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標題: 第一種使用渦扇發動機的大型運輸機"C-141" [列印本頁]

作者: 2013 時間: 2014-1-5 08:17:51 標題: 第一種使用渦扇發動機的大型運輸機"C-141"

C-141運輸機為世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式飛機，也是第一種使用渦扇發動機的大型運輸機，由洛克希德·馬丁公司佐治亞州分部研製。主要用於運送人員和物資。C-141的貨艙雖然不如後來出現的C-5和C-17，但是也能輕鬆的裝載長達31米的大型貨物。其貨艙也可一次運載208名全副武裝的地面部隊士兵，或168名攜帶全套裝備的傘兵。

C-141“運輸星”運輸機是美國空軍戰略運輸機之一，於1965年裝備部隊。主要用於運送人員和物資。已於2006年全部退役。乘員5人，裝備TF33-P-7渦扇式發動機，4X9526公斤推力。翼展48.74米，機長51.29，機高11.96米，最大時速912公里，實用升限12680米，最大起飛重量155582公斤，作戰半徑1112公里，最大航程5148 公里。轉場航程10284公里。可運載30-40噸貨物或200名全副武裝士兵。

C-141有兩種型別。C-14lA基本型，1964年4月首批定貨127架，曾在越南戰爭中使用，在中東戰爭中曾為以色列空運過大批作戰物資。在1967年由於越南戰爭的
C-14lB,A型的改裝加長型、A型由於貨艙容積的限制常常使飛機達不到最大起飛重量，此外為了遠程戰略運輸還需加大航程。為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼後加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30%。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分佈更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝後的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-14lB首次試飛，1979年12月第1架交付使用，1982年6月270架全部改裝完畢，整個機隊改裝工作歷時4年，耗資6.5億美元。

動力系統
動力裝置4台普?惠公司的TF33-P-7渦扇發動機，推力4×93.47千牛（4×9530公斤）。
電子系統
主要機載設備標准設備包括雙套無線電羅盤，伏爾/定位標接收機，下滑標和指點信標設備，ARN-21塔康，APN-147和ASN-35多普勒雷達，羅蘭Al，APN -59B導航和氣象雷達，雙套高頻和甚高頻無線電通信設備。

機長： 51.29 米
機高： 11.96 米
翼展： 48.74 米
升限：12680米
飛行速度：916千米/小時
機翼面積： 299.9 平方米
空重： 67.97 噸正常起飛重：
最大起飛重： 155.58 噸
最大載重量： 40.439 噸
巡航時速： 916 公里
轉場航程： 10280 公里
最大爬升率： 14.8 米/秒
起飛滑跑距： 1829 米
貨艙尺寸（C-141B型）：
長：28.44米
寬：3.11米
高：2.78米

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作者: cat8125900 時間: 2014-1-5 09:27:04

話說~
這型運輸機好像軍用版都有配HUD顯示器的樣子... 而且還能收放自如~

Remember~
因為有你的熱情參與,我們才能持續向前-- You're most trusted A.D-

作者: HNY26 時間: 2014-1-5 10:12:55

不好意思，不知道小弟我有沒有記錯呢? 我記得以前有某一期的全球防衛雜誌有介紹，好像是C-141舉星式運輸機的引擎，有改良成海軍作戰艦艇的引擎 LM-2500，還是是C-5的引擎改良的呢?

作者: 將光森新兵 時間: 2014-1-5 18:02:07

我覺得這架運輸機比C-130還厲害但是C-130比較普遍^^

作者: andybai 時間: 2014-1-5 22:56:02

版大..您第九張照片放錯啦..是C-17..
雖然C-141及C-17很像..不過從外觀上..
C-17機身很胖..不像C-141那麼苗條喔..!

作者: 梅石 時間: 2014-1-7 02:51:33

其實C-141會加長機身以增加載運量是因為當年C-141發展的早,後來美軍發展的裝備都比較寬裝不上C-141,最後用加長機身的方式增大載運量以發揮最大的效能.

作者: borkun 時間: 2014-1-7 13:29:56

那台折翼的C-141是怎麼了?可以解釋一下嗎?

作者: 將光森新兵 時間: 2014-1-7 17:09:39

將光森新兵發表於 2014-1-5 18:02
我覺得這架運輸機比C-130還厲害但是C-130比較普遍^^

動力部份噴射的根螺旋槳的還是有差

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