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標題: 美規第3代Honda Fit現身，臺灣市場2014下半年導入 [列印本頁]

作者: han010574 時間: 2014-1-21 23:30:57 標題: 美規第3代Honda Fit現身，臺灣市場2014下半年導入

本帖最後由 han010574 於 2014-1-21 23:33 編輯

隨著第3代Honda Fit在2013年9月於日本上市，原廠也在這次的2014北美車展上讓第3代Fit正式和美國車迷見面，並預計在2014年春季於美國市場販售。臺灣車迷雖然也對這輛大改款後的帥氣掀背車款期盼已久，但原廠卻遲遲未公佈何時要導入臺灣市場，而據U-CAR的了解，最快也得在2014年的下半年度，國人才有機會與這輛第3代Fit親密接觸。

而U-CAR先前的報導中亦提到，Honda目前將旗下三款新車，包括City、Vezel和Fit，定位為全球戰略車；顧名思義，全球戰略即是以這三輛車型出發、攻略全世界的市場，故與以往Honda用車系外觀區分東南亞、日本、歐洲、美國等市場之手法，略有不同；換句話說，Honda旗下的全球戰略車，在全世界各個市場中的外型設計，將僅有小細節上的差異。

外觀延續第3代Fit風格，僅新增小配備點綴

車頭部分，美規的第3代Fit和日規的Fit大致上相近，同樣採用了家族式的飛翼型水箱護罩 (Solid Wing Face) 設計，而頭燈造型也較第2代Fit銳利許多，並和水箱罩整合成一體式的流暢線條。不同之處在於，日規的Fit在頭燈組採用了遠近光燈分離的造型，而美規Fit卻是將之合併；在保桿下方兩側，同樣安置了兩組進氣口設計，但美規的Fit卻新增了霧燈，並在霧燈旁以S型飾條點綴。

車側部分，美規的第3代Fit沿用日規Fit獨特又誇張的車身線條設計，從前葉子板開始、連接前後門把、再延伸至尾燈，設計師彷彿拿著雕刻刀直接在鈑金上動工，刻下一道又深又長的摺線，讓Fit看去更顯流線動感。輪圈配置上，則和日規的5輻式旋風型鋁圈有所差異，美規版配置的5輻10爪式鋁圈較有年輕潮男的帥勁。

車尾部分則無太大差異，尾燈組依然和後門作整合；保桿下方兩側亦有空氣通風口造型，呼應車頭的設計元素，下方並配置底盤分流器，加強車身操控性能

車艙設計方面，中控臺改為駕駛取向設計，整體位置朝駕駛者方向偏移；中間控制按鈕則相異於日規版Fit設定，改以旋鈕式設計增加直覺性；中央螢幕則提供HondaLink功能，使駕駛能以智慧型手機和車輛連結；而值得一提的是，美規的Fit第一次提供了皮革座椅供消費者選配。而對於臺灣消費者來說，由於美規版的Fit屬於左駕車型，對臺灣車迷來說具有相當高的參考價值。

6速手排導入美國，充分享受駕駛樂趣

而在車輛心臟部分，原廠將Earth Dream引擎技術植入美規第3代Fit中，這套技術將能使引擎的運作效率更高，而排放的二氧化碳量減少。第3代Fit安置了一具1.5升缸內直噴的i-VTEC汽油引擎，這具引擎能在引擎轉速6,500轉時產生最大馬力130匹，而最大扭力15.7公斤米則在引擎轉速4,600轉時產出。變速箱系統方面，除了CVT變速箱以外，原廠亦為美國市場提供了一具6速手排變速箱，使駕駛者能盡情享受手動換檔的操駕樂趣；而在搭配CVT變速箱的情形下，第3代Fit的油耗數據能達到1公升行駛15.3公里的水準。

除了嶄新的外觀設計，Honda也為新一代Fit配置了全新的底盤和懸吊系統。第3代Fit重新配置了後輪懸吊，加上使用了高剛性材質，在底盤在減重27公斤後，仍比前一代Fit多提升了車體剛性，並創造極為良好的操控性能，而在安全性方面，Fit也參加了NHTSA與IIHS的撞擊測試，並在Overall Vehicle Score拿到5顆星的成績、並在IIHS各測試中皆獲得Good的成績。

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作者: cbanbanba 時間: 2014-1-22 01:57:55

感覺像是原廠就改好大包的ｆｕ，不錯看！！

作者: a6850990 時間: 2014-5-6 22:06:52

FIT 跟三菱的小車不知哪個 CP值高

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