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標題: 2014 Aprilia SRV 850 ABS ATC Scooter Walkaround [列印本頁]

作者: a29615415 時間: 2014-5-29 01:35:32 標題: 2014 Aprilia SRV 850 ABS ATC Scooter Walkaround

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[movie]//www.youtube.com/v/_UnsTS__p5Q?version[/movie]Aprilia SRV 850

[movie]//www.youtube.com/v/ZE4JxkXwFCs?version[/movie]Aprilia SRV 850 超跑大羊(張煒安試駕)

正如我告訴你，在 SRV 850有它的起源的基礎上 GILERA GP 800，也標誌著比亞喬集團，其於2007年推出以作為世界上最大和最強大的摩托車的光環。但艾普瑞利亞技術人員想給扭到這個概念，也是一個個人觸摸到的經驗在競爭。

從它的設計，你幾乎可以講一個代步車，如果不是新的，至少審美差異化的塑料是完全未經編輯和所取得的結果使每個人都同意，是遠遠超過了孩子的父親更有吸引力，更現代的線條和輪廓，無疑提高了種。艾普瑞利亞SRV-850 ABS ATC

在前面是由靈感 RSV4 Superbike世界冠軍，三重光學和壯觀的入口; 在後面，我們發現這和暗示之間的混合多爾索杜羅。我們今天測試的版本配備了兩個電子系統輔助駕駛，剎車輔助系統帶ABS和牽引力控制系統（ATC）。從表面上看只有基本的區別，如果你在車輪上的傳感器，在按鈕右側菠蘿，選擇空管及貼紙，表示如此。我們的測試車還配備了實用topcase中提供的選項（適合兩個頭盔）。雖然寵壞她迷人的運動外觀，但現實是，它是日常非常實用，正如俗話所說，“我去燙...人笑。”

該座椅是巨大的，寬而長，但沒有犧牲一個動感的設計下隱藏了一些簡短的一個空心的，它是一個頭盔，如果不是最大的和其他一些東西。在後方轉向燈承載新設計的半把手和可調運動背叛自己的出身運動自行車鋁處理。像盒子的模擬/數字混合工具，顯然靈感的超級摩托車。

發動機和底盤是最新的

在審查數據表，並將其與GP800比較看一些區別，具有相同的尺寸和發動機排量，相同的底盤，懸掛，輪轂和剎車。

推進劑已審閱注射的發展，優化油耗和排放，並掛接第二氧傳感器。這些調整讓你申報超過1簡歷的最大功率，這是相當古老的，並把它作為最強大的摩托車市場，76馬力。這是一個相當沉重的區別就其最接近的對手，在寶馬650將產生65馬力和45馬力聲明無可爭議的領導者類別，雅馬哈的T最大。艾普瑞利亞SRV-850 ABS ATC

它的配置是一個V型雙缸90，正是839.3立方厘米的立方體，具有每缸四氣門，水冷，電子噴射和點火，每缸雙插頭。得到這些76馬力的76.5牛米7750轉時扭矩。除了它的燃燒效率，確保在排放，使你克服即將到來的歐4標準，並提供了一組消費，約6.3 L/100公里平均我們的道路測試和正常的速度在減少。在他的配合19升罐300公里的自主性，強調高效的駕駛，我們可以覆蓋超過330公里的距離不加油。然而，控制和局部里程表儲備不提供對多的燃料是如何留下準確的信息。當加速，制動或斜坡，我們到達打小報告的開啟和關閉回零了好幾次，直到最後它是固定的。但這樣做的不信任猶豫多少氣體是在現實中。所以我決定盡快固定填充，免得你讓我去出手與否。

該變速器是自動與一個超大的無級變速器和離心式幹式離合器，全是很好調整，以轉換成真正推動這種權力沒有牽引力和擺動的損失。最後的驅動器是通過著名的里賈納的傳統鏈條環節，小齒輪和冠。艾普瑞利亞SRV-850 ABS ATC

該框架是鋼管鋼筋方便地尋找一個堅實的剛性，使他們的行為等於運動型自行車。轉向軸和之間的連接搖桿很簡單，以避免扭曲，這意味著中央橋是相當高的，致使一些問題，他的病情摩托車。帶來一個伸縮前叉與41毫米酒吧和後方擺動（獨立於發動機的摩托車上的）是鋁與側墊水平安裝這是可調的七個位置的彈簧預載。該輪輞是鋁合金空心輪輻，16“前和15”分別後輪胎120/70和六十○分之一百六十〇。

剎車是值得的運動，用300毫米兩個圓盤由雙活塞Brembo卡鉗和一個280毫米後盤式和浮動卡鉗咬傷，軟管帶動鋼液那種扭曲的不可伸長的金屬。它還集成了一個由來自反屏蔽的中心桿操作的駐車制動。

