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標題: 轉子熱力再起! MAZDA新世代RX-7預告2017登場 [列印本頁]

作者: 雷炎武 時間: 2013-10-25 16:26:07 標題: 轉子熱力再起! MAZDA新世代RX-7預告2017登場

本帖最後由雷炎武於 2013-10-25 16:44 編輯

轉子熱力再起! MAZDA新世代RX-7預告2017登場

轉至 : MAZDA專屬網站請點這裡
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談起MAZDA轉子引擎的魅力，自然要提到品牌最膾炙人口的雙門跑車RX-7
自1970年代發表以來便代表著品牌轉子動力的精神
即使原廠自2003年起推出了四門RX-8以予取代
但無論在外型設計、駕馭樂趣上仍無法取代RX-7的傳奇光環
光是在知名漫畫中被選定為主角的專任坐駕便可知道在車迷中的份量。

然而，在全球車迷引頸期盼之下，MAZDA曾多次傳出有意開發下一代RX-7的計畫
但最終考慮轉子引擎的節能改良成本以及開發符合主流市場需求的SKYACTIV科技發表後
RX-7的再生計畫始終只是坊間的一枚煙霧彈罷了。
但隨著對手陣營均打著以「名車復活」為主體的市場策略
身為轉子動力代表的MAZDA自然不願錯過搶攻這波雙門跑車熱潮的新興市場。

代號16X的新世代轉子引擎的開發進度決定了RX車系的未來
近日，MAZDA跑車開發設計經理山本修弘在與媒體的訪談中明確地表示，
新世代的RX-7將會在2017年現身！
而其動力心臟自然是先前曾一度傳出停止開發動作的新世代轉子引擎「16X」，
採用1.6L自然進氣設定，並會投入品牌最自豪的SKYACTIV科技加以改良。
山本經裡也有自信地發下豪語，在排燃油耗的標準上可通過2015年後實施的EURO6的嚴格檢視，
在馬力方面更是有上看300hp的實力。

此外，在底盤的設定上將會與新世代Roadster採用共通底盤的開發技術，並以鋁合金為主體，
並在SKYACTIV技術的加持下，比起上一代RX-7（1310kg）更輕，並以TOYOTA 86（1250kg）為目標。
而在考慮到開發成本後，新一代RX-7的價格帶將會落367萬日圓（約折合新台幣133萬元）左右，
與NISSAN FAIRLADY Z（370Z）落在同一個市場級距。

值得一提的是，2017年也正好是品牌經典雙門跑車「Cosmo Sport」誕生滿50週年，
MAZDA或許想藉此為像這款品牌首款搭載水冷雙轉子引擎的名車致敬。
只不過回歸到現實面，如何克服轉子引擎在燃燒效率上的天生缺陷也正考驗著開發團隊的智慧，
畢竟時代的潮流早已捨轉子引擎而去！有關16X轉子引擎的後續開發消息，本報也會持續追蹤報導。

依照品牌的現行的策略原則，SKYACTIV科技的導入開發也是品牌的另一重點策略

或許在隨著新世代Roadster更明朗化後，便可藉此窺看新一代RX-7的雛形

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作者: s543 時間: 2013-10-26 21:31:33

轉子引擎馬力數據不錯
但就是日後維修
讓它的銷售量無法衝出漂亮數據

作者: s543 時間: 2013-10-26 23:00:54

嚴格來說
台灣應該是沒有維修能力
台灣原廠也是要送去日本廠
必竟市場太小
願專攻的師傅少之又少

作者: 黑色RX-7 時間: 2013-10-27 09:11:22

本帖最後由黑色RX-7 於 2013-11-1 07:03 編輯

s543 發表於 2013-10-26 23:00
嚴格來說
台灣應該是沒有維修能力
台灣原廠也是要送去日本廠

我開了8年的RX-7(fd3s),台灣民間是有維修與改裝技術的,也沒想像中的困難,商業考量之下原廠沒有提供相關方面服務,要不是出國常駐關係賣了這超有駕駛樂趣的車,有點後悔.它是經典,目前也在等待車友的正牌車割愛好納入蒐藏,現已改玩骨董車了,也透過朋友赴日找尋第一代cosmo~

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作者: 雷炎武 時間: 2013-11-26 11:05:30

黑色RX-7 發表於 2013-10-27 09:11
我開了8年的RX-7(fd3s),台灣民間是有維修與改裝技術的,也沒想像中的困難,商業考量之下原廠沒有提供相關方 ...

