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標題: 落選的兩姊弟 YF-23 黑寡婦II 、灰魅 [30p] [列印本頁]

作者: a1a005486 時間: 2014-1-26 21:06:09 標題: 落選的兩姊弟 YF-23 黑寡婦II 、灰魅 [30p]

本帖最後由 a1a005486 於 2014-1-26 21:14 編輯

YF-23戰鬥機是由美國諾斯洛普與麥克唐納-道格拉斯兩家公司共同設計，競標先進戰術戰鬥機（ATF）合約的機型。美國空軍於1991年4月23日宣布YF-22獲選優勝。YF-23一共只有生產兩架原型機，目前都已經不再飛行。

歷史

1985年美國空軍提出接替F-15的新一代戰鬥機設計需求案，即是先進戰術戰鬥機計劃（英語：Advanced Tactical Fighter，簡稱ATF），由各家公司提出各自的設計草案。1986年美國空軍宣布將挑選最有潛力的兩種設計在展示／驗證（Demostration/Validation，Dem/Val）階段進行為期48個月的原型機設計與試飛項目。同年7月，美國空軍選出洛克希德與諾斯洛普兩家進入下一階段的競爭，並且建議落選的三家公司與優勝者組成設計團隊以分攤設計工作，成本與損失。諾斯洛普選擇與麥克唐納-道格拉斯聯合與洛克西德，通用動力以及波音公司的團隊分庭抗禮。
YF-23的第一架原型機於1990年6月23日出廠，8月27日進行第一次試飛，YF-22第一架要到8月29日才出廠。9月29日進行第一次試飛。YF-23於9月18日第5次試飛時在不使用後燃器下達到1.43馬赫的超音速巡航紀錄，YF-22則是在11月3日達到1.58馬赫。YF-23第二架原型機於9月29日出廠。兩架原型機分別使用不同的發動機：一號原型機使用普惠YF-119，二號原型機則是奇異YF-120，與YF-22剛好顛倒。不過相同發動機用在兩架飛機也不盡相通
YF-23原型機設計概念與YF-22有很大的不同，除了採用許多現有的零組件之外，YF-23的試飛計畫裡面並未包括試射空對空飛彈與驗證高攻角飛行能力，多是以風洞測試蒐集與驗證資料。根據測試的結果顯示，YF-23沒有攻角限制，飛機能夠自任何尾旋（Spin）輕易恢復穩定飛行，只有當飛彈艙門呈開啟狀態時會有困難。
YF-23一共進行50次，總計65小時的試飛項目，最大空速達到1.5馬赫，最大負載達到7G，最大攻角達到25度。
性能比較

YF-23與YF-22的各項性能比較目前仍是機密，不過根據外界的觀察，YF-23的飛行速度較高。雖然沒有向量噴嘴和水平控制面，後機身結構反而比較簡單，重量也較輕。YF-23與YF-22在大部分的飛行包絡線範圍下的性能差距不大，YF-22只有在低速下的控制性略勝一籌。
兩款飛機都採用內置彈艙，必要時可以在機翼下另外攜帶武裝。但是YF-23的量產型將需要延長機身以加入另外一個彈艙。設計團隊皆宣稱這兩種飛機都沒有攻角限制，同時都具備超音速巡航能力。
試驗紅外線空對空飛彈時，YF-23因機體結構，導致無法射出。

