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標題: 拜見傳奇英雄！PORSCHE Meet the heroes of Le Mans系列報導（一）(19p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2013-10-31 08:38:23 標題: 拜見傳奇英雄！PORSCHE Meet the heroes of Le Mans系列報導（一）(19p)

賽車！是人們對於速度的強烈渴望與追求而衍生的一種行為，也因為如此，在賽車運動的推波助瀾之下，讓汽車工業得以快速的成長與進步，為了取得勝利，各車廠無所不用其極的發展出各種先進的科技，也為日後的汽車產業發展奠定了厚實的基礎。

PORSCHE身為全球著名的純種跑車製造廠，對於賽事的投入自然也不會少，相信許多車迷們都知道PORSCHE在亞洲地區經營PCCA（PORSCHE Carrera Cup Asia）統一規格賽已經有多年的時間，同時對於American Le Mans Series、24h Daytona、24h Nurburgring以及各種大小賽事，幾乎都能看到PORSCHE投入比賽的身影。然而，或許你不知道的是，正如同FERRARI在F1賽場上有著輝煌的戰史一樣，PORSCHE其實在最著名、堪稱困難度最高的24 Hours of Le Mans賽事中，儘管從1998年退出最高級別的賽事，但至今卻仍有著16場全級別以及102場各級別的最多勝場紀錄。

被暱稱為〝鋁罐〞的356 SL

從〝鋁罐〞到奪冠
時間回到63年前的二次大戰之後，PORSCHE在1951年首度參與此一賽事，此時PORSCHE是第一個也是唯一參賽的德國車廠，當時是因為PORSCHE在法國的經銷商Auguste Veuillet成功說服Ferdinand Porsche開發一款輕量化的賽車前往比賽，同時PORSCHE也為此在賽道的附近成立一個小型的工作室，協助作為賽車的整補與修改，同時也成為為來慶祝一場場勝利時的最佳場所。

這個美其名位於巴黎西方約220km的賽道，PORSCHE推出了一款名為356 SL（Sport Light）的賽車，採用鋁合金的流線型車身並且對車輪進行覆蓋，儘管僅配備著一具1086c.c.的四缸引擎，但是46hp的動力仍然讓這輛賽車得以擁有160km/h的最高速度，說明了PORSCHE打造賽車所憑藉的不只是引擎的功率，同時流體力學與空力效應也一樣對於賽車有著同樣份量的角色，而這輛賽車在當時也被取名為〝鋁罐〞的綽號，開啟了PORSCHE投入Le Mans賽事的濫觴。

拿下1971年及1976年兩屆冠軍榮耀的Gijs van Lennep也親臨會場。

隨後Veuillet 以及他的友人Edmond Mouche便駕駛著這輛356 SL投入751c.c.-1100c.c.的組別賽事，儘管僅以2840.65km及118.36km/h的距離與平均速度，取得不分級別第20名的位置，雖然未能奪冠，但是對於第一回加入賽事的PORSCHE來說，能夠順利完賽也證明了車輛的可靠與性能，成功也絕對並非僥倖，而在隨後幾年的賽事之中，PORSCHE更是一路取得了7項單獨級別的賽事冠軍。

PORSCHE參與賽事的領域相當廣泛，但光是Le Mans 24小時賽事的部分就有著說不完的故事。

1952年，PORSCHE共派出了三輛356 SL參賽，只可惜其中兩輛分別因為變速箱出現故障以及加油動作違例的關係而遭到推賽與取消資格，但是Veuillet 與Mouche的搭檔卻是在經過一年之後更具默契，總算在該級距中為PORSCHE在賽事之中贏得第一次的勝利。

雨中激戰、917K奠定霸主地位
PORSCHE已經在耐久賽中獲得許多大大小小的級距冠軍，戰績可說是相當豐厚，然而在全級距的組別之中拿下獎盃，則是在1958年靠著718 RSK僅憑藉著一具1.6L引擎與150hp的動力輸出，與FERRARI、JAGUAR與ASTON MARTIN等其他配置排氣量更大的3.0L引擎賽車一同展開激烈競爭，結果在24小時之後由Jean Behra 及Hans Herrmann所駕駛的718 RSK取得了第三名的佳績，也讓PORSCHE首度在全級距的級別中取得了第一座獎盃。

