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標題: 史上最大海難一威廉·古斯特洛夫號郵輪 [列印本頁]

作者: AA13281 時間: 2014-8-18 02:36:35 標題: 史上最大海難一威廉·古斯特洛夫號郵輪

威廉·古斯特洛夫號（德語 : Wilhelm Gustloff），是一艘納粹德國郵輪，由布羅姆與沃斯船塢（Blohm + Voss）所建造，她的名字是來自納粹黨瑞士分部的領袖威廉·古斯特洛夫，於1937年5月5日下水。在二戰末期，此船被用作載走被蘇聯紅軍圍困在東普魯士的德國人（包括平民及少數官兵），最後在1945年1月30日於波羅的海被蘇軍潛艇發射三枚魚雷擊沉。遇難人數估計由5,300至9,931人不等，是鐵達尼號的六倍有多，成為歷史上遇難人數最多的海難事件

威廉·古斯特洛夫號最後的任務是由格丁尼亞撤離德國平民、傷兵及海員經波羅的海返回德國基爾（Kiel）港，船上已登記的海員及乘客總數是6,050人，但這數字並未計算沒有紀錄的數千名難民。海恩茨·熊恩（Heinz Schon）於1980及1990年代對威廉·古斯特洛夫號沉沒事件作出過深入的研究，結論出當時船上搭載著173名船員（海軍武裝輔助隊）、918名第二潛艇訓練師（2.Unterseeboot-Lehrdivision）的士官及士兵、373名女性海軍醫護人員、162名受重傷的士兵及8,956名難民（當中只有4,424名難民有紀錄），合共10,582人。

由馬連尼斯高（Alexander Marinesko）領導的蘇軍S級潛艇S-13在德軍忽略下冒險駛到但澤灣找尋建功的好機會，果然讓他在格羅森多夫（德語：Großendorf、波蘭語：Władysławowo，也就是今日的符瓦迪斯瓦沃沃）及黎巴（德語：Leba、波蘭語：Łeba，今名韋巴）之間離岸30公里的海面上發現了威廉·古斯特洛夫號和獅子號的行蹤，在當地時間晚上九時（UTC+1），希特勒在電台上發表執政12週年的演講完結不久後，馬連尼斯高下令向他以為是軍艦的威廉·古斯特洛夫號發射四枚魚雷. 除了一枚魚雷卡在發射管外，其餘三枚全部命中目標。威廉·古斯特洛夫號被魚雷擊中50分鐘後，威廉·古斯特洛夫號終告沉沒，掉到45米深的海底。德軍方面派出艦艇進行搜救，以下是獲艦艇救起的生還者1252人

威廉·古斯特洛夫號的沉沒位置為北緯55.07度，東經17.41度的海底，於波蘭符瓦迪斯瓦沃沃（Władysławowo）以西，韋巴（Łeba）以東，離岸30公里。沉船附近之海域被劃為戰爭紀念遺址，於波蘭航海圖上以「第73號障礙物」標示。

2006年，船上的一個鐘被打撈起來，用作波蘭一家海鮮餐廳的裝飾，之後被借到柏林的「Forced Path」展覽中展出。

1937年5月5日，德國漢堡布羅姆與沃斯船塢，納粹黨主持建造的威廉·古斯特洛夫號郵輪下水，她的名字是為了紀念被刺殺的納粹黨瑞士分部的領袖威廉·古斯特洛夫。

1937年5月5日，德國漢堡布羅姆與沃斯船塢，希特勒親自主持了威廉·古斯特洛夫號郵輪的下水儀式。這艘船當時是作為納粹德國“力量來自歡樂”組織的遊輪建造的，價值約為二千五百萬帝國馬克（RM）。

1938年，古斯特洛夫號開始首航。同與客運為目的的遠洋郵船和近海客船不同，這是世界上第一艘專門為旅遊目的而建造的遊船。它全長208米、寬23米，排水量2.4萬噸，是當時世界上最大的遊輪。

1938年，古斯特洛夫號作為“力量來自歡樂”組織的旗艦首航。根據規定，不同階層的乘客乘坐同一艘遊輪，船艙依靠抽籤分配，而不是因社會地位決定。而且德國工人可以以非常低廉的價格乘坐遊輪環球旅行。

1938年，古斯特洛夫號遊輪，德國軍樂團在船上演奏

1938年4月10日，英國倫敦，古斯特洛夫號遊輪，在得知奧地利投票與德國合併的消息後，輪船上的德國人集體向德國的方向行納粹禮。

1938年，古斯特洛夫號遊輪在完成首航之後，將參加西班牙內戰的德國士兵運輸回國。此時德國已經在進行戰爭準備。

1939年，德國入侵波蘭，第二次世界大戰爆發，古斯特洛夫號被徵用為醫療船。圖為1940年，作為醫療船的古斯特洛夫號停靠丹麥碼頭。

1940年，原東普魯士但澤地區，古斯特洛夫號運輸的傷員上岸。

1941年，古斯特洛夫號被用作運兵船，負責運載U-潛艇的見習乘員到東普魯士但澤灣（現波蘭格但斯克灣）畔的哥德哈芬港（現波蘭格丁尼亞）接受訓練並在隨後改成了潛艇學員的駐訓船。

