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標題: 美國艦隊油船"亨利.凱瑟級" [列印本頁]

作者: 2013 時間: 2013-12-11 20:58:20 標題: 美國艦隊油船"亨利.凱瑟級"

本級艦左舷與右舷各有三個與四個定張力補給吊臂，艦尾擁有直昇機甲板但無機庫。本級艦可在行進間同時為兩艘船艦進行燃油補給作業。為了節省成本，本級艦的原始設計採用單層船殼。最晚建造的三艘本級艦(T-AO-201、203、204)為符合美國國會在1990年通過的石油污染防治法案的規定，在設計上做了變更，改採雙層船殼以降低漏油風險，並加裝電力輔助推進系統)。經過上述的設計修改，這三艦的排水量增加，但是油料、貨物裝載量減少17％，建造時程也從原來的32個月延長為42個月。

美國海上系統指揮部最初將T-AO-191、192的建造工作發包給賓系法尼亞造船廠，但由於該廠違約而在1993年8月30日終止合約，其中T-AO-191完工進度約95.3%，T-AO-192進度約84%。爾後NAVSEA在1989年11月16日將此合約轉給佛羅里達的坦帕造船廠，兩艦遂從賓系法尼亞拖至佛羅里達坦帕灣，而T-AO-191並在1991年12月7日於坦帕廠舉行命名儀式；但由於坦帕造船廠與NAVSEA對於若干關於此一建造工作存在認知上的歧異，加上坦帕造船廠面臨財務危機，導致與坦帕廠的合約還是在1993年8月15日取消。由於冷戰結束後兵力需求縮減，美國海軍認為已經沒有必要將這兩艦作為艦隊油船完工；雖然美國曾打算將這兩艦改成彈藥補給艦，但最後考慮到成本效益不佳而作罷。T-AO-192在1997年11月10日從美國海軍艦艇中除籍，1998年2月2日移交美國海事局，而T-AO-191則於1997年1月29日除籍，1999年2月1日移交美國海事局，兩艦長期停放於維吉尼亞州詹姆士河上的備役艦隊區域。在2011年中旬，美國海軍與位於德州的國際廢船拆卸公司簽署價值1000萬的合約，將閒置多年的T-AO-191、T-AO-192拆解，其中T-AO-191在2011年7月12日被拖往德州，T-AO-192則在7月19日被拖走。

本級艦二號艦USNS Joshua Humphreys（T-AO-188）在1987年4月3日成軍後，服役至1996年6月29日除役封存，到2005年2月23日後二度服役，然而在2006年10月又二度退役封存，2010年第三度啟封服役。三號艦USNS John Lenthall（T-AO-189）於1996年11月11日第一次除役，爾後在1998年12月7日啟封服役。USNS Andrew J. Higgins（T-AO-190）於1996年5月6日退出現役，封存於備役艦隊；在2008年，美國以對外援助管道，將Andrew J. Higgins號出售給智利；Andrew J. Higgins號2009年1月6日從美國海軍後備艦隊除籍，2009年5月19日移交智利，智利海軍將之命名為Almirante Montt，在2010年2月10日服役。

亨利.凱瑟級

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作者: pefg5252 時間: 2013-12-11 21:22:35

沒用過就除役真是太可惜了為什麼不賣給我們也養得起這樣武夷就不用這麼累了

作者: 北風0063 時間: 2013-12-12 08:17:51

補油艦與補給艦之區別?除雙殼以外,安規要求還有增加哪些...
求解惑!

作者: 將光森新兵 時間: 2013-12-12 14:33:35

油彈補給艦好像都長得很相似武夷跟盤石也長得很像

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