競標結果

所有測試於1990年12月結束，兩組團隊根據測試的結果提出工程與生產發展（Engineering and Manufacturing Development，EMD）企劃案，經過90天評估之後，美國空軍系統計畫辦公室（System Programme Office，SPO）在每一項類別上以紅黃綠藍四色代表兩款原型機的表現：紅色是未能滿足需要，黃色是可以改進的項目，綠色是達到需求，藍色則是表現優異，這種評分免去分數相加的可能與總分會與個別項目之間不相符合，提供決策者較為客觀的評量參考。
美國空軍總司令最後決定由YF-22奪標，進入下一階段的研發計畫。諾斯洛普與麥克唐納-道格拉斯兩家公司受到相當大的影響，前者與格魯曼公司合併，後者納入波音公司旗下，短時間之內將沒有機會為美國軍方設計戰鬥機。
如前面所描述的，如果兩種原型機各有所長但是差距有限的時候，最後決定的關鍵就不是在性能比較方面。YF-23競標失敗的原因也沒有公開過，綜合當時各種推測之後的可能性包括：
諾斯洛普在B-2轟炸機研發案上出現不少預算超支與時程落後的狀況。
1990年代諾斯洛普在發展沉默彩虹飛彈上讓美國空軍不是很滿意。
美國空軍對於洛克西德公司發展與生產F-117所展現的計畫管理與執行能力相當滿意。
YF-22團隊當中還有對大型計畫非常有經驗的波音公司。
最重要是YF-22機動性勝於YF-23，這就是決定性關鍵。
美國空軍極有可能從ATF計畫的挑戰性，設計團隊過去執行與管理計畫的能力與紀錄等方面，選擇了綜合能力較強的YF-22而將YF-23剔除。
設計特點[編輯]

相較於YF-22，YF-23的機身比較長，採中單翼，機翼的前後緣分別後掠與前掠40度，類似於菱形。機身後方沒有水平控制面，以兩片向外傾斜50度的垂直控制面取代兩者。
進氣口位於機身下方靠近機翼前緣的位置，進氣口和進氣道都採用固定結構，沒有可以移動的部分，不僅能夠降低重量，也避免增加正面雷達反射截面積（RCS）。進氣道在機身內部向上彎折與位於機背的的發動機相連接，噴嘴位於外傾的垂直控制面的中間處，從後下方無法直接看到噴嘴，降低紅外線訊號的強度，同時也限制安裝向量噴嘴的可行性。原型機只有一處彈艙，位於兩側進氣道的中央，座艙與發動機之間。
量產型預定位於原型機彈艙的前方再加一節小彈艙，於是機長增加3呎（67呎5吋→70呎5吋），而全高也增約1呎（13呎11吋→14呎8吋）、增加機身複合材料比例（約25%→50%）；由於空軍取消逆向推力減速的要求，尾部發動機艙更緊緻扁平，進氣道也不同、更具匿蹤的效果。
花絮

YF-23首架原型機（PAV-1）因其黑色外觀，被暱稱為「黑寡婦Ⅱ」（Black Widow II）；第二架（PAV-2）則因灰色外觀，而被暱稱為「灰魅」（Gray Ghost）。
YF-23的首席試飛員Paul Matz在競標失敗之後、被YF-22研發小組挖角成為F-22的主要試飛員之一，他也成為ATF計畫裡面唯一對這兩架飛機都有實際經驗的人。但是他對這兩架飛機的性能比較細節從不願意對外透露。
YF-23的首架原型機首先達到1.43馬赫的超音速巡航紀錄，所使用的YF119發動機推力比YF-22首架原型機使用的YF120要小，而YF-22首架原型機第一次驗證超音速巡航飛行時就達到1.5馬赫。因此不少人開始推測安裝YF120的YF-23二號原型機應該會有更高的巡航速度，可是會有多高呢？尤其YF-23在設計上也強調高速性能。根據YF120發動機的設計公司奇異公司的估計，如果YF-22可以達到1.6馬赫，那麼重量較輕又比較修長的YF-23極有可能飛出1.8馬赫的能力。
由於YF-23著重高速飛行能力的設計概念，競標失敗之後又只有短暫的試飛時程就全部停飛，有一些軍事航空領域的專家或者是業餘愛好者、認為花費鉅資之後沒有善加利用這架飛機的設計，不僅可惜也不太合常理。1994年，英國空軍的Boscombe Down基地曾經發生一次軍用機夜間緊急迫降的事件，英國官方對於迫降的飛機機型與原因三緘其口，據目擊者表示迫降的飛機外型修長且特殊，經由這個事件衍生出美國可能將YF-23轉發展為高速偵察機，而迫降軍機就是偵查型F-23的論調。該推論從未獲得任何證實，在沒有其他資料佐證下也不再受到注目。

美妙的屁屁

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作者: 野戰步兵 時間: 2014-1-26 21:52:44

