過去各界對於新Civic Type R的印象，僅止於包著偽裝的模樣，這回參加HONDA的全球媒體活動，原廠就這麼將偽裝撕去，更大方地讓所有人親身體驗這款最強FF鋼砲，縱使非最終量版本，但說真的成熟度已經相當高，且短暫接觸後再試駕其他車款，我完全提不起勁來。
自從HONDA調整方針朝大眾路線靠攏後，旗下的性能車幾乎消失殆盡，碩果僅存的Civic Type R卻無法在節能和樂趣取得平衡，且品牌形象已和創辦人本田宗一郎的初衷背道而馳，直到現任社長伊東孝紳就任後，不僅重新尋回HONDA精神，更全力開發追求性能和樂趣的車款，當然也藉由馬達或者渦輪增壓同時創造低油耗、低排污和高性能，尤其1.0L、1.5L、2.0L這三具新開發的直列四直噴缸DOHC DI VTEC渦輪增壓引擎，更完全落實Downsizing的趨勢，當中更以2.0L心臟和新Civic Type R組合，雖然原廠目前尚無確切數據，但至少公佈的資料顯示可爆發277hp馬力和40.8kgm扭力，並和六速手排變速箱組合，但HONDA相關工程師私下透露，目前這仍為Prototype模式，2014年量產版本將有可能達285-290hp的馬力輸出，主要是現階段還有如扭力、懸吊、油耗等問題等需調整，因此最終如何還未定案。
以歐規五門為基礎的Civic Type R，造型上在多樣空力套件的加持下顯得更具霸氣，換上網狀水箱護罩、加裝大型擾流尾翼，以及四出排氣尾管、後保桿下方的分流器、19吋輪圈（235/35R19輪胎）、紅色煞車卡鉗等，並和消光黑的車體組合，縱使仍是Prototype，也尚未裝上「R」家族的紅色廠徽特徵，但那分高度侵略性與不能輕易招惹的態勢，相信任何人看到都得讓他三分。內裝部分則配置兩張麂皮桶型賽車座椅，方向盤也以皮革包覆，並換上金屬踏板與手工雕磨的排檔桿頭，單這樣就足以令人腎上腺素激增，更何況是按下紅色引擎啟動鍵、發動那紅色汽缸頭心臟的瞬間。
以一檔從起始區緩緩進入環型跑道，已經感覺引擎和運轉聲浪在向我拋媚眼，並不斷地挑逗我，由於僅有一圈的機會，一出限制區我當然就大腳油門直奔斷油的紅線區，明顯得扭力的拉扯讓Civic Type R突然變得不好控制，旋即排入二檔將轉速降低些，雖說車輛變得稍稍溫馴，但動力之充沛令我整個人就這麼陷入座椅內，強烈的貼背感到三檔、四檔依然存在，此時以時速150km/h高速上彎道，車體剛性之好並不會覺得扭曲，我就放膽進入五檔，時速表在直線區落在209kmh，此時前方的車輛瞬間變成活動路障，稍點煞車踏板並退至三檔，乖乖，煞車反應頗靈敏，一下子就拉開與前車的距離，而Civic Type R依舊在我的掌控之中。所以我結束這一圈的行程回到起始區後，心中可是百般不捨和失落。
嚴格來說新一代Civic Type R可是比其他前輩都來得更成熟，戰鬥力也來得強，同時外觀造型都充滿吸引人的條件，大家所擔心的渦輪遲滯幾乎沒有，更是HONDA創廠以來第一款市售渦輪增壓性能車，真要和其他對手相比絕對有勝出的機會，畢竟所有的新技術都是HONDA結晶，也是重新定位樂趣的開始，最終能否獲得市場青睞就取決於身價，看來這是原廠必須深思的問題。
最後，對於不少消費者對於HONDA車子在其他家生產會有品質上的疑慮，畢竟在他們的認知要Made in Japan才能代表HONDA，伊東孝紳認為不少人會唯有Made in Japan才是品質保證的心態，但就HONDA的企業文化和使命，就是要讓Made in HONDA等同於高品質的代名詞，因此無論哪個國家、地區所生產的HONDA，絕對都是品質的保證。作者: 0917068799 時間: 2013-11-21 11:15:23
對於住在台灣的民眾來說，除了生活開銷外，最大的負擔莫過於電費，炎炎夏日開著冷氣好不舒服，接到帳單後心也涼了一半，或許心中想要是哪天對於能源的供應可以自給自足，並開著完全無須跑加油站的電動車，家中所有電器用品只要利用智慧手機遙控，而且還不怕颱風地震停電，不僅人生暢快無壓力，更能創造環保節能又安心的環境，如今HONDA的新技術「HONDA Smart Home System」，就可以讓大家美夢成真，不再為電費傷透腦筋。
