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標題: 國造 CM31 六輪裝甲運兵車 [列印本頁]

作者: borkun 時間: 2012-11-8 00:22:16 標題: 國造 CM31 六輪裝甲運兵車

本帖最後由寒冰神話於 2012-11-8 09:52 編輯

台灣雲豹身著亮麗雲彩斑紋，身軀強壯結實，動作敏捷矯健，齒爪銳利，性凶猛，善攀爬，夜行性，來去如風，雄踞山林，國軍發展之八輪甲車各項優越的性能及其傲人之特質猶如雲豹，故命名之。
　　國軍研發的甲車，是經過多年眾人心力的結晶，研發的過程從六輪甲車到雲豹八輪甲車昂然亮相，是國軍的決心和智慧的表現，而雲豹甲車的成功，更是一個科技與未來的表徵。

研發過程

　　輪型甲車具有高機動性，重量輕、火力強的特色，在機動與快速構成的作戰特質中，能夠大幅的提升地面部隊的整體戰力，因此，國防部早在1985年起即開始著手輪型甲車的開發，並於1992年成功完成六輪甲車的研製。

•1985年：國軍首度派員赴愛爾蘭TIL公司合作研發CM31六輪甲車。

•1988年：再度赴愛爾蘭TIL公司進行第2階段合作研發CM31六輪甲車。

•1992年：研發團隊成功研製CM31六輪甲車2輛。

•1993年：CM31第1輛樣車與法國VBA及奧地利Pandur六輪甲車等參加裝訓部戰術性能評比，表現優異。

•1997年：CM31六輪甲車於世貿中心參加台北國際航太展，深受國人肯定。

•1999年：兵整中心研發CM31六輪甲車飛彈車研發成功，配賦天箭一型防空飛彈。

CM-31是我國自行研發的首種輪型裝甲車

1997年台北世貿航太展中首度亮相的CM-31二號原型車，此車從2001年起成為台北憲兵「萬鈞車隊」的總統座車

中華民國與TTL最初合作的MK-8四輪裝甲車
性能諸元:

•重量：16噸

•全長：6.45公尺

•全高：2.20公尺

•乘員：12人

•馬力：350匹

•油箱容量：80加侖

•最高時速：100公里

•越壕能力：1.6公尺

•垂直攀高：0.9公尺

•引擎：康敏士6HP500

•武器：40公厘榴彈槍〈100發〉／50機槍〈2000發〉

中華民國與TTL最初合作的MK-8四輪裝甲車，奠定了日後CM-31六輪裝甲車的基礎
雖然原型車表現不佳，但兵整中心並未放棄CM-31的改良。在1997年台北世貿航太展中，兵整中心展出改良後的CM-31二號原型車，其細部配置堪稱煥然一新，當年原型車大部分問題都獲得解決；而當時CM-31還推出捷羚短程防空飛彈(天箭一型紅外線導引空對空飛彈的陸地版)發射車，顯見其負載能力已經有相當的改善。不過由於當時我國國防經費主要投資於海、空軍的機艦更新，陸軍分到的預算相對便比較少，無論是購買改進後的CM-31或外國輪型裝甲車都成為不可能，只好暫時將輪甲車案擱置，將有限的預算用來購買二手M-60A3 TTS主力戰車。在1990年代後期，我國陸軍提出「捷豹專案」，打算購買1000輛以上的新一代裝甲車以取代現有M-113車系，並評估下一代主力戰車的選擇。最初我國陸軍有「履帶派」與「輪甲派」之爭，「輪甲派」在2000年代初期逐漸取得陸軍內部的共識。此外，隨著作戰觀念與需求的演進，陸軍評估後決定追隨1990年代以來的世界潮流，將原先六輪裝甲車的需求改為接地壓力較低、擴充餘裕較大的八輪裝甲車，使得六輪的CM-31再也沒有繼續發展的必要。雖然始終無緣付諸量產，但藉由CM-31，兵整中心至少已經獲得輪型裝甲車的研發經驗，對於之後CM-32雲豹八輪裝甲車的研發頗有助益。由於另有專文介紹CM-32，在此就不予贅述。

當年完成的兩輛CM-31原型車日後並非無事可做；較新的二號原型車在2001年9月運抵台北市憲兵202指揮部並編入裝甲憲兵營，駐防於台北市博愛特區的憲兵202指揮部，擔任護衛總統的「萬鈞計畫」車輛。在發生危險情況時，萬鈞計畫車隊能迅速將總統以及官邸其他人員撤至松山機場。由於裝甲憲兵營既有的V-150相當老舊，內部空間狹窄，甚至在某次台北市水災供陳水扁搭乘視察災區時，發生車艙漏水的情況，因此空間較大、車齡較新的CM-31比較適合擔任總統座車，車上也配置比V-150更完善的指管通情裝備。至於被閒置更久的一號原型車則在1999年配合中科院推出的陸射版天箭一型短程防空飛彈系統（即「捷羚」系統），被兵整中心改裝為此系統的承載底盤，並向空軍防砲部隊推銷；不過由於裝甲底盤成本過高，空軍防砲部隊最後選擇以四輪卡車載台作為捷羚的底盤，CM-31再度被束之高閣。

