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標題: 跟著春天去旅行！VOLVO V40 Cross Country試駕報導（上、動態表現）(14p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2014-3-8 06:46:11 標題: 跟著春天去旅行！VOLVO V40 Cross Country試駕報導（上、動態表現）(14p)

春天雖然氣候並不是很穩定，但天候好的時候，不會太冷也不會太過炎熱的天氣型態，卻相當適合出遊；不過要出門遊玩，最方便的還是自行開車，可以想去哪就去哪，不過近年來國人假日出遊的風氣相當盛行，開大車出門有時候會顯得不太方便，而我們這次進行試駕的全新VOLVO V40 Cross Country，就是集小巧、好開、省油、舒適以及安全於一身的小型跨界SUV。

對於駕駛人來說，好不好開自然是最重要的事，所以在本篇報導當中，我們先談談V40 Cross Country動態表現的部分；首先複習一下基本動力規格，國際富豪目前僅導入一款D2動力車型，並依配備不同區分為售價142萬元的豪華版與162萬元的旗艦版，本次試駕的車型為旗艦版；其搭載一具排氣量為1560c.c.的直四渦輪增壓柴油引擎，具有缸內直噴系統，擁有115hp/3000rpm的最大馬力，峰值扭力為27.5kgm/1750-2500rpm，搭配Powershift六速雙離合器變速箱，完成0-100km/h加速需12.1秒，極速為190km/h。

值得一提的是，VOLVO原廠相當強調這組動力系統的節能實力，除了1.6L的小排氣量之外，更搭配了Start/Stop智慧引擎自動啟閉系統、BER車輛能源再生系統搭配第二代電子式cCDPF柴油汙染控制系統，除了能有效控制排汙之外，根據經濟部能源局實測可交出20.4km/L的平均油耗表現，一桶油的最遠行駛距離更能夠達到1122km的水準，減少車主的油資負擔。

Start/Stop智慧引擎自動啟閉系統能夠進一步降低油耗

事實上這具引擎早在AutoNet前往義大利就行V40海外試駕時就曾經體驗過，只不過當時是與六速手排搭配，而這次的V40 Cross Country則是採用Powershift六速雙離合器變速箱；雖然國內僅導入FF前驅車型，但搭配上這樣的動力系統設定，更能夠彰顯出本車都會小休旅的產品特性，馬力與扭力輸出的設定，讓本車在低轉速時即有足夠的扭力輸出能夠應用，要應付一般都會交通狀況可說是綽綽有餘，配合Start/Stop智慧引擎自動啟閉系統能夠有效提升油耗表現，另外其動力搭配上緊緻的車身尺碼，在市區當中開起來也相當靈活輕鬆，而雙離合器變速箱平順的換檔動作，也提供車內乘客舒適的旅程，很適合拿來做為上下班通勤的代步用車。

另一方面，這具引擎雖然排氣量、馬力以及扭力在數據上看起來都不算大，但可別因為這樣就認為V40 Cross Country只適合在都會中駕駛，在這趟試駕過程當中，我們特別挑選了106縣道來測試V40 Cross Country的動力以及操駕表現；值得一提的是，這具D2動力系統在山區的表現可說是超越了我原先的期待，同樣因為引擎動力輸出的設定，讓本車在低轉速與中轉速領域都擁有著相當充足的動力可使用，而中低轉速也正好是行駛山道常會用到的領域，所以V40 Cross Country在這段路上讓人感覺隨時都衝勁十足，即便是爬坡也不會出現絲毫的疲軟，另外加上Powershift六速雙離合器變速箱迅速而細緻的換檔，讓整輛車始終維持著輕快的動力輸出節奏。

另一個在試駕讓我感到好奇的就是V40 Cross Country於山道上的操駕表現，原因就在於V40的操控相當不錯，但V40 Cross Country由於底盤高度拉高，在車身重心跟著提高的情況下，能不能維持原有俐落的操駕感受就是一大重點；不過採用Dynamic運動底盤與前麥花臣、後多連桿的V40 Cross Country，在上山路沒多久就證明了我是多慮了，因為車身重心拉高而側傾變明顯的情況，由於懸吊系統提供相當足夠的支撐性，在V40 Cross Country身上幾乎是看不到，同時轉向動作也維持著一定的水準，另外標配225/45 R18的PIRELLI P Zero配胎也提供了相當高不錯的抓地力，讓提供駕駛人更足夠的信心；在這裡可以說，V40 Cross Country的整體操駕表現與V40之間其實只有著重心加高的些微差異，不過若是以一輛跨界SUV車型的標準來看，已屬相當優異。

而在結束了山道的挑戰之後，我們則是取道高速公路回到市區，但V40 Cross Country在高速的路況下，動力輸出感受依舊是相當亮眼，雖說馬力不大，但動力輸出的延伸性要應付高速公路已是相當足夠，若再把柴油車較省油的優勢算進來，V40 Cross Country整體的表現可說是相當均衡。

另外在駕駛操作介面上，V40 Cross Country與V40甚至是VOLVO其他車款之間並沒有太大的差異，駕駛座椅同樣提供了相當足夠的支撐性與包覆性，方向盤的握感也相當紮實，不過由於底盤高度拉高，在駕駛視野上會比V40要高一點，適合習慣視野較為寬闊的駕駛人。

以整個動力系統以及操駕表現的配置來看，搭配上1.6L的排氣量與優異的油耗表現，VOLVO V40 Cross Country可說是相當適合國內的交通環境，除了省油之外，也不怕動力輸出不夠用，在眾多小型跨界SUV當中會是個相當不錯的選擇。而在下一篇的報導當中，我們將帶來配備規格的介紹與分析，請繼續鎖定我們的後續報導。