相信HONDA在汽機車與發動機的成就大家早已有目共睹，在本業之外還領先全球開發出類人機器人ASIMO，並開日本車廠先例跨入噴射客機領域，當然太陽能電池、天然氣瓦斯引擎熱電組、Plug-in Hybrid車、電動機車等也都有所成就，如今藉由技術整合，開發出一套名為「HONDA Smart Home System」的系統，並在2012年由埼玉市政府、埼玉大學、芝浦工業大學和HONDA共同開發建置一間環保、節能又安心的新概念住宅。
基本上「HONDA Smart Home System」是埼玉市所推動的「E-KIZUNA計畫」一環，所在地就位於埼玉大學校門口對面，為一棟兩層樓小洋房，內部所有設備完全採用HONDA獨自開發的天然氣瓦斯引擎熱電組mCHP，也就是將天然氣瓦斯轉換成電力與熱能，由整合系統電能和熱能的SeMM，及家用電池組SHB供應住家照明、空調、電視、洗衣機家電等所須電力使用，另外搭配HONDA獨自開發的CIGS太陽能電池，除了能有效減少能源消耗與浪費，也可降低二氧化碳排放量，當然也替住戶省下一大筆費用，因此在2012年於埼玉市推出「HONDA Smart Home System」的概念住宅。住戶可從平板電腦、智慧手機透過基地台遙控家中所有電器系統，包含冷暖空調、電視、熱水器等，且利用轉換將熱能傳達至地板，因此在寒冷的冬天可是會從腳底感受到一股暖意！
在「HONDA Smart Home System」的住宅中，除了配置天然氣瓦斯引擎熱電組和太陽能電池外，也可利用Plug-in Hybrid車、電動機車所儲存的電力供應給住家，或者將住家多餘電力供應給Plug-in Hybrid車、電動機車，甚至在意外天災發生時能當做住家的小型發電廠，總之就是以住家為單位的電力供應管理系統。根據了解，目前的「HONDA Smart Home System」共有兩間，一間為示範用，另一間為HONDA員工的住家，另外還有一間預計在2014年完工，屆時將以串聯方式彼此供電，達到節省能源消耗且回收再利用的目標。然而就HONDA的相關技術人員表示，現階段「HONDA Smart Home System」碰到最頭痛的問題，就是要克服相關法令，畢竟目前當地政府對於住宅法和安全疑慮仍停留在過去，一但這些問題能解決，相信整個「HONDA Smart Home System」必能成為環保節能住宅系統的標竿。
由於地緣的關係，目前埼玉縣政府所使用的太陽能氫燃料站，就是HONDA的創作，當時是為了測試FCX之用，如今「HONDA Smart Home System」的誕生，代表HONDA在動力系統整合和開發能力又有進一步發展，一但未來電動汽機車能普及，搭配HONDA的技術，勢必可有效創造結能減碳的環保新環境，而HONDA的這套系統，並非僅限於新住宅，老舊公寓也可安裝，只是整套裝下來肯定會是大工程，不過只要普及化將可以量制價，售價上絕對會變得更親民。
大家應該有過到賣場花很長時間等候或者尋找停車位的經驗，原本歡喜購物的心情瞬間被打壞，縱使有了停車位搞不好還離入口大老遠；又或者冒失者忘了停在哪裡，再不然就是碰到技術有待加強者花好長時間停車，讓無情的時間就這麼流失，不過若有了HONDA所自行研發的Auto Valet Parking，所有問題可都迎刃而解。
於2013年全球ITS（Itelligent Traffic System）智慧交通系統世界年會中，HONDA展現一套全新開發的Auto Valet Parking自動泊車技術，基本上這是日本國土交通省所主導的AVS（Advanced Vehicle System）先進車輛系統一環，這個早於1970年代就已經展開的計畫，也就是車輛間的通訊系統，尤其近年來拜電腦通訊和無線網路技術的進步，讓過去的不可能化為可能，這可不是駕駛人之間的對話通訊功能，而是賦予路上行駛車輛彼此間能溝通的管道。
由HONDA所開發的Auto Valet Parking自動泊車技術，有別於一般的（半）自動停車輔助系統，主要是運用自動停車輔助系統、無線網路與光學攝影等技術相輔相成，只需將車輛開至下車處後，車輛將會連結至停車場網路尋找場內合適的停車地點自動停車，而取車時車主只需輸入特定資料，車輛將自動駛入特定的取車區域，這項技術未來也將大量廣泛的運用在大型購物商場和百貨公司，以實現更具效率的停車輔助系統。所以四個角落裝置無線網路、攝影機的示範場地中，兩輛搭載製套系統的Fit EV先將駕駛人放在下車處，隨後便自行尋找車位，碰到突發的狀況會自行煞車，兩車若靠得太近也會自行禮讓；待需要取車時只要按下按鈕，車輛便會自行回到定點。這完全省去尋車、找車味的痛苦。