古斯特洛夫號任務是由格丁尼亞撤離德國平民、傷兵及海員經波羅的海返回德國基爾港。1945年1月22日，古斯特洛夫號抵達格但斯克，大量難民湧至港口，期望能過乘船返回德國本土，由於遊船本身的花名冊只能記錄四千餘人的名字，隨後上船的難民都沒有登記。圖為電影《古斯特洛夫號》劇照。

1945年1月29日，波蘭格但斯克，難民正在陸續上船。歷史學家海恩茨·熊恩於1980及1990年代對威廉·古斯特洛夫號沉沒事件進行研究後發現，當時船上搭載著173名船員、918名第二潛艇訓練師的士官及士兵、 373名女性海軍醫護人員、162名受重傷的士兵及8,956名難民（當中只有4,424名難民有紀錄），合共10,582人。

1945年1月30日的早上，古斯特洛夫號離開格丁尼亞港，圖為攝影師在港口內戰艦上拍攝的古斯特洛夫號起航的照片。

1945年1月30日晚18時許，古斯特洛夫號船長彼得森接到通報，稱有一支德軍的小型掃雷艇編隊在附近活動。隨後他決定短暫開啟舷側指示燈，正是這些指示燈導致古斯特洛夫被蘇聯潛艇發現。圖為1938年，夜間停泊在港口內的古斯特洛夫號燈火通明

1945年1月30日晚，蘇聯潛艇S-13繞過德軍封鎖線，在海上向古斯特洛夫號發射了四顆魚雷，其中一顆故障，剩下三顆命中古斯特洛夫號。圖為畫家所繪的遊輪被擊中瞬間。

第一枚擊魚類中古斯特洛夫號左舷的船頭，第二枚鑽進位於船身中間的游泳池，第三枚擊中尾部的發動機房，爆炸點附近的乘客即時喪命，包括擠在游泳池的女性醫護人員。圖為和平時期的古斯特洛夫號游泳池。

古斯特洛夫號隨後開始傾斜，船上乘客的驚惶失措。難民紛紛湧向救生艇及爭奪救生衣，大量的人掉入海中。45分鐘後，古斯特洛夫號沉沒，上萬名載員中僅有1252人獲救，據專家推斷，大約有9400人葬身海底。圖為電影《古斯特洛夫號》中輪船沉沒瞬間。

儘管古斯特洛夫號沉沒，但德軍仍動用船隻將80至90萬的難民和35萬名士兵通過波羅的海運至還處於德國占領狀態的丹麥。但是德國也付出了158艘各類船隻被擊沉的代價。

蘇聯潛艇S-13在擊沉古斯特洛夫號後繼續在德軍後方活動。1945年2月9日，載有5000餘人的馮·施托伊本將軍號遊輪也被其擊沉。S-13潛艇也成為戰爭中“殺人最多”的潛艇。因其輝煌的“戰績”，S-13號潛艇被蘇聯授予紅旗勳章，其艇長則獲得“蘇聯英雄”稱號。圖為潛水員進入沉沒的馮·施托伊本將軍號。

懾與巨大的死亡數字，蘇德雙方在戰爭中都對於古斯特洛夫號沉沒的消息閉口不提。戰爭結束後，關於古斯特洛夫號的傳聞不脛而走，有人稱其為納粹德國的黃金船，也有人懷疑其中有秘密寶藏。因此在20世紀70年代起，有數批潛水者都潛入古斯特洛夫號內部，試圖發掘納粹寶藏

但隨著大批潛水者的空手而歸，打撈古斯特洛夫號的人也逐漸銷聲匿跡。2005年，隨著關於古斯特洛夫載員數量的研究被公開，其作為“世界上最大規模的單船海難”的消息再次引起了科研人員的研究興趣。

威廉·古斯特洛夫號的沉沒位置為北緯55.07度，東經17.41度的海底，現在沉船附近之海域被劃為戰爭紀念遺址，於波蘭航海圖上以“第73號障礙物”標示。2006年，船上的一個鐘被打撈起來，用作波蘭一家海鮮餐廳的裝飾，之後被借到柏林的“Forced Path”展覽中展出。

2004年，古斯特洛夫號的倖存者和研究者曾在事發地舉行了一個小型的祭奠儀式。由於受害者來自納粹德國，其中又包含有上千名軍人，與古斯特洛夫號的紀念儀式一直由民間舉行。圖為2012年，格但斯克地區的行為藝術家在水箱中體驗被淹沒的窒息感，以紀念古斯特洛夫號海難中的亡者。而這場海難中的九千餘名亡者，也成為戰爭中最無辜的殉葬品。

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