1962年的962 C。

期間，PORSCHE也陸續針對廠隊與私人車隊開發出數款的賽車投入比賽，例如550 Spyder、550 A、718 RS 60、356 B 1600 GS Carrera GTL Abarth、718/8以及908…等等，投入賽事的車款以及各種複雜的衍生變化可說是族繁不及備載。

1971年贏得第二次冠軍殊榮的917 KH，至今依然有著令人動容的完美曲線。

1968年為了限制賽車不斷攀升的動力與速度，因此限定原型車組的引擎排氣量不得超過3.0L，GT組不得超過5.0L的規範，但前提是必須同時製作出25輛以上的量產版本，儘管PORSCHE憑藉著較為弱勢的基礎，讓908搭載著3.0L的引擎與其他大排氣量的車款對抗（如FORD GT），但是仍然拿下了全級別的第三名以及3.0L級別的冠軍頭銜。

堪稱最強935車系的Porsche 935/78 Moby Dick。

時間進入到了1969年，PORSCHE以遵循新規則的方式推出了著名的917賽車，這款以908為基礎研發的賽車其實有著截然不同的設計理念，為了達到輕量化的目的，917不僅換上了鋁製的底盤，同時採用木製的排檔桿以及在部分零件上打動以降低重量的作法，讓擁有4.5L水平對臥12缸引擎的917擁有強大的性能。

奪下1970年Le Mans 24小時賽事冠軍的917 KH。

1970年PORSCHE為917在車尾部分進一部修改以提高操控的穩定性，並改名為917 KH（Kurzheck），而有部分賽車甚至匹配4.9L的引擎；而且在此同時另有名為917 LH（Langheck）的〝長尾〞版本，也一樣是針對車身後段的氣力學進行修正，也造成在當年的Le Mans 24小時賽事當中，917K與917 LH兩個版本一同在場上較勁，結果由於傾盆大雨攪局的緣故，51輛的參賽車輛僅有7輛完成比賽，而917 KH也在激戰之中為PORSCHE拿下了第一個全級別的Le Mans 24小時賽事的冠軍獎盃，917 LH則是拿下了第2名的席次。

Mission 2014. Our Return. Coming Home
在917 KH為PORSCHE奪下第一個全級別的Le Mans 24小時賽事冠軍之後，PORSCHE也開啟了在Le Mans 24小時賽事中最輝煌的時刻，不僅在1971年同樣以917 KH取得連勝，在1981年至1987年甚至連續拿下7年的連勝紀錄，至今仍然沒有其他車廠能夠匹敵，而在1998年由911 GT1拿下第16次的全級別冠軍之後，PORSCHE在Le Mans 24小時賽事的傳奇霸業也就在此暫時劃下句點。

PORSCHE已經為2014年的賽季研發新世代的LMP1組別原型賽車。

現任F1車手Mark Webber也已經準備投入2014年的Le Mans 24小時賽事，為PORSCHE車隊締造佳績。

15年過去了，PORSCHE在Le Mans 24小時賽事所寫下的功績仍然沒有其他車廠能夠打破，但為了延續過往的榮耀，PORSCHE也已經決定要在2014年重新回到Le Mans 24小時賽事並參與LMP1組別（最高組別）的比賽，並且以「Mission 2014. Our Return. Coming Home」的口號舉辦一系列的活動。

1998年最近一次奪冠的911 GT1。

此回，我們特別來到德國著名的Hockenheim賽道，有幸拜見這些早應該被供奉在博物館中珍藏、曾經為PORSCHE在Le Mans 24小時賽事中立下無數汗馬功勞的賽車，像是1970年首度奪冠的917 KH 23號車、贏得三屆冠軍的936/77 Spyder 4號車以及1998年最近一次奪冠的911 GT1等等，如今卻能夠再次生龍活虎的激昂奔馳在賽道之上；另外特別受邀列席本次活動、早在1970年代便已經在Le Mans 24小時賽事中高速騁馳的車手們，也仍然能夠身手矯健的駕著當年的戰駒在賽道上呼嘯而過，彷彿是時光倒流、再回到PORSCHE在Le Mans 24小時賽事中最輝煌的榮耀時刻，這種畫面怎能不讓人感動。

