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標題: 印度鐵路軍事運輸 [列印本頁]

作者: Black37 時間: 2013-5-26 23:43:32 標題: 印度鐵路軍事運輸

本帖最後由 Black37 於 2013-5-26 23:43 編輯

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作者: kds129 時間: 2013-5-27 01:23:56

好像俗稱"上鐵皮"~
不過這圖中感覺都沒固定好耶

印度的鐵道又是出了名的"安全"跟"低事故"

這3張不知道民國幾年的了感覺都比印度來的穩

贊助國軍其他裝備上鐵皮照
其中有輪車有履帶車大家可以比較看看哪個安全

[attach]5546968[/attach]

以下是國軍一0二年鐵運裝載示範

亂入一張~

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作者: 自大狂 時間: 2013-5-27 08:42:34

為了更佳的機動性，台灣需要有更好且綿密的鐵公路網絡！

作者: gtr_nismo 時間: 2013-5-27 11:56:26

本帖最後由 gtr_nismo 於 2013-5-27 12:10 編輯

小弟服役的時候!! 發現很多火車站月台可以讓戰甲車直接爬上去的"斜坡月台"早就廢了
要不那種月台後面被柵欄圍牆隔離

順便一提~台鐵不讓戰車來運輸了~台鐵請國防部把超高、超重坦克車改為公路運輸

月台增高=陸軍+海陸~請自己想辦法!!

自大狂發表於 2013-5-27 08:42
為了更佳的機動性，台灣需要有更好且綿密的鐵公路網絡！

沒錯!! 叫上鐵皮
當時用吊車協助放上去平台車上!!
再上去綁起來...

kds129 發表於 2013-5-27 01:23
好像俗稱"上鐵皮"~
不過這圖中感覺都沒固定好耶
印度的鐵道又是出了名的"安全"跟"低事故"

作者: kds129 時間: 2013-5-27 12:09:14

gtr_nismo 發表於 2013-5-27 11:56
小弟服役的時候!! 發現很多火車站月台可以讓戰甲車爬上去的"斜坡月台"早就廢了
要不那種月台後面被柵欄圍牆 ...

這樣阿......
不過也是不能怪台鐵
台灣公路算發達的~
公路運輸比較方便也能直達目的地
而且那些運輸的車隊都是跟軍方簽約的
戰時也會受到徵招
畢竟鐵路隨著時代演進都開始地下化或高架化

只能說這是時光的眼淚~~~

作者: a8831073 時間: 2013-5-27 12:14:05

這也是為什麼一堆人反對國軍購買超重坦克的原因之一
能夠負擔60噸的坦克+運輸車的橋梁也很稀少

其實當初M60A3就有反對的聲音.但是依然少量購買.放在重要據點附近

台灣需要的是40~50噸的.

作者: gtr_nismo 時間: 2013-5-27 12:17:56

kds129 發表於 2013-5-27 12:09
這樣阿......
不過也是不能怪台鐵
台灣公路算發達的~

小弟只是知道~收放假大略知道台鐵把那種可以直接從馬路開上去的斜坡月台
怎麼隔絕起來耶??

我當時有幫忙去拉繩子~主要是志願役學長綁起來...

通常是民間拖車送到某個鐵路旁邊~再由民間吊車吊掛上去...

主要受到"規格限制"
不然怎沒聽說過台糖鐵路還沒廢除前
被徵用去運送戰甲車??

作者: kds129 時間: 2013-5-27 12:24:35

gtr_nismo 發表於 2013-5-27 12:17
小弟只是知道~收放假大略知道台鐵把那種可以直接從馬路開上去的斜坡月台
怎麼隔絕起來耶??

台糖鐵路規格跟台鐵不同
俗稱五分車
而台鐵軌道寬1067公釐則稱七分
那就表示無法容納更大更有力的車頭
而軍事裝備動輒10噸
而台糖鐵軌的材質普遍也沒台鐵精良耐操
所以沒上鐵皮很正常

作者: 小牛比較懶 時間: 2013-5-27 19:24:17

gtr_nismo 發表於 2013-5-27 11:56
小弟服役的時候!! 發現很多火車站月台可以讓戰甲車直接爬上去的"斜坡月台"早就廢了
要不那種月台後面被柵欄 ...

我民國80年當裝甲兵時，M-48H是直接從小月台上鐵皮，一輛接一輛，老兵開戰車，菜鳥用鐵鍊固定，上鐵鍊有一定綁法，粗麻繩也一樣，還限時間〈模擬戰時〉，下達命令後直接開到枋寮，拉到保力集結地，要24小時完成。M-113甲車還簡單，甲駕可看到車左側當上車參考，48H得靠車長和戰駕的經驗和默契，因為履帶的一半在車外，要是重心不穩翻車，別說連長，可能連旅長也有事。本人退伍時已廢除學長制，加上學弟罵不得〈直接投訴旅長〉，又不肯學，這項特技也就慢慢失傳...........

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