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標題: 船艦螺旋槳和潛艇螺旋槳問題討論. [列印本頁]

作者: akin8888 時間: 2014-6-21 04:54:19 標題: 船艦螺旋槳和潛艇螺旋槳問題討論.

各位大大！小弟有一事不明船艦的螺旋槳
和潛艇的螺旋槳，長得不一樣，但是都是在水裡行動的啦
有何區別嗎？如果說潛艇的螺旋槳會比較安靜迅速的話，
那船艦的螺旋槳為何不改成潛艇的螺旋槳樣子？
麻煩各位大大說明謝謝！

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作者: 心の魚 時間: 2014-6-21 05:08:32

推力不同
船隻需要靜音作神麼?
光是船的硨葉就要價不斐
想必潛艇的有更多傳動技術!!

作者: manpower 時間: 2014-6-21 06:40:59

很有學問的問題，期待答案！

最好是有流體力學的解答？

作者: miaowei1219 時間: 2014-6-21 08:17:14

同學潛艇目前以七葉渦流葉面主要是為了減少螺旋槳切割水流產生氣泡所形成的龐大噪音噪音對潛艇來說是致命傷而如今船艦的螺旋槳也不像照片中3~4葉也往更多片邁進完畢

作者: 好吃又可愛 時間: 2014-6-21 09:53:16

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作者: pinyi 時間: 2014-6-21 10:47:47

不懂這東西，要來搜尋一下，看別人如何說明。
看這兩張圖，上面潛艇那個俥葉，可能跟下面那張三個俥葉加起來的價錢差不多

作者: 梅石 時間: 2014-6-21 17:05:20

個人認為有以下考慮:
推進效率,製造成本,還有技術,最後以上因素要取得平衡.
水面船艦目前大多是五槳的居多.

作者: s940803010 時間: 2014-6-22 01:26:45

船的那一張看起來很像鐵達尼的

作者: kds129 時間: 2014-6-22 04:47:09

除了成本,其實這問題很簡單,只是效率跟戰術取捨
由於硬體必須配合戰術的理由
所以先說戰術方面:
設計螺槳時葉片數目的選擇依那兩項條件決定？
震動跟效率

葉片越多代表?轉速能越快~空蝕效應越少~進而噪音越小---->為何潛艇用這種?潛艇的循跡就兩種而已"磁場"跟"噪音",主要針測方式是藉由噪音~那當然以多葉片為主囉
水面艦的偵測方式太多~現階段以雷達回波的防禦為主~那綜合取捨下當然使用較為傳統的車葉是剩下的考量
不過這東西一直在進步
多葉片也是趨勢~另一種則是莢式推進(無大軸貫穿艦體,固可選用純電力驅動,因而噪音跟維護上有極明顯優勢,然後由於沒固定大軸,固可以向SU-35的向量發動機一樣做幾何變動達到船隻機動性的增加,相較於有大軸的船只能向後推進,莢式推進理論上能360度轉啦....)

效率方面
水面船的傳動軸是穿出艦體的,潛艇是直接在艦體,這其中當然就是體積問題啦~

所以潛艇推進器直徑往往較大,而水面艦艦艉水線下空間有限,你看船艦側面圖不覺得是做斜的?為何?要閃車葉阿~
傳動軸又不能加太大斜度,這樣一來車葉的能量傳導效率就差了,而潛艇怎麼做都是與艦體軸線在同一條上~
再者~
潛艇要搞多軸進而增加推力其實蠻"搞剛"的,體積控制會失控,由於主機*2所以噪音也會增加....
上面是簡單的物理理由

要用流體觀念講的話是可以,但要有一定程度對流力的理解
畢竟考量東西的點太多了.....其實我一經打了一大串的流力觀點(打到凌晨快5點...),我不管如何解釋最後只是呼應一開始說的:由於硬體必須配合戰術的理由
像是我打了多葉片的原理跟優缺點後發現不過是為了配合降低噪音的戰術需求,那不如直接回應你為何樣式不同就好XDDD
所以才會用不同結果的車葉樣式

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