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標題: 以TESLA Roadster為基礎，拉脫維亞Drive eO PP02挑戰派克峰登山賽(7p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2014-6-23 09:40:40 標題: 以TESLA Roadster為基礎，拉脫維亞Drive eO PP02挑戰派克峰登山賽(7p)

第92屆的Pikes Peak International Hillclimb（簡稱PPIHC）登山賽，將於6月29日於美國科羅拉多州的Pikes Peak（派克峰）上舉行，由於賽道高地落差大難度頗高，因而吸引不少車廠前來挑戰，甚至是近年來新增的電動車級別也不少，而去年來自拉脫維亞的電動車品牌Drive eO就曾以一輛PP01電動車參賽，今年再表參賽決心，推出進化版的PP02。

雖說是進化版的PP02，但基本上整體車架已經大有不同，改以TESLA Roadster作為基礎來打造，驅動系統也由PP01的四驅改為後驅，動力上也明顯調降許多，採用YASA雙電動馬達以及40kW的電池組，使得最大馬力來到360kW，約等同於483hp，最大扭力則具備81.6kgm，車重則控制在1060kg，外型上不同於PP01的原型跑車樣貌，改走一般市售路線，似乎是有意投入量產，而這也是首輛以TESLA Roadster為基礎打造的參賽廠車。

相信車手Janis Horelikes有了去年的參加經驗之後，今年駕馭Drive eO PP02將更具挑戰本錢，但要碰上的對手恐怕也不少，像是去年拿下電動車組冠軍的Nabuhiro Tajima，以及第二名、由日本車手增岡浩所駕駛的MITSUBISHI MiEV Evolution II，今年也已經表態將以第三代新車參賽，今年勢必又會是一場激戰。

車手Janis Horelikes

事實上，Pikes Peak International Hillclimb的賽道全長雖只有19.9km的距離，但卻有著156個彎道，且要攀上海拔達4300公呎的終點更是艱苦，而且賽道本身就是天然山路，周圍並沒有防撞護欄、緩衝區等設計，一旦操駕不當，可能就會摔落山谷，當然，這也就是為什麼派克峰登山賽如此迷人之處。

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