聽說只是聽說，沒中選的原因，是因為空軍高層不喜歡沒有後水平尾翼的飛機！

作者: eastern 時間: 2014-1-26 22:48:59

記得當初飛行員的評價，YF-23總體評價比YF-22好。為何最後美國軍方還是選擇F-22，因為上面所提道的機動性、以及F-22維護費比F-23低。其實可以去找F-23廠商，把這台飛機的設計拿一點回來搞ADF。

作者: nanoman 時間: 2014-1-26 23:38:29

諾斯洛普(northrop)和中華民國的關係匪淺
在風雨飄搖的1970年代
從虎安計畫(Peace Tiger)授權航發中心生產100架F-5E戰機開始
一直持續到1980年代中期
虎安6號計畫為止
一共生產了大約300架F-5E/F
中華民國成為全球最大的F-5使用國
同時也穩定了台灣的空防
厥功甚偉

作者: kudy 時間: 2014-1-27 02:34:53

大大們說的都很讚！咱們的老大們可以運用任何手段跟諾廠"合作"，以F-23為藍圖來研發咱們的下一代隱形戰機，縱使體型縮小一些，也是很合算的，我相信這也會讓咱們的國防科技再進一步的動力！（雖然感覺有些在做夢，但是真的很希望台灣能夠重新啟動國防航空科技計畫，再次發展咱們的台灣之光啊！）

作者: bhx987 時間: 2014-1-27 03:00:40

台灣快點買F23技術設計下一代IDF吧，台灣IDF是當初F18與F16技術融合下的產物，F18又是與F16競標失敗的F17改良出來的，

表示美軍落選的戰機也是有先進的技術，只是當初可能有設計上的瑕疵，落選後的修正改良不失為資源再利用，

也許會改良出類似F18一般不輸給F16的優異戰機，IDF2代不外乎要有匿蹤，雙引擎，超音速巡航，短場起降，航程破千，載彈量大，AESA雷達等，

剛好F23都符合，況且對於失衡的台海軍事比重有直接翻轉拉回的強心針作用。

作者: 紳士之道 時間: 2014-1-27 09:30:53

據說YF-23會在競案落敗還有個重要因素；
其測試原型機所殘留，懸而未決的技術問題遠多於YF-22；
而降低因技術問題所導致的失敗風險也是美國軍方當局評選的重要考量點．

作者: la620935 時間: 2014-1-27 09:36:09

是曙光女神嗎？？？？？某些方面......美國空軍還是讚譽有佳的

作者: 火狐狸 時間: 2014-1-27 16:51:32

本帖最後由火狐狸於 2014-1-27 16:52 編輯

可惜了這台實驗機最後只有被時間給腐蝕遺忘~

作者: gny001002 時間: 2014-1-27 21:18:23

第一次看到它的圖片,好有科幻的味道!!

作者: bhx987 時間: 2014-1-29 02:22:47

紳士之道發表於 2014-1-27 09:30
據說YF-23會在競案落敗還有個重要因素；
其測試原型機所殘留，懸而未決的技術問題遠多於YF-22；
而降低因技 ...

我認為科技在進步，以前的問題也許現在有機會解決，就像有些F35技術比F22還先進就是這樣，

台灣IDF有些技術也勝過早期的F16/F18這是科技的演進的好處。

作者: cool-jung 時間: 2014-1-30 13:36:58

落選的被吃掉
中屏的又沒啥訂單，兩敗俱傷啊

作者: bhx987 時間: 2014-1-31 03:16:39

cool-jung 發表於 2014-1-30 13:36
落選的被吃掉
中屏的又沒啥訂單，兩敗俱傷啊

F22還是美軍自己的機密技術，必須要暗崁起來不能都賣錢，所以搞了個F35想要降階版在外銷，

但是老美效率太差搞得F35更貴了，搞死一票親美先進國家一起跳入預算無底洞，

所以如果從落選的F23下手做技術移轉開發新戰機機會較大，等F22外銷大概要等F35訂單消化完了吧，

或者美軍新一代戰機有眉目才有可能，外銷可能也只是F22降階版。

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