所有的賽車都是傳奇，所有的人物都是英雄！

作者: 陳仁 時間: 2013-11-18 20:12:01

拜見傳奇英雄！PORSCHE Meet the Heroes of Le Mans系列報導（二）

在初步瞭解到PORSCHE在Le Mans 24小時賽事中所建立的威望之後，不難想像PORSCHE在準備於2014年重返Le Mans 24小時賽事的規劃上，所面臨的沈重壓力！畢竟，PORSCHE是Le Mans 24小時賽事霸主地位的紀錄保持者，在離開超過15年之後再次重返賽事，縱然不是完全的陌生（PORSCHE還是有投入其它級別的賽事）但也得積極的準備，畢竟當前的競爭可說是強敵環伺，重出江湖要拿下好成績可不能掉以輕心。

為此，目前PORSCHE正積極的網羅出色的人選來作為2014年投入Le Mans賽事的車手，除了已經確定有F1車手Mark Webber的加盟之外，也已經確認其它3位車手的身份，現階段還有兩個車手名額的空缺正積極尋找最合適的人選，相信在不久的將來也會陸續公布。

而在此回的活動當中，PORSCHE也特別在德國著名的Hockenheim賽道舉辦了一場令人充滿著榮耀與回憶的活動，除了為2014年重返Le Mans 24小時賽事進行暖身之外，也讓車迷們有難得的機會得以再次見識這些PORSCHE旗下當年四處征戰的冠軍賽車，重拾往日雄風、再度於賽道中高速奔馳的姿態。

在接下來的報導當中，我們也將逐一的為各位讀者們針對此回參與Meet the Heroes of Le Mans活動的冠軍車款進行較為詳盡的介紹。

917 KH Coupe，為PORSCHE拿下第一個全級別冠軍的英雄
依照賽在場上的〝資歷〞，首先介紹的這輛火紅色、編號23後的917 KH Coupe可是大有來頭。雖然917 KH Coupe在1969年的Le Mans 24小時賽事中初次登場上陣，雖然因為離合器失效而不得不以退賽收場，但是在隔年重返賽事之後，卻展現出銳不可檔的氣勢，這輛23號的短尾（Short Tail）917 HK Coupe於1970年的Le Mans 24小時賽事場上與Hans Herrmann及Richard Attwood兩位賽車手的無間搭配，憑藉著僅有92cm的車身高度、輕量化鋁金底盤與塑膠車身、車重僅830kg的條件下，讓917 KH Coupe能夠以最貼近地表的方式高速奔馳，而身後的〝Type 912〞4.5L引擎不僅是PORSCHE史上最大的水平對臥12缸賽車引擎，同時在580hp的推動下得以締造340km/h的最高極速。

〝Type 912〞堪稱是PORSCHE最大的賽車引擎。

在如此優秀的條件下，917 KH Coupe順利的完成24小時無間斷的比賽，同時也為PORSCHE爭取到第一座全級別的Le Mans 24小時賽事冠軍獎盃！而值得注意的是，PORSCHE為917 KH Coupe所配置的〝Type 912〞其實還有著深厚的潛力尚未發揮，因為在最後的改良版本之中，這具引擎在投入美國的其它賽事運動時，還可進一步締造令人咋舌、高達1200hp的馬力輸出。

917 KH，鎂合金車身、奪冠再下一城
PORSCHE在917 KH Coupe奪冠之後，於1971年進一步的將賽車進行改良，將輕量化的鋁合金材質底盤進行替換，改以超輕量的鎂合金材質來打造。雖然PORSCHE當時打造了三具鎂合金底盤的917 HK賽車，但是卻僅有這輛以剛好合乎標準的800kg車身投入賽場上。結果這輛在外型上加裝了鯊魚鰭尾的獨特設計，不僅有效的降低了917 KH Coupe的風阻係數、提升高速行駛時的穩定性，同時也讓油耗得以降低了11個百分點。

