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標題: 直通.半直通.擴散.回壓...等 [列印本頁]

作者: kirdfire 時間: 2013-1-26 20:00:31 標題: 直通.半直通.擴散.回壓...等

小弟的宏佳騰MY125 最近想小改一下可是改車對我來說是初學者所以想先改個管可是排氣管又分很多種想請問大大該怎麼挑選 (小弟想改可拉高轉.可加速那種)

作者: 龍池 時間: 2013-1-27 13:58:04

原廠缸其實用原廠管就好了換改裝管半直通/全直通回壓不足=起步軟掉只是讓你尾速不會悶悶的順暢一些但小CC數其實尾數也到不了哪裡起步軟軟的騎起來就很BG不覺得嗎
除非你改缸加大排氣量或改傳動配置來彌補起步的不足

作者: KAtt 時間: 2013-1-27 22:08:04

本帖最後由 KAtt 於 2013-1-27 22:18 編輯

可以加速(回壓較高)跟可拉高轉(回壓較低)這個地方其實是有衝突的
起中時管子回壓不夠的話就會比較虛一點
而高轉時若是管子回壓太高排氣就會不順暢
在小CC數的車子上回壓不足的話問題會比較明顯
而應未排氣量小所以高轉時就算回壓太高  其實也只是向樓上大大說的一樣稍微悶悶的而已

當然在擋車上的話  你起步時可以把轉數拉高一點再放離合器  不過車子騎起來會讓你不舒服

你所說的直通、半直通、回壓  就是依照管子的回壓分的
而擴散管比較特別的地方就是它可以在管子的排氣口尾端裝擴散片
擴散片裝多片一點排氣阻力小就比較像直通管
擴散片裝少一點排氣阻力比較大  就比較像回壓管

不過並不代表說你裝擴散管就可以兼顧高轉順暢和低轉的扭力
畢竟妳不可能一邊騎車子一邊拆擴散片

最後比起二行程四行程的車子排氣管其實沒有那麼重要
想靠改排氣管提升的馬力幾乎小到讓你感覺不出來
但二行程不一樣光是換個排氣管就是可讓高轉的出力表現整個提升

作者: 123241004 時間: 2013-1-27 23:58:12

回壓還有分單回壓雙回壓
反正小車想要快一點就小回(單回壓)
跑長涂順暢點(就直通)
檔車改了也沒比較快..........畢竟不像小車

作者: 麥擱共 時間: 2013-1-28 12:48:50

拉高轉要從你的傳動下手(變更你珠子的重量)
至於你要的加速可以換回壓管

作者: gtr_nismo 時間: 2013-1-29 22:15:04

KAtt 發表於 2013-1-27 22:08
可以加速(回壓較高)跟可拉高轉(回壓較低)這個地方其實是有衝突的
起中時管子回壓不夠的話就會比較虛一點 ...

我記得2行程(360度)衝出量比4行程(720度)多
~難怪以前覺得感覺2行程原廠100c.c.動力不輸給4行程125
可惜日漸嚴格的排污管制~不然我蠻懷念2行程的車!!

汽車的領域~有研發出"可變回壓"(板狀物)消音筒
低轉增加排氣阻力~高轉速那塊板子擴張~降低排氣阻力
用在性能車上面

作者: KAtt 時間: 2013-1-29 22:20:44

gtr_nismo 發表於 2013-1-29 22:15
我記得2行程(360度)衝出量比4行程(720度)多
~難怪以前覺得感覺2行程原廠100c.c.動力不輸給4行程125
可惜 ...

二行程最迷人的就是高轉時那個突如其來的貼背感呀!

作者: gtr_nismo 時間: 2013-1-29 22:32:38

KAtt 發表於 2013-1-29 22:20
二行程最迷人的就是高轉時那個突如其來的貼背感呀!

2行程~可惜我以前沒試過騎山路,看看爬坡表現是否比4行程強??
(2行程有個通病,汽缸磨損快,只能去報廢了)
往事只能回味...

提到高轉引擎~不知KAtt 有聽過"轉子引擎"(馬自達-RX7)
以前日本某個廠牌機車也有出現過~因為排污(油耗)關係~無法繼續出現在市場上

不然汽車上來講轉子引擎雖然扭力小~比較適合速克達或檔車
打個比方50c.c轉子引擎=4行程80~100c.c.的馬力

缺點:耗油~不然也是高轉更爽的引擎!!(曾經妄想希望轉子能在機車界重出江湖)

作者: KAtt 時間: 2013-1-29 22:58:28

gtr_nismo 發表於 2013-1-29 22:32
2行程~可惜我以前沒試過騎山路,看看爬坡表現是否比4行程強??
(2行程有個通病,汽缸磨損快,只能去報廢了)
...

哈! GTR兄我也有想過耶就在黑油車落寞十來年的現在
想到轉子引擎也類似二行程引擎(小CC數卻可以壓榨出大馬力)
也曾幻想過是否會出現在機車上

GTR兄你說的對二行程的汽缸幾乎要當做消耗品來看待
至於爬坡的話其實比較注重扭力表現
而四行程的引擎出力比較線性不會向二行程的一樣突然在高轉時爆發
擋車的話可以靠離合器的操作與擋位控制所以問題比較不會那麼大
不過速克達的話幾乎可以說被四航程的壓著打
如果要讓二行程速克達好爬山的話就要靠傳動系統的調配
讓起步的轉速高一點不過也會讓極速表現不好

而話說二行程的引擎燃燒效率較四行程的差所以在小CC數的車才看得到
我記的二行程燃燒效率最好的CC數是在100~150CC 而超過這個範圍會越來越差
所以像NSR150 追風135 等仿賽車每一個汽缸都是在範圍內
當然不是全部拉也是有RG50 RG90之類的

哈話說還滿難得可以在SOGO和板友聊汽機車的事的

作者: gtr_nismo 時間: 2013-1-31 22:11:01

本帖最後由 gtr_nismo 於 2013-1-31 22:13 編輯

KAtt 發表於 2013-1-29 22:58
哈! GTR兄我也有想過耶就在黑油車落寞十來年的現在
想到轉子引擎也類似二行程引擎(小CC數卻可以壓榨出 ...

坦白說~我以前曾開過二行程V6引擎的裝甲車

柴油引擎最高轉速只有4千轉關係?? 還是變速箱是自排(滑差)的關係
卻感受不到2行程的美妙...

還是機車上的2行程汽油引擎比較爽!!

作者: sti781004 時間: 2013-3-24 01:02:50

去訂做一支適合自己的排氣管最適合

作者: j8122322 時間: 2013-6-16 16:20:04

建議還是用原廠管，如果引擎沒有變動的話

作者: cc蓮霧 時間: 2013-7-22 10:57:31

其實...沒改缸原廠管最好用不敢說是最好但一定是最全面的

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