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標題: 底盤式拉桿~引擎室後車廂拉桿疑問 [列印本頁]

作者: 08190827 時間: 2013-2-10 11:28:37 標題: 底盤式拉桿~引擎室後車廂拉桿疑問

請問哪個大大可以跟我說引擎是拉桿跟後車廂拉桿有何作用?

底盤式拉桿:這底盤式拉桿有幾樣?
            底盤全拉比較好還是不要全拉比較好?

            前提是我車是休旅車原廠想讓車開在高速公路風一吹過來比較不會晃

作者: BMWE60 時間: 2013-2-11 00:26:31

會晃..改避震效果會更好喔..

作者: michaelle 時間: 2013-2-11 11:14:42

同意樓上BMWE46大大的話!!
引擎室拉桿只是增強車體剛性~(如激烈轉彎操控)
風一吹過來比較不會晃~~由於大大開的休旅車底盤本身就高於一般車!!
所以~改避震器效果會更好!!

作者: 夜靈 時間: 2013-2-11 19:43:56

降避震+1 ... 可以的話再加上全車的空力套件會更好

作者: abtsport99 時間: 2013-2-12 08:35:26

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作者: 08190827 時間: 2013-2-18 15:50:59

多謝大家的解答。，那我大概知道了

作者: bmw74099 時間: 2013-2-19 00:20:33

當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，防傾桿並不會產生作用。
但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，
也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，
產生防傾阻力抑制車身滾動。
也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時防傾桿就不會發生作用，
只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時防傾桿才產生作用。
防傾桿只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。
如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，
更要用阻尼係數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，
這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、
行經不平路面時循跡性不良的後遺症。
但是如果配合適當的防傾桿不但可以減少側傾，
更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。
因此，防傾桿和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法
希望有幫到您

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