917 KH在外型上加裝了鯊魚鰭尾的獨特設計。

在Gijs van Lennep與Helmut Marko兩位車手的優異表現下，這輛編號22白色、帶有Martini Racing塗裝的917 KH Coupe，在4.9L水平對臥12缸引擎、高達600hp馬力的推動下，締造了24小時行駛5335.16km的新高紀錄，比賽時的平均車速更高達222.3km/h。

935/77，讓911 Turbo化身賽道戰神
1976年Le Mans 24小時賽事開啟了「Group 5」的競技級距，讓各個車廠可以藉由改良、強化旗下的跑車來參與Le Mans 24小時賽事的競技，也讓PORSCHE在此一賽事之中有著更多元的發揮舞台。

當時PORSCHE便以911 Turbo 3.0作為基礎強化而來，並且在1976至1981年間在Le Mans 24小時賽事的征戰中累計許多的彪炳戰功。具備有2.8L水平對臥6缸渦輪引擎的935/77，擁有590hp的最大馬力，帶領970kg的車重最高時速可來到350km/h的境界；而在1977年藉由雙渦輪增壓的設計將最大馬力再提高至630hp的水準，而且由於輕量化的優勢得以讓70kg的額外承載來營造更理想的配重分佈。

在935/77的眾多戰果之中，最令人津津樂道的是在1979年由位於德國科隆的私人車隊Kremer的進一步研發改良下以935 K3的身份參與賽事，結果在大雨紛擾的激戰之中，935 K3打敗了所有最高階的原型賽車組別，一舉拿下Le Mans 24小時賽事全級距的冠軍，也說明了935/77賽車深不可測的高度潛能。

現場PORSCHE原廠也安排現役車手駕駛935/77讓與會媒體輪流搭乘體驗Le Mans賽車的驚人爆發力！

作者: ljames 時間: 2013-11-19 15:56:44

感謝分享好車好圖好車訊!!

作者: 陳仁 時間: 2013-11-20 09:18:59

拜見傳奇英雄！PORSCHE Meet the Heroes of Le Mans系列報導（終）

我們再繼續針對其它與會的PORSCHE Le Mans 24小時賽事的部分進行介紹，包括有PORSCHE 936/77 Spyder、935/78 Moby Dick、956 Coupe以及為PORSCHE拿下最近一次Le Mans 24小時賽事冠軍的911 GT1等，回顧這些賽道英雄的光榮征戰史、也為PORSCHE在2014年重返Le Mans 24小時賽事寄予更深的期待與厚望。

936/77 Spyder，三座冠軍的傳奇英雄
1976年對於PORSCHE來說也是個輝煌的一年，當時本來僅打算派出以911為基礎改良而成的935來挑戰Group 5的賽事，但後來又決定打造一款新的賽車來投入Group 6的比賽，也因此著名的936賽車也就因此而誕生。

雖然936賽車的尺碼相當嬌小，並且採取沒有擋風玻璃與車頂的Spyder設計，但是卻都無法阻擋936 Spyder奪冠的勇氣，在時間緊迫的其況下，PORSCHE為936 Spyder打造鋁合金的輕量化底盤結構，以及1974年使用的2.1L水平對臥渦輪增壓引擎。在520hp的強大動能推動僅740kg的車身下作戰，結果由 Jacky Ickx 與Gijs van Lennep所駕駛的2號車（編號20），讓這輛極速可高達360km/h的936 Spyder贏得了最終的勝利（1號車發生引擎故障）。

而且許多設計與零件基礎皆源自於917的936 Spyder可不是只拿下一屆Le Mans 24小時賽事冠軍就滿足了，在1977年936 Spyder再度重回Le Mans 24小時的賽場，引擎增加雙渦輪的設計、增加20hp的動力輸出以及空氣動力造型上的小幅修改（也就是與會的車型），結果再度將冠軍獎盃抱回PORSCHE總部。