值得一提的是，TTL公司稍後還以CM-31/MK-8的設計為基礎，將中華民國陸軍測試時暴露的所有缺點加以改善，這個設計稱為MK-8 II。MK-8 II最顯著的特徵，就是將前兩對車軸為同步轉向輪，獲得比CM-31更低的轉彎半徑，而車側則艙門改在第二與第三對車軸之間。根據TTL的資料，MK-8 II標準重量13.42ton，戰鬥重量14.67ton，換裝Caterpillar C12柴油發動機，功率提升為410馬力，搭配Allison HD4070(P)自動變速箱（6個前進檔與1個後退檔），並將中央胎壓控制系統、ABS防鎖死煞車系統、空調系統、自動滅火抑爆系統、駕駛夜視系統等列為標準配備，最大路速120km/hr，一般行駛路速90km/hr，最大爬坡能力70%，最大側傾45%，同樣具備兩棲浮游推進器，編制兩名車員（車長、駕駛），可搭載10名步兵。MK-8 II車頂設有一座小型車長旋轉武器塔，可架設一挺12.7mm機槍。雖然MK-8 II並未獲得任何國外客戶採用，但日後TTL與中華民國又進一步以之發展出MK-9型八輪裝甲車，成為台灣新推出的CM-32八輪裝甲車的技術基礎

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前有樓主PO上兵整中心開放參觀
在裡面看到多年不見的CM-31
其實當年在台北世貿航太展中看到
就被這外型給深深吸引
再度看到 CM-31卻是在版上看到
於是就在網路找尋了一些有關的文章
跟各位分享
也希望兵整中心能加油

作者: jhucikai 時間: 2012-11-8 00:57:23

沒有CM-31.那來今日的CM32裝甲車

作者: tiscp36m 時間: 2012-11-8 01:20:45

的確是國軍的驕傲!要不怕失敗,自行研發!小小提醒:第一張圖片下方誤打為•1885年：國軍首度派員赴愛爾蘭TIL公司合作研發CM31六輪甲車。

作者: 080609449s 時間: 2012-11-8 02:24:00

希望台灣研發的軍武設備都能外銷擴大產能分攤減輕研發的各項費用
其實台灣自我研發的武器真的俗又好用性用可靠售後服務佳
只是會牴觸美國老大哥的既有武器市場只能偷偷少許賣一些免得大哥生氣

作者: ec1094 時間: 2012-11-8 06:29:59

感覺油箱有點小既然要長途拔涩.車又重 80加倫跑不了多遠.應加到120加倫作戰半徑才大上面火砲口徑也略小.這樣只適合警用打歹徒用...

作者: Gamblers10 時間: 2012-11-8 08:30:26

080609449s 發表於 2012-11-8 02:24
希望台灣研發的軍武設備都能外銷擴大產能分攤減輕研發的各項費用
其實台灣自我研發的武器真的俗又好用性 ...

台灣要外銷武器恐怕都很難

不.....應該說進口及外銷都很難@@!

作者: j611117 時間: 2012-11-8 11:57:00

不管研發結果如何
國造還是要繼續發展下去才對
畢竟厚植自己的國防能力才是正途

作者: 74109527 時間: 2012-11-8 16:40:46

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作者: jxv 時間: 2012-11-8 16:57:10

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一號原型車（防空飛彈甲車）

二號原型車（裝甲運兵車）

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作者: @羽蘭德@ 時間: 2012-11-8 19:40:29

永遠都別忘了研製新武器的艱辛,科研人員不是那麼好當的,並不是老百姓希望新武器可以有什麼樣的功能,科研人員就辦得到......
也許CM-31並沒有成功的發展下去,但是她為後繼的CM-32鋪下了大好江山!!!!

作者: popod520 時間: 2012-11-8 20:13:48

嗯嗯~~
輪型甲車機動性更高
國軍加油~~

作者: tiscp36m 時間: 2012-11-9 20:37:37

tiscp36m 發表於 2012-11-8 01:20
的確是國軍的驕傲!要不怕失敗,自行研發!小小提醒:第一張圖片下方誤打為•1885年：國軍首度派員赴愛爾蘭TIL ...

不客氣!在下還沒看過雲豹原型,增加對國軍武器的認識,謝謝辛苦了!

作者: yu230 時間: 2012-11-9 20:58:16

不知為什麼，我更喜歡一號原型車？

作者: 87211 時間: 2012-11-13 08:05:09

@羽蘭德@ 發表於 2012-11-8 19:40
永遠都別忘了研製新武器的艱辛,科研人員不是那麼好當的,並不是老百姓希望新武器可以有什麼樣的功能,科研人 ...

別忘了!在好的車遇到紅燈還是要停.....呵呵呵好冷，但不管好壞對台灣軍武研發都是邁向一大步。

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