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標題: 和平守護者飛彈列車(21P) [列印本頁]

作者: bullpen 時間: 2013-5-1 02:11:51 標題: 和平守護者飛彈列車(21P)

不是只有蘇聯才想的到要用鐵路運送洲際飛彈，美國當然也想的到這一點。所以美國在1980年代出現了和平守護者飛彈列車這樣的概念與想法。

和平守護者洲際飛彈，陸基型

1980年代，美國開發出LGM-118A和平守護者洲際飛彈。這款飛彈本來是主要以發射井為其發射基礎的洲際飛彈，但是考慮到發生核子戰爭後反擊能力的存活力量，1986年12月19日白宮宣布，當時的總統雷根批准一項研發計畫，即以鐵路系統作為為提高存活率以反制蘇聯武力的部隊。

發射想像圖

運送想像圖

運轉想像圖

1989年，在經過兩年多的策畫後，第一列和平守護者飛彈列車做為測試車正式登場。雖然原本的計畫是以含車頭在內25節車輛作為酬載兩枚洲際飛彈的基本單位，但是測試用車的組成並非如此。測試列車的編成如下：

機車頭兩輛，機車頭同時測試通用動力公司的GP40-2和GP38-2兩個車頭。這兩款車頭是美國國內當時常用的貨運列車車頭。1989年兩個機車頭被改裝，包括安裝防彈鋼板與防彈玻璃。

測試車頭

部隊用的住宿車兩輛，發射車兩輛，發射控制車一輛，燃料車一輛與維修車一至兩輛。其中發射車一節酬載一枚飛彈。這些車輛都改裝自美國常用的篷車。並且從原本兩個轉向（共四軸）增加至四個轉向架（共八軸）。發射車在能夠發射的狀態下重量相當驚人，一節車廂可重達246噸，比蘇聯的SS-24鐵路運輸型重了將近兩倍之多。

想像中的車輛構成

發射車構造圖

改裝前的貨車原樣

1990年測試列車完成改裝後，就開始進行兩部分測試，一個是在美國十個主要的空軍基地進行裝載與進場的測試，另一則是由美國鐵路協會協助安全測試。1990年底選定懷俄明的沃倫空軍基地作為駐地，第一批預計安排四列進駐。

運轉測試一

運轉測試二

1991年冷戰結束，和平守護者飛彈列車失去其本來的作用，加上一列的造價高達當時的2.16億美金，所以原本預計1992年投入服役的計畫就擱置了。1994年發射車的原型車交由美國空軍博物館收藏，成為該博物館的另類展示。

展示車

車身高達4.8公尺，請注意站在前面的人與車的比例

關於此車的說明牌

獨立建構的大樑

轉向架，三根彈簧較能吸收車輛震動

發射時使用的穩定系統

驅動馬達

驅動馬達的控制面板

輔助用軔機

尾端，上面應該是散熱孔

發射車的發射控制端

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作者: miaowei1219 時間: 2013-5-1 08:49:45

還有道路型的MX系列可行沒部屬...

作者: 大寮 時間: 2013-5-1 09:16:21

這因該稱世界毀滅者不是和平守護者

作者: 841204 時間: 2013-5-1 12:54:43

和平守護者,這名字真諷刺....明明破壞力都比其他東西還強.... 老美說謊以成天然了........

作者: kinhwa 時間: 2013-5-1 15:39:47

同理推論應該還有(船載飛彈)才對不知有沒有相關資料?? 謝謝啦

作者: torpedo 時間: 2013-5-1 21:01:45

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作者: HNY26 時間: 2013-5-3 00:34:53

飛彈列車的好處是可以利用全國鐵路進行機動掩蔽，而且也很容易躲藏，冷戰時期的武器，真的很可怕，尤其是"保證相互毀滅"的這句話

.................我記得電影「驚爆13天」有提過

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