輪甲車。
作者: 080609449s    時間: 2012-11-8 02:24:00

希望台灣研發的軍武設備都能外銷 擴大產能分攤減輕研發的各項費用
其實台灣自我研發的武器真的俗又好用 性用可靠售後服務佳
只是會牴觸美國老大哥的既有武器市場 只能偷偷少許賣一些 免得大哥生氣
作者: ec1094    時間: 2012-11-8 06:29:59

感覺油箱有點小 既然要長途拔涩.車又重 80加倫跑不了多遠.應加到120加倫 作戰半徑才大 上面火砲口徑也略小.這樣只適合 警用打歹徒用...
作者: Gamblers10    時間: 2012-11-8 08:30:26

080609449s 發表於 2012-11-8 02:24  
希望台灣研發的軍武設備都能外銷 擴大產能分攤減輕研發的各項費用
其實台灣自我研發的武器真的俗又好用 性 ...

台灣要外銷武器恐怕都很難

不.....應該說進口及外銷都很難@@!
作者: j611117    時間: 2012-11-8 11:57:00

不管研發結果如何
國造還是要繼續發展下去才對
畢竟厚植自己的國防能力才是正途

作者: 74109527    時間: 2012-11-8 16:40:46

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作者: jxv    時間: 2012-11-8 16:57:10

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一號原型車(防空飛彈甲車)





二號原型車(裝甲運兵車)






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作者: @羽蘭德@    時間: 2012-11-8 19:40:29

永遠都別忘了研製新武器的艱辛,科研人員不是那麼好當的,並不是老百姓希望新武器可以有什麼樣的功能,科研人員就辦得到......
也許CM-31並沒有成功的發展下去,但是她為後繼的CM-32鋪下了大好江山!!!!
作者: popod520    時間: 2012-11-8 20:13:48

嗯嗯~~
輪型甲車機動性更高
國軍加油~~
作者: tiscp36m    時間: 2012-11-9 20:37:37

tiscp36m 發表於 2012-11-8 01:20  
的確是國軍的驕傲!要不怕失敗,自行研發!小小提醒:第一張圖片下方誤打為•1885年:國軍首度派員赴愛爾蘭TIL ...

不客氣!在下還沒看過雲豹原型,增加對國軍武器的認識,謝謝辛苦了!
作者: yu230    時間: 2012-11-9 20:58:16

不知為什麼,我更喜歡一號原型車?
作者: 87211    時間: 2012-11-13 08:05:09

@羽蘭德@ 發表於 2012-11-8 19:40  
永遠都別忘了研製新武器的艱辛,科研人員不是那麼好當的,並不是老百姓希望新武器可以有什麼樣的功能,科研人 ...

別忘了!在好的車遇到紅燈還是要停.....呵呵呵好冷,但不管好壞對台灣軍武研發都是邁向一大步。




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