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標題: 前驅大作戰!雙B間的小車戰局更趨白熱化 [列印本頁]

作者: sleepless    時間: 2014-9-26 21:01:41     標題: 前驅大作戰!雙B間的小車戰局更趨白熱化



或許前輪驅動與後輪驅動各有其擁護者,但不可否認的是,前驅車有著較後驅車更低的製造成本,也因此在許多強調經濟平價的車款身上,前置引擎前輪驅動,似乎已成為不成文默契。

前驅車的成本誘惑,別說打造平價國民車的車廠無法抗拒,就連強調豪華造車思維的高級品牌,以臺灣消費者最愛戴的德國雙B車廠也不例外,就趁著今日BMW 2 Series Active Tourer正式在台發表之際,一起來了解看看,這雙B拋開傳統後驅間持,擁抱前驅優勢的歷史軌跡吧!

早在1997年,Mercedes-Benz為了將品牌陣線向下延伸,朝向歐洲市場大宗C-Segment進攻時,便自行打造了名為三明治結構的前驅底盤,提供給原廠代號W168的第一代A-Class使用。對於首度邁向前驅之路的Mercedes-Benz而言,這第一步走得頗為顛簸,一開始此世代A-Class就因通過不了麋鹿測試而被迫重新修改,針對懸吊結構調整與加上ESC電子穩定控制系統之後,才讓其於車身穩定度上符合要求問世。雖然三明治底盤有著安全性的優勢而研發,但因第一代A-Class拉高車頂導入類MPV設計的高車身重心原因,讓Mercedes-Benz於前驅領域一開始表現不怎麼亮眼,但卻也不就此影響其陣線擴大的決心,到了2004年,Mercedes-Benz捲土重來,且不僅A-Class,更帶來了B-Class。

第一代A-Class於1997年問世,採用創新的三明治底盤,但一開始因通過不了麋鹿測試,讓此底盤的穩定度曾打上問號。

有了第一代的經驗,第二代的A-Class似乎就順利許多。相對於其他歐洲品牌,身為此級距後追者的Mercedes-Benz,除了藉由類MPV的設計思維期望與對手拉出差距以外,更藉由B-Class的問世,將此設計概念放大,以更優異的空間表現,期望讓消費者有著兼具靈活與實用機能的雙重優點,當然,也就此拉大了Mercedes-Benz前輪驅動領域的陣容。

第二代A-Class現身,並伴隨B-Class一同現身,讓Mercedes-Benz於前驅小車的陣容更為豐富。

從第一代A-Class的單打獨鬥,到第二代A-Class與B-Class的聯手打天下,到了第三代開始,Mercedes-Benz似乎更加足火力,更以共用資源的思維,規畫了NGCC(New Generation Compact Cars)此年輕大軍,基於相同的底盤結構,不僅設計出了全新世代的A-Class與B-Class以外,更就此衍生出前驅小型房車CLA-Class,與小型跨界休旅車型GLA-Class等,一口氣四輛的華麗陣容,不僅展現Mercedes-Benz於此市場級距之企圖心,對於死對頭BMW的影響,也不容小覷。

於第三代A-Class時Mercedes-Benz更推出NGCC新世代小車陣容,包含A-Class、B-Class、CLA-Class與GLA-Class等車款,壯大前驅家族陣容。

或許是對於Mercedes-Benz首度踏出前驅領域不慎穩固的情形,讓BMW一開始仍稍持保留態度,第一代A-Class推出之際,其實BMW沒有太多動作,但並不代表BMW 對於小型車級距喪失了企圖心,其收購Mini品牌就是最佳證明。而從2001年開始,在BMW麾下重新出發的Mini品牌表現傑出,將此經典icon以BMW質感包裝,出色的銷售表現,讓BMW於小車領域不至於吃了虧,直至第二代A-Calss問世,BMW才開始有所動作。

A-Class問世之際,BMW同步將戰力下探,原廠代號E87的第一代1 Series問世,且為了延續BMW一貫自豪的操控基因,更破天荒的於此級距中首度導入前置引擎後輪驅動配置,不與對手的前驅相同,也沒有類MPV的規劃產生,這讓1 Series很快的於小車界闖出名聲,且高性能版更是聲名大噪,因為在許多媒體的測試中,有著挑戰於相近時程推出的Porsche Cayman之越級打怪實力。

