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標題: 超級大黃蜂加裝適形油箱 [列印本頁]

作者: jxv 時間: 2013-8-8 09:15:13 標題: 超級大黃蜂加裝適形油箱

本帖最後由 jxv 於 2013-8-8 09:27 編輯

美國當地時間8月5日，最新型F-18超級大黃蜂戰機於聖路易斯州美國空軍基地進行了首飛。由於F-35聯合攻擊戰鬥機產量低，無法滿足美國海軍的需求。波音公司與通用電氣公司向美國海軍推薦了這款F-18的最新改進型。

　　這款加裝了2具適形油箱的F-18超級大黃蜂戰機的將更換新的武器吊艙，並將載油量由原來的3000磅提升到3500磅。透過此次改裝，波音公司希望能夠滿足美國海軍的需求並延長「超級大黃蜂」的服役時間。

伴飛的是一架EA-18G電子戰飛機

戰鬥機副油箱最早採用的辦法是在機體的特定掛鉤上安裝可投放的光滑流線型副油箱，可這改變了飛機的原始氣動佈局，增加了飛行阻力，也削弱了飛機的戰鬥力。為克服副油箱的缺點，適形油箱應運而生。

適形油箱(Conformal Fuel Tank)的設計思想是在保持或不大改變飛機整體流線型（適形）的氣動佈局的前提下，緊貼機體添置貯存燃油的容器，使容器圓形表面與機翼或機身的表面相切，從而減小飛行阻力和雷達反射面積。

目前，適形油箱的設計十分流行，主要是因為它具備以下優點：

一、擴大燃油貯存總量，增加飛機航程如洛克希德·馬丁公司在F－16機身頂部安裝適形油箱，可在不減少武器裝備空間的情況下，讓F－16戰鬥機多攜帶3000磅燃料，大大增加了F－16的航程。

二、維持其整體流線型，減少飛行阻力眾所周知，流線型的物體在空氣中運動時所受的阻力要比不規則凸出物體或外掛型物體所受阻力小得多。也就是說，流線型適形油箱比外掛副油箱阻力大幅下降。在F－15C 飛機上，適形油箱的阻力比掛副油箱的阻力減小50％。

三、增加裝載平衡，提高飛行穩定性在飛機上配置燃油箱時，除考慮油量容積外還必須考慮飛機重心位置和容許變化範圍，適形油箱有效地縮短了副油箱到飛機重心的距離，增大了左右油箱油量容許變化範圍，增強了飛機的穩定性。

四、減少雷達反射面積，加強隱形能力有實驗證明，投影面積相同的一塊平板和一個球體，其雷達反射截面積竟相差4個數量級。因此，合理設計飛機外形，對於減小雷達反射截面積有決定性的作用。而飛機安裝適當的適形油箱，不僅不會增加飛機的雷達反射截面積，而且還能減少飛機整體雷達反射截面積。如F－15C 加裝適形油箱後，油箱與飛機的外形融為一體，減小了反射源數量，使機身形成平滑過渡的曲線形體。

五、增加掛架位置，提高載彈能力一般來講，飛機通過適形設計可以讓出副油箱所佔用的武器裝載空間或掛載位置，甚至可以創造出新的武器掛架，從而提高載彈能力。如在設計F－15C ／D適形油箱時，在適形油箱下方前後增加了兩個掛架，可以掛載“麻雀”飛彈，也可以掛載航空炸彈。

當然，適形油箱並非完美之物。適形油箱多是半永久性安裝的，在適形油箱與機身之間的縫隙用密封條填補，一般情況下不會拆下來，更不用說飛行中投擲了。不能投放的適形油箱會增加飛機的重量，從而影響飛機的機動性。

加裝適形油箱的F-16

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作者: 841204 時間: 2013-8-8 10:40:28

謝謝大大分享,可是這樣一來改裝F-18的價錢不就更貴了嗎?

作者: K988 時間: 2013-8-8 11:38:45

經國號也有類似的改裝

作者: happydayeee 時間: 2013-8-8 22:09:52

台灣有超級太黃蜂就好了...