到了1981年，PORCHE再為936換上2.7L的水平對臥6缸引擎，動力也進一步提升至640hp的水準，在空氣力學上也有著大幅度的修改，車長由原本的4.7米增加至4950mm的水準，並且換上大型的尾翼與更具效率的進氣系統，結果在傳奇車手Jacky Ickx的參與駕駛下，936 Spyder靠著優異的性能與可靠度，再度入手第三座獎盃！

935/78 Moby Dick，首度使用水冷賽車引擎技術
與935/77略有不同的是，935/78使用的是3.2L的平六渦輪增壓引擎，而且有介於當時PORSCHE經推出前置水冷引擎的928與9824等車款，因此PORSCHE此回也將相關技術投入其中。也因此，935/78 Moby Dick的引擎可是PORSCHE第一具的水冷式四氣門引擎。藉由更高效率的運作，這具引擎最強可發揮至845hp的馬力表現，而在Le Mans 24小時賽事的部分則調降至760hp的水準。

由於935/78 Moby Dick的白色車身以及有著較長的車尾設計，讓它有著Moby Dick（白鯨）的綽號，只是為了符合Le Mans 24小時賽事的相關規範，PORSCHE還特別削短了6cm的車身尾段。拜良好的空氣力學設計，935/78 Moby Dick在直線賽道上可以達到366km/h的極速表現，比起其它同時其的原型賽車的速度僅有1km/h的些微差距而已。不過935/78 Moby Dick雖然名氣響亮，但是卻並沒有在Le Mans 24小時賽事中奪得桂冠的紀錄！

956 Coupe，連續四屆稱霸的偉大冠軍
時間來到1980年代，PORSCHE進入在Le Mans 24小時賽事的全盛時期，採用全新空氣力學設計以及大量藉助地面效應的956 Coupe賽車在1982年登場。平整化的底盤以及潛藏在其中的導流效果，讓936 Coupe在高速行駛時能夠將車身穩穩的吸附在地面之上，造就在賽道上無往不利的競爭條件，過彎速度就是比其它對手更具優勢。

採用全鋁合金單體車身的956 Coupe是PORSCHE第一款採用此一技術的賽車，並且大量使用了911跑車的相關零組件，而且為了符合新制定的油耗規則，PORSCHE也為956 Coupe使用了在當時極為先進的噴射供油與點火系統，在.L的平六渦輪引擎的帶領下，具備620hp的馬力、855kg的重量及360km/h的極速表現。

比賽結果，PORSCHE 956 Coupe果然是大放異彩，不僅在1982年獲得囊括前三名的好成績，而且更是一直保持連勝紀錄直到1985年為止，共為PORSCHE摘下四座的Le Mans 24小時賽事冠軍獎盃。

911 GT1，再創移動實驗室
1998年登場的911 GT1，堪稱是PORSCHE的一個移動實驗室（1980年代的PORSCHE 959也是有著如此的稱號），由於當時的規範是投入比賽的賽車必須要有可以合法上路的版本，因此PORSCHE除了打造911 GT1賽車投入比賽之外，也另外製造了21輛的911 GT1跑車供玩家們收藏。

在時代、技術已更進步的情況下，911 GT1使用了超輕量、剛性更佳的碳纖維單體車身所打造，並且以當時的911（993世代）為基礎進行大規模的改造，頭燈甚至還借用了當時已經推出的996世代911的造型。

3.2L的平六渦輪引擎可以營造550hp的最大馬力與350km/h的極速表現，以迎戰當時來勢洶洶的M-BENZ CLK-GTR等對手，儘管在競爭條件上，911 GT1相比於M-BENZ、BMW甚至是TOYOTA的對手都沒有大的優勢，但是卻靠著極佳的穩定度與可靠性，在經過24小時的比賽之後，911 GT1不負眾望的為PORSCHE再拿下第16座的全級別冠軍獎盃，讓PORSCHE至今仍然得以絕對的領先幅度，在Le Mans的賽場上傲視其它車廠！

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