任何理由或激情？

如果你想知道誰需要用850毫升運行幾乎200公里每小時（188公里每小時實），其中有一幀運動自行車，重量在運行命令近270公斤的發動機踏板車明明告訴任何人。沒有人相關的這些數字，最初設計用於短途旅行和公民多功能車。但是，在SRV 850不是。是大型摩托車最大化，這雙關語。為了得到那才叫摩托車車輛的最佳性能進行一切大。艾普瑞利亞SRV-850 ABS ATC

事實是，當你開始推出它，發動機傳輸溫順的感覺，行駛平穩嗚嗚友好。您的自動變速器允許旁路和汽車之間的“trialear”安全，考慮到它的大小和重量。油門給安全絲毫讓所有的流量會回來，在我們的精心佈置鏡子做微小的迅速。

我不會說這是敏捷的奇蹟，重量轉移明顯加速和制動時和曲折的土地成本極具運動風格的駕駛略有迅速改變方向。在迴旋處是不夠的，暗示的轉動，不僅硬，這必須進行和使傾斜動作，果斷。搜索在說謊的限制是不容易的，是不是新手司機，然而，對於一個有經驗的飛行員是一個有趣的挑戰，探索極限。而當你到達的SRV 850信任一定程度，你可以欣賞它的穩重，它的高貴和體育精神，您將享受難忘的時刻。

我們遠離城市的越多，更多的可能性被打開，更舒適，有趣的悖論在一輛摩托車。在公路和高速公路提供了巨大的可能性，只能由他們提供的有限的保護限制簡短的畫面是不可調的擋風玻璃。什麼發動機和底盤我們可以要求旅遊只要我們想要的，沒有問題，他們的行為始終是安全和鉛垂直線和快速轉彎保持它們的路徑與繪圖筆的精度。艾普瑞利亞SRV-850 ABS ATC

但貫穿他的靜脈試點的血液，當我們搬回良好的道路來。一旦為主，意識到自己的體重和慣性，還有我們會發現樂趣和良好的情況下的負載來測試這個SRV的運動基因。懸浮起初似乎有點軟，但是當我開始練習需要在一個決定性的運動駕駛重型制動時，我意識到我其實有一個設置，製作精良。他們是舒適的捲曲的土地，並有足夠的實力翻身那麼快，制動和加速堅實支持。剎車也顯示出其在原則上成效似乎並沒有太強大了（我們還必須考慮到整體的重量），但保持良好的整體。沒有失敗的多要求他們，他們甚至濫用他們在我最喜歡的山港口之一的秋天，給他們顯著。

在SRV 850和電子

正如我所說的，我們的測試樣機配備使用他們每個人，直接連接到車輪傳感器控制單元ABS和空中交通管制系統。這些不斷測量車輪的轉動的瞬時速度和檢測到它們中的一個的減速或加速大於另一個的時候，相應地激活。在ABS發送一個解除液壓系統直到ATC握在壓力的信號，並通過由注入的功率輸出控制的複雜的通信系統的CAN總線發送到發動機ECU被恢復。空管可以開啟，關閉或在SPORT模式（從右側菠蘿的開關來選擇），這是侵擾程度較低，允許牽引略有損失和行動只有在絕對必要的。儘管它可能看起來像太複雜了一個摩托車（你知道我是從舊學校，靠我的手腕），牽引力控制系統是沒有更多的。76馬力的發動機配合的情況下典型的公民，油污，潮濕的斑馬線，鵝卵石路面......可避免偶爾的煩惱，如果我們忽略了我們的注意。艾普瑞利亞SRV-850 ABS ATC

ABS-ATC多少確保SRV 850？

在我們的保險比較上，我們也做了測試日期，我們計算它的成本艾普瑞利亞的SRV 850確保ABS-ATC的價格，我們作為參考一個38歲的男性已婚，有執照的年齡15，誰住在巴塞羅那，保持自行車在社區車庫和運行多達7,000英里的一年。有了這些數據，該公司提供有競爭力的價格為擴展到盜竊和火災第三者保險，是摩托富豪與€429.87的價格和優質的政策7.31。

結論

我會試著總結本節的四個字，我會說，艾普瑞利亞已經得到了他想要的東西，提供最強大，快速和運動車市場無可比擬的性能。我們也說，作為一個實用工具代步車有它的缺點，它的大，笨重，不保護好，有極少數的孔和低容量。所以我們的測試樣機穿著這審美有問題，但實際的機頂盒。而作為最後一點我估計為€10,320的市場價好像是一千多歐元低於其最接近的競爭對手，雅馬哈 T型最大530和寶馬C 600運動。

艾普瑞利亞SRV-850 ABS ATC

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作者: paul1222 時間: 2014-5-31 12:01:13

850的排氣量, 多了義式豪邁的設計增添此車不凡的加速性能時速200公理也是稀鬆平常之事,騎過後對於加速的爆發力仍唸唸不忘,好車一部, 力推..

作者: rioslin 時間: 2014-6-2 01:18:56

這台大羊真的很棒⋯除了cvt傳動會抖動通病外！沒得閒了

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