作者: SR星日 時間: 2013-8-8 22:17:52

好帥喔.沒炸彈時順便丟下去吧.

作者: jxv 時間: 2013-8-29 10:50:26

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作者: kudy 時間: 2013-8-29 13:42:33

美國真要賣台灣戰機，請別再提F-16 C/D半過時的戰機了，要賣就賣台灣至少是要F-15SE等級或F-18E/F + EA-18G，別再賣沒誠意的武器了～～

作者: zaq2663936 時間: 2013-8-29 20:29:39

kudy 發表於 2013-8-29 13:42
美國真要賣台灣戰機，請別再提F-16 C/D半過時的戰機了，要賣就賣台灣至少是要F-15SE等級或F-18E/F + EA-18G ...

F-15SE 沉默鷹是F-15系列的最新衍生型當初波音開發它就是為了外銷沒錯
但是台灣連美國都準備退役的F-15都買不到了還想買含有隱形技術的F-15SE
技術含量太高美國不賣(怕共諜偷)
就算買的到好了以預算來說能買幾架?  一架要1億多美金呢
台灣能買幾架?還是只要買機身不用買零件跟配備武器以及訓練了

F/A18 E/F 超級大黃蜂跟EA-18G 咆哮者
造價同樣很貴近億與上億美金
同樣技術含量很高
大大您所提的機型都是美軍現役或者剛退役不久的飛機
一級盟邦(如日本)想買也許買的到至於台灣...

說真的 F16 C/D 布希時代到現在歐巴馬時代一直都是台灣想買美國方面是從原本想賣到現在不一定賣
憑良心說現階段的美國根本不可能賣台灣一線戰機與戰艦 (以前怕台灣跟中國打起來現在怕匪諜)
先買F-16擴充機隊讓老舊的F5E/F退役沒什麼不好  幾年摔一架飛行員的命難道不是命嗎?
而且培養一個飛行員要花不少錢跟時間呢!!!

坦白說國家如果能自製其實根本不用受制於人
看看歐洲各大國能自產戰機幹嘛外購  沒錯也許部分戰機性能輸美製但不是全輸
不然美國搞F-35何必找那麼多夥伴
其實國軍有開發過戰機與造過戰艦的精歷雖然經過很多年了並且當初也不是全自製(重要系統是外購) 但是真要搞誰也不能說沒希望
只是在某些人的引導與國人長期的心態下造成了長期外購的慣例
老實說飛彈的引擎都能搞了或許花點功夫與時間戰機引擎也能出來了吧?
不過引擎方面我不懂希望有大大能補充

作者: HNY26 時間: 2013-8-30 02:08:23

這應該就是所謂的「有一好沒兩好」，很多武器的改良並不見得都可以做到非常完美

作者: chizeng 時間: 2013-8-30 09:02:39

前不久看電視上,有一位前飛行員說在東台灣上空與路過的美軍F18追逐,很輕鬆的就叮死對方. 因為F18的加速比F16差.
那這台加了適形油箱的F18會不會加速更差了呢?

作者: ktworld 時間: 2013-8-30 12:21:11

zaq2663936 發表於 2013-8-29 20:29
F-15SE 沉默鷹是F-15系列的最新衍生型當初波音開發它就是為了外銷沒錯
但是台灣連美國都準備退役的F-15 ...

問題是, 這年頭就算你"只"要買 F-16, 又能有多便宜呢?

以最近伊拉克增購18架 F16-IQ 來說, 光是機身本身洛馬獲得的合約為8.3億美元, 但是整個案子包含備品及其他零零扣扣的, 總額約為28億美元. 等於說光機身單價為4千6百萬美元, 但整個案子平均每架總成本要1.5億美元!

這還是最陽春的 F16, 只有AIM9-L/M 跟 AIM7, 搭配 APG-68V9. 我們升級套件裡面的AIM9x, AESA, JHMCS 等等, 還有我們已經有的 AIM120 都不包含... (不過他們有配229就是了....)