喔!!!! 好久沒回來這篇逛大大竟然真的PO照了興奮!!

不過大大的RX-7真特別沒尾翼

話說怎麼不用回覆PO照直接編輯不會有提醒說

作者: 大寮 時間: 2013-11-26 11:15:00

s543 發表於 2013-10-26 23:00
嚴格來說
台灣應該是沒有維修能力
台灣原廠也是要送去日本廠

因該送回產地大修比較有保障

作者: 黑色RX-7 時間: 2013-11-26 20:51:45

本帖最後由黑色RX-7 於 2013-11-26 20:52 編輯

大寮發表於 2013-11-26 11:15
因該送回產地大修比較有保障

划不來!!

沒必要

不是多特別的車

當過8年RX-7車主的我的經驗

作者: 黑色RX-7 時間: 2013-11-26 20:55:38

雷炎武發表於 2013-11-26 11:05
喔!!!! 好久沒回來這篇逛大大竟然真的PO照了興奮!!
不過大大的RX-7真特別沒尾翼

原有C-West carbo大尾翼~

很久以前在TIS(前龍潭賽場)練習意外中扯掉就沒再裝了

謝謝

作者: 不要想太多 時間: 2013-11-27 11:04:51

mazda很經典的一款車
2017年還要很久ㄝ

作者: evadaniel 時間: 2013-11-27 11:06:53

還是不看好～因為維修的問題～太大了～～誰願意買一台, 假如日後車子有問題卻找不到維修店家的囧境

作者: gtr1800 時間: 2013-12-1 12:43:31

台灣有RX7 瘋的年代! 當時要維修轉子.. 稍有難度..要找一下! 以及技術精度問題!

如今 2017..? 當年那批師傅..也許不少都退休了!
新世代是否傳承到? 我想更是少數...
如果幾乎沒傳承到.. 又何需談論精度?

當然之後會有車廠..考慮銷售量是否投入研究轉子這領域...
但對車主來說...這需要時間以及白老鼠精神.... (對想進這領域的車廠也是)

當然車廠思維高度也很重要... 光是先天轉子燃燒效率問題就要改善跟加強...
再來那時候跟現在完全時空背景不一樣了!
如果只是打著復古... 掛上轉子!  只為經典致敬...我想客群大致上只有以前開過 RX7轉子 (RX8的)..

當然這款車要復活當然要有經典... 只是只夾帶一波經典後...勢必很快就淹沒了!
原廠必須再出第2波! 第一波是項經典致敬!
第2波是全新款外觀上大刀闊斧接近現代雙門設計... 然後一些現代好的電子配備輔助上身!(當然樂趣還是要保留)
分為手排自手排手自排 3種選擇車款!

這樣可以像老客交代(第一波經典)  又可以試著再度小吹起轉子風! 如果第2波OK 甚至第三波(房跑車款)...
這樣有意進入轉子領域鑽研的車廠勢必也會比較多!

市場熱度跟持續度... 不是代理車廠可以主要決定..
而是  代理車廠 + 市場買氣 + 中古車市場流動度 + 外面廠商改裝維修容易鑽研度!
缺1不可!  不少車主也怕現在這時候只是當白老鼠...

光說原廠就好...當年的師父或許現在都退休了..新師傅都未必懂真懂轉子了...
這塊市場不是不行...只是有非常大的難度...真是2017 要實現!
勢必現在就要開始佈局了... 不然連最基本原廠幾乎都不懂只會換油..這種的話..5年後外面廠商也沒啥人投入!

勢必吹起...賣車潮...中古車商勢必也不大敢收..價一定低..再來買的人意願也不高!

如果鯊魚要再出..老速霸陸..項經典致敬..但是動力及電子..等配備升級.. 外觀空套重改
想在此引起老鯊經典風..也未必不可! 且難易度比RX7 簡單多了...

畢竟國內市場對速霸陸.. 幾乎很多家都很會...沒有傳承到不到的問題!
維修改裝廠商很多會改的完整度也非常高!
對車主來說不會當白老鼠.. 外面車廠幾乎馬上就可以有應對方案.. 2手車市場流通度自然沒有問題..

所以 RX7 是否能在真正持續燃燒.. 就看廠商思維了! 不然 2017後只有一波..不用3~5年就沉默了!
且車主會陷入痛苦的地獄! 賣沒價..自開又不少問題準備陸續出現....報廢?又心痛..放著佔車位?

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