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標題: 通用型扭力測試裝備研發成果發表 & 簽約 [列印本頁]

作者: Gamblers10 時間: 2013-8-27 21:43:18 標題: 通用型扭力測試裝備研發成果發表 & 簽約

本帖最後由 Gamblers10 於 2013-8-27 21:46 編輯

有鑑於國內各航空公司維修成本居高不下，國內航電廠商「鈦空科技股份有限公司」於數年前開始投入航空用等效測試裝備的開發。在結合中華科大航空學院產學研發資源，研發連盟歷經五年籌備及三年的設計開發與認證，終於突破重重技術障礙，發展出符合民航高品質、高技術、高精度、高扭力等要求之電腦自動控制(ATE)航空器迴轉式致動器扭力測試裝備。

預期此項測試裝備開發後，航空公司各機型致動器扭力測試裝備不必再分別購置，且不必送回歐美原廠檢修，除大幅降低維修成本，更可縮短維修期程，增加飛機的妥善率及航空公司的營運效益。除了民航，國內現有戰機如F-16、IDF、幻象2000皆可應用此項產品，可大幅節省經費及提升戰機妥善率。

民航局技術審查畫面

以往除國內少數航空公司自國外進口具有特定機型的專用測台，一般航空公司僅能從事初階檢測，進階則須送國外原廠維修。不僅成本高且修護時間長，影響飛行安全至鉅。

8月15日於台北世貿中心展覽大樓舉行簽約儀式

本次簽約除邀請民航局、教育部、航太工業同業公會及長榮航太公司(EGAT)、漢翔航空公司(AIDC)等產、官、學界先進蒞臨指導，參與產品發表。在產學合作部分，將持續先前的研究成果，針對航空器現有同類維修件研發，加大合作的內容及深度，培養國內航空維修專業設備之設計及維修人才。

中華科大
http://www.hc.cust.edu.tw/www/misc/20130814/

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VzubHogxMF4

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這項研發投入真是不錯

維修費用真的是相當的昂貴

透過這次世貿展

應該可以接到不少訂單

繼續研發下去吧!

作者: 屋罵尬99 時間: 2013-8-27 22:28:29

台灣的航太工業其實水準不低
國內大專院校也都有產學合作
如果國家可以更重視
IDF2相信很快就有機會跟世人見面了!

作者: kds129 時間: 2013-8-27 23:23:32

請問是跟飛機連接在一起然後開後燃去拉這台機器去測試的嗎?

作者: Gamblers10 時間: 2013-8-28 00:06:01

kds129 發表於 2013-8-27 23:23
請問是跟飛機連接在一起然後開後燃去拉這台機器去測試的嗎?

應該不是

內文提到,本產品所測試的電控致動器；主要用於飛機上飛行時各類操控面及起落架門開閉等操控

作者: 大老千 時間: 2013-8-28 00:41:17

Gamblers10 發表於 2013-8-28 00:06
應該不是

內文提到,本產品所測試的電控致動器；主要用於飛機上飛行時各類操控面及起落架門開閉等操控

是各操縱面及起落架的液壓唧筒(致動器)嗎?
原來那個要送國外檢測喔.
還以為那個只要週期照照X光片看看有沒有裂痕.

作者: 快樂小說族 時間: 2013-8-28 00:43:17

感謝g大分享，雖然不知此產品對航太工業有何幫助，但看來是有在進步，加油!!

作者: 笨呆凱 時間: 2013-8-28 01:45:50

這真的太深入了有點聽不懂不過感覺很厲害~!

作者: yoshiyoyo 時間: 2013-8-28 03:28:11

最主要的就是測試煞車夠不夠力啦

作者: Gamblers10 時間: 2013-8-28 08:29:03

大老千發表於 2013-8-28 00:41
是各操縱面及起落架的液壓唧筒(致動器)嗎?
原來那個要送國外檢測喔.
還以為那個只要週期照照X光片看看有 ...

我想應該就是這樣

那個洞似乎是可以插入測試扭力

我猜可能如馬達等等

飛機很多地方都需要馬達去驅動

動不了就可能升天了.......................

作者: 大老千 時間: 2013-8-28 08:40:44

本帖最後由大老千於 2013-8-28 08:48 編輯

Gamblers10 發表於 2013-8-28 08:29
我想應該就是這樣

那個洞似乎是可以插入測試扭力

以前我就是做這種維修的.
電動馬達好像沒有定檢都直接用到壞才換掉.(接口才有做X光)
倒是液壓致動器在3000PSI壓力下容易漏油.
以為都送亞航維修就好.沒想到有些還要送國外.

作者: Gamblers10 時間: 2013-8-28 09:49:07

大老千發表於 2013-8-28 08:40
以前我就是做這種維修的.
電動馬達好像沒有定檢都直接用到壞才換掉.(接口才有做X光)
倒是液壓致動器在300 ...

原來你是做這種維修

看樣子這台不是給馬達用的

這樣的話

比想像更複雜

也許以前簡單的就不送了

送一次不知道多少錢??

作者: 大寮 時間: 2013-8-28 10:29:43

航太工業門檻還真高七七八八一大堆儀器費用還真高

作者: SR星日 時間: 2013-8-28 18:31:53

看來我們台灣的技術又更進一步了.
這樣某些航空公司跟空軍不用擔心預算的問題了.

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