如果再看另外一個極端, 阿拉伯大公國最近也要加碼25架他們的 F-16E, 以宣稱的 40-50億美金合約,折中算45億好了, 更是一架要到1.8億美金...

講這個重點在哪裡? 就是除非我們再回頭玩F16版的阿里山計畫, 否則就算是最陽春的 F-16, 也已經沒有所謂的物美價廉了...或許因為我們機隊已具規模, 零件備品需求的比例沒那麼高, 但就算我們走最便宜的陽春機, 只怕8千萬美金以上起跳是跑不掉的...

所以這時候我們買甚麼機隊, 能符合甚麼戰略目的, 就很重要了... 如果現在只是需要擴充機隊來撐住F5退役, 那我反而會建議先買M-346, 因為你買了F16, 做法就是局部取代 IDF, 讓部分 IDF 退到訓練任務.

平心而論, 買了陽春版或甚至於二手F16, 對於整體空防戰力提升有限, 你只是間接的把訓練機隊從F5提升到 IDF 罷了. 第一線來說, 陽春/二手F16 不會比 IDF 強到哪裡.

而買了 M-346, 同時取代 F5以及 AT3, 又有簡化機隊的優點, 都已經是用 F124, 拉回來國內組裝又是另一個加分.

另一方面, 既然沒有多買F-16, 翔昇2就要做, 而且趁現在的升級套件選用 SABR, 跑去跟諾格談縮小版整合進 IDF 的可能性. 這樣做除了能讓我們現有機隊撐久一點以外, 第一手參與AESA 整合現有機隊就是為了下一步布局...

甚麼是下一步? 就是 IDF2... 但是超過20年的斷層,說要一次恢復, 講得容易,做不做得到又是另一回事. 所以要一步一步來. 先從上面講過的開啟 M-346 (AT-5?)生產線開始, 同步進行 AESA 版的翔昇, 搭配參與F-16升級的過程, 重新建構航空工業的能量, 同時以F18E為技術指標, 以8年後出現原型機當目標, 12年後開始有量產機逐步取代 M2000.

作者: zaq2663936 時間: 2013-8-30 22:14:40

ktworld 發表於 2013-8-30 12:21
問題是, 這年頭就算你"只"要買 F-16, 又能有多便宜呢?

以最近伊拉克增購18架 F16-IQ 來說, 光是機身本身 ...

這位大大我並沒說台灣一定非要買F-16不可
我的意思只是說
比起超級大黃蜂跟沉默鷹
台灣取得F-16C/D最新批次還比較容易= =
至於您提到的自製問題我也有一併提到
我也很希望台灣軍武自製的比例越來越高而不是一直買舊貨或者性能刪減板
也許雷達方面台灣有取得管道
但是戰機最重要的發動機呢?  台灣目前還沒攻克這個問題吧? 當初IDF的發動機是跟美國採購的推力一樣被限制住
你所提到的走向我非常認同  但是現實面就是幻象兩千有妥善率的問題 F5E有淘汰的問題
假如12年內台灣能自製一款性能不輸給超級大黃蜂或者戰隼的戰機當然很好
我也說過能自製就不用一切靠外國了!!!
但是沒發動機自製戰機談何容易...

我的立場來自於假如空軍機隊近期有汰舊換新的需求那F-16C/D取得會比較快一點
但我的意思並不是說台灣非F-16C/D不可=  ="
至於台灣如果要自製新一代戰機其實可以考慮纏鬥(如F-16) 空優(如F/A18E/F) 兩方面都下手@@

作者: ktworld 時間: 2013-9-1 02:11:55

本帖最後由 ktworld 於 2013-9-1 02:17 編輯

zaq2663936 發表於 2013-8-30 22:14
這位大大我並沒說台灣一定非要買F-16不可
我的意思只是說
比起超級大黃蜂跟沉默鷹

呵, 您多慮了, 我的意思不是說您講一定非要買F-16, 我只是說若真的要考慮F-16, 連帶需要考慮的因素也不少.