作者: evadaniel 時間: 2014-3-9 22:24:28

好美的一部好車～很流線的感覺

作者: 陳仁 時間: 2014-3-11 19:46:03

跟著春天去旅行！VOLVO V40 Cross Country試駕報導（下、靜態體驗）

在上一篇的試駕報導當中，我們為讀者們介紹了全新VOLVO V40 Cross Country在駕馭動態方面的表現，本篇文章當中則是將進入靜態評析的部分；而進入正題之前，我們先來看看V40 Cross Country在VOLVO品牌當中的產品定位。

首先Cross Country車型首次出現在VOLVO產品陣容是在1997年法蘭克福車展推出的V70 Cross Country，接著在2000年原廠針對V70車系進行改朝換代時，將原先的V70 Cross Country改為V70 XC，而到了2002年推出XC90後，為了產品命名的一致性，再度將車名改為XC70，但尾門下方Cross Country的字樣的予以保留，藉此彰顯創立此一車系的重要意涵。接著2008年的XC60、一直到V40 Cross Country的推出，也讓VOLVO以Cross Country來命名的RV車系陣容更為豐富，所以如今的V40 Cross Country，不但是全新的小型跨界車款，原廠也將其定位為品牌中最入門的SUV。

而從外觀就能夠明顯的看出來，V40 Cross Country乃是由V40所衍生而來，不過除了底盤高度加高40mm之外，VOLVO原廠也透過許多細部的微調，讓V40 Cross Country呈現出與V40全然不同的風貌。首先就是水箱護罩與下氣壩均改採蜂巢式格柵，另外為了對應其跨界休旅的定位，前、後保桿均改採磨砂表面防刮處理、車頂也加上鋁合金車頂載物軌，前保桿兩側的日行燈也改為直立式，其他還包括了採用亮黑色鋼琴烤漆的後視鏡與窗框，並使用雙邊單出尾管的設計。

不過這次我們進行試駕的車型不但是旗艦款，更加裝了許多外觀套件，雖然這些都是必須另外加購，但卻能夠為V40 Cross Country揉合典雅與粗獷的外觀更添個人特色，其中包括售價為29,909元的銀色側裙、29,167元的車頂尾翼與加壓翼、6,944元的後保桿上飾板、16,446元的後保桿下飾板以及16,730元的雙方形尾管；另外原廠還提供了19吋鋁圈組的升級選項，售價為213,338元。

在車身尺碼方面，V40 Cross Country與V40之間也沒有相當大的差距，4370mm車長僅比V40多出1mm，1783mm的車寬與2646mm的軸距則維持原有水準，改變比較大的地方是車高，其1458mm的高度要比V40多出18mm。在車身尺碼維持原有水準的情況下，車室內部空間表現也是相差無幾，後座乘客能夠擁有充裕的膝部空間，雖然車頂線條相當低矮、運動化，但後座乘客的同步空間也有相當程度的餘裕，不會因此感到壓迫感，另一方面旗艦版車型標配的全景式玻璃車頂也有助於營造出寬廣的車室感受，另外行李廂容量也有324L，搭配60：40分離椅背放倒機能可擴充至1021L，提供更具彈性的載物空間運用功能。值得一提的是，由於車高與底盤都有拉高，所以在進入車輛以及後行李廂置物時都較為方便，不需要大幅度的彎腰動作。

而VOLVO V40 Cross Country的內裝可說是新舊元素兼具，以整體鋪陳來說，仍舊延續了VOLVO現行世代車型的佈局，但除了座椅採用雙色真皮跑車座椅，銅色的車縫線更是V40 Cross Country的專屬特徵，而古銅色的中控台面板裝飾，不但呈現出更加典雅的車室內部質感，也與相當好看的古銅色車色相互呼應，整體質感維持了VOLVO車款一直以來的高水準表現。

配備部分，則與VOLVO其他車款差異不大，包括具有三種顯示模式的個人化高階數位儀表組、VSi資訊控制介面與附有衛星導航系統的七吋整合式高解析彩色螢幕均列為標準配備，旗艦版的多媒體影音系統則是導入高階的Premiun Sound多媒體音響系統，具有5×130w的擴大機、10具頂級揚聲器、Audyssey MultEQ音場音波處理系統與Dolby Pro-Logic II立體環繞音效，搭配上藍芽音樂串流以及USB/iPod音源介面，已經算是相當豐富。

當然VOLVO最為自豪的安全配備，在V40 Cross Country身上也是少不了的，除了各種主被動安全防護系統之外，旗艦版車型更進一步增加QA車流輔助、DA車距警示、CWFAB碰撞警示、PDFAB行人偵測、CDFAB單車客偵測既完全主動煞車系統、RSI路標顯示既速限警示、DAC駕駛疲勞警示、LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助以及AHB主動適路性照明系統等等。但最重要的，還是PAP自動停車系統為全車系標配，讓V40 Cross Country成為目前同級車中唯一配備自動停車功能的車款，雖然車身尺碼並不大，但對於〝停車苦手〞的駕駛人來說，絕對是一大福音。

經過一整天的試駕之後，可以發現雖然國內兩款車型均採用前驅的配置，擁有較濃厚的都會休旅色彩，但綜觀V40 Cross Country在動力、操駕以及空間配置的表現上，只讓它在都會通勤代步，顯然浪費了它一身的好本領，即便少了四驅系統但由於駕馭表現突出，面對國內多彎的路況也是相當輕鬆，再加上剛剛好的成載空間，相信無論是像廣告當中一個人帶上好心情就出發去旅行，或是幾個親朋好友一同上路，VOLVO V40 Cross Country都能夠滿足車主的需求。

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