台灣事實上最有可能買的到的, 應該就是F-16V... Block 60的綜合指數太接近超級大黃蜂, 對地攻擊與航程都太強... 假如說買到F-16V, 不是不好, 但總覺得拿它來取代 IDF, 好像沒那麼大的"加強".....
會說取代 IDF 是因為如果F-16進來就是F16取代IDF, IDF 取代 F5E.

我所說的"自製", 並不是真的靠我們自己. 講真的, 不要說發動機, 其他的技術要說我們不用靠美國, 絕對是騙人的. 我還是覺得, 這次的F-16 升級套件可算是個指標, 內容都是高檔貨. 美國如果真的不想給我們好東西, 不會開出這樣的菜單... 這種菜單的開法還有好處, 對岸抗議起來感覺上就沒辦法那麼強烈...

就以引擎來說, 是我們自己不要, 否則一次170具的 F-100-PW-229 不是一件小事... 真的試探一下美國的底線, 再多要個100具, 拿來裝備50架次的第一批次雙發IDF2, 就很有趣了..

你說老美不見得同意, 講真的, 沒試怎麼知道? 老美軍事售台的模式看的出來都是"頭過身就過"... 只要在某類別的武器上有了突破的進展, 陸續的好康都是看得到... 有了AH1W 後, 64E 就順水過來了... F-16 升級一啟動後, 誰說得準不會有源源不斷的空防相關資源進來? 前提是要我們買得起, 跟化整為零模糊掉焦點...

如果是我, 就會先拿翔昇2試試美國...跟他們說除了F-16, 我也想提升IDF. AESA, JHMCS, 還有 AIM9X, 都麻煩幫我整合進IDF... 看老美反應如何...
倘若他們反對, 那再想辦法... 如果不反對, 就代表 IDF2 可以開案了...

就好比說沉默應, 這時你整機不要多, 就買一架, 你看對岸不抗議到發瘋才有鬼,
但是一堆相關的配件隨著F-16升級進來, 被我們裝上 IDF2, 對岸抗議起來也沒那麼容易...
為了一堆雷達跟引擎你是要怎樣抗議? 搞不好還被笑你小題大作...

近期的汰舊換新, 我還是覺得M-346比較好, 畢竟F-5E現階段主要還是以訓練為主... M-346 因為新型航電及座艙, 跟後續的訓練更能銜接... 事實上, 如果拿 T6II + M346, 來取代 T-34 + AT3 + F5E, 那就更完美了!

作者: jxv 時間: 2013-11-13 09:22:25

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作者: kudy 時間: 2013-11-13 16:17:42

chizeng 發表於 2013-8-30 09:02
前不久看電視上,有一位前飛行員說在東台灣上空與路過的美軍F18追逐,很輕鬆的就叮死對方. 因為F18的加速比F1 ...

是喔！咱們厲害的名嘴群怎沒討論？什麼時候的消息？

作者: jxv 時間: 2013-11-13 16:39:12

本帖最後由 jxv 於 2013-11-13 16:43 編輯

kudy 發表於 2013-11-13 16:17
是喔！咱們厲害的名嘴群怎沒討論？什麼時候的消息？

台灣東海岸常常會很熱鬧
以前蘇聯的TU-95、美國的P-3C，這兩種飛機常常在經過我國東南角的防空識區時，喜歡切近路，就會飛的比較靠近內陸一些，也就會進入我國的領空，我國的戰機就會起飛執行攔截並驅離，以維護主權。

以下文章來自空軍退役教官之部落格, 飛行部落格
大約是在1999年中，剛完成戰備訓練後不久的一個上午，排了三架F-16在東部的YE/F空域執行訓練，一架不明機由台灣東南方向北飛，不但闖入了我國的防空識別區，而且還在我們東部的訓練空域內，對於國防安全與空域訓練都造成了很大的影響，當時，作戰司令部馬上對於這架不明機作出反應，由當時在空域訓練的三架F-16執行攔截任務，當時的領隊是ANDY，二號機不記得了，三號機是KEYO，按照戰術手冊及提示內容展開戰術隊形，很快的在雷達上接觸到目標。當雷達鎖定目標後，在抬頭顯示(Head Up Display, HUD)上的TD BOX就可以顯示目標的位置，所以大老遠就能掌握目標機的方位，可能很快的搜索到目標，大約在7浬KEYO報出目視目標，到達3浬，就可以辨識出，這架不明機是美國海軍的F-18、高度25000呎。按照行動要領，這時當然要保持在有利的戰術位置上，ANDY是老台南基地出身的，又出國換裝過T-38，桿子極硬，作戰意願極高，是個戰將型的好手。一經接觸，判明狀況後，馬上叫二、三號機展開，二號機保持戰鬥僚機、三號機就拉開至外側高位的掩護位置，由長機與二號機接戰。F-18也發現了三架F-16，也立刻的作出回應的動作，馬上將機頭轉向三架F-16，進入高G防禦的動作。這是很正確的戰鬥機飛行員的反應，一定不要將自己最脆弱的機尾朝向別人。但是，ANDY也不願任由對方反制，所以就進入了兩機的對抗。

戰管的管制人員才聽到我軍的F-16在7浬後回報目視目標機，隨後，馬上又接著聽到目標是F-18，一時還反應不過來，就聽到長機按標準程序呼叫”ANDY ENGAGE MY NOSSE 2NM ONE F-18”，戰管還沒時間下達任何指令，雙方就已經進入了近戰纏鬥操作。從25000呎ANDY 一路壓著F-18，打的這架F-18的飛行員一直在練習飛彈防禦與機砲防禦，F-18的空電系統很棒，武器及火控系統也不錯，但是推重比不如F-16，只要不陷入低速的劣勢操作性能區域，單就BFM這個基本空戰操作，F-16對上F-18是有很大的優勢的。

雙方一直纏鬥到了最低的訓練安全高度5000呎(按美軍空對空訓練規定，不得低於5000呎)，F-18悻悻然地，左右搖擺機翼，展現和平姿態，並向本島180°方向脫離，大概近期之內，不會再返回這塊傷心地了吧。ANDY落地後，自然造成戰管及聯隊部內的轟動，大家爭相的來中隊的作戰室，想要一睹這一段空中飛行狀況紀錄影帶(AVCR)所拍攝下來的精彩空戰過程。大家都高興的不得了，可是長官不願事態擴大，要求大家要保持低調，也不要道為什麼，這件可以令人心士氣大振的一件事，就這麼無聲無息的給擱了下來。

名詞解釋:BFM 基本攻防戰術訓練(Basic Fighting Maneuvers)

作者: cat8125900 時間: 2013-11-13 16:41:03

話說~
以按鈕決定勝利的時代.....
我們漸漸的喪失了纏鬥的技巧~
所有的飛彈用完之後,會留下來的還有幾人??....

作者: crackme 時間: 2013-11-14 00:10:25

提示: 作者被禁止發言或禁止訪問或刪除帳號，本文內容已被系統自動屏蔽。

作者: 將光森新兵 時間: 2013-11-14 23:55:12

我覺得F-18D的整體性能比F-16A/B優異如果我們也有F-18D那該多好啊^^

作者: Black37 時間: 2014-4-30 09:56:04

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作者: k20011220 時間: 2014-4-30 11:04:57

cat8125900 發表於 2013-11-13 14:41
話說~
以按鈕決定勝利的時代.....
我們漸漸的喪失了纏鬥的技巧~

這是一個繆思的誤區
當年響尾蛇, 麻雀等飛彈出現時
美帝空軍也認為, 狗戰已經落伍, 遠距離就能把敵機擊落.

但經過越戰的數據分析, 事實並非如此 ,
這就是為何美帝會成立 top gun

作者: 將光森新兵 時間: 2014-4-30 13:31:57

加裝適型油箱的Ｆ－１８好像比較胖　真可愛^^聽說F-16也有加裝適型油箱的版本^^

作者: f762048 時間: 2014-4-30 15:40:00

本帖最後由 f762048 於 2014-4-30 15:41 編輯

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