於第二代A-Class推出之際,BMW也不甘示弱的推出採用後驅設定的1 Series,期望與對手有所差異。

堅持著後輪驅動,1 Series就這麼的進行到了第二世代,看似不為所動的BMW,卻默默的於檯面下進行對抗Mercedes-Benz的動作。當Mercedes-Benz開始於檯面上大放光芒的時候,BMW也悄悄的曝光了其新世代前驅車款的計畫,也就是此次2 Series Active Tourer的誕生背景,名為UKL platform的底盤策略,就此展開。

第二代1 Series接棒問世,仍採後驅設定,而前驅領域,則交給2 Series Active Tourer負責。

提及UKL platform,首先要從BMW接手後的Mini開始講起。身為新世代Mini的第三代Hatch車款,原廠代號的F56世代Mini Hatch掀背車型,就如同當前iPhone 6般,「變大」是許多車迷所感受到的改變。與過去R53到R56幾乎不變的思維不同,從R56到F56世代的尺碼轉變,UKL platform底盤的計畫絕對是關鍵點,到底UKL platform底盤策略如何?其實不難了解。

BMW原廠規劃中,UKL platform底盤具備兩個路線,第一個路線名為UKL 1 platform,以前輪驅動配置為主,另一UKL 2 platform,則以後輪驅動為主。

在BMW原廠規劃中,UKL platform底盤其實衍生出兩個路線,第一個路線名為UKL 1 platform,仍是以前輪驅動配置為主,使用的車款除了上述的F56 Mini Hatch掀背車型外,目前得知的還會有包含已經現身的Mini 5-Door(F55)掀背車型,與正在醞釀的F54全新Clubman旅行車款,當然,還有此次主角,2 Series Active Tourer。

另一條路線,則是名為UKL 2 platform,採用的車款則是後軀配置為主的1 Series與X1。

F56世代的Mini Hatch採用UKL 1 platform底盤衍生,與2 Series Active Tourer相同。

未來Mini 5-Door也將沿用UKL 1 platform底盤衍生。

2 Series Active Tourer乃是BMW旗下第一款採用前輪驅動的車型。

所以,不可否認的,在Mercedes-Benz強勢的擴張聲勢的發展中,BMW也早已默默的擬好作戰計畫,將旗下相當受歡迎的Mini品牌與BMW前驅車款合而為一,採取雙線進攻的方式,除了Mini依舊負責原本隸屬於B-Segment級距的戰場外,另外拉出的全新2 Series Active Tourer級距,則採用類MPV思維的高頂小車格局,不僅直接面對Mercedes-Benz之B-Class而來,連帶如Peugeot 3008或Volkswagen Golf Sportsvan等,勢必都會受到波及。

Volkswagen Golf Sportsvan同樣為高頂掀背設定車款,可說是2 Series Active Tourer的對手之一。

Peugeot 3008也算在2 Series Active Tourer的火力範圍內。

檯面上的戰火一觸即發,除了原本A-Class與1 Series的戰火,與即將正面對決的B-Class與2 Series Active Tourer以外,那未來BMW是否會再推出生力軍,與CLA-Class或GLA-Class一較高下?根據目前國外傳來的消息臆測,以前驅2 Series車系中極有可能還會衍生出四門房車車型,但名稱如何?是隸屬於2 Series亦或是1 Series?而在成本考量下,UKL 1 platform與UKL 2 platform底盤是否會合而為一,讓未來後驅設定的1 Series成為絕響?雖然目前討論此都還言之過早,但從過往車壇發展軌跡而論,合合分分,分分合合,車系不斷分裂,到後來又不斷整合,這場戲如何演下去?誰會是贏家或輸家?或許我們無需關心車廠間的比拼輸贏,對於消費者而言,其實只要能找到適合自己用車方式的好車,應該就是最後贏家。

作者: a753688    時間: 2014-9-26 23:38:17

車廠間的爭鬥讓一般民眾選擇越來越多樣化
作者: db123    時間: 2014-9-30 14:45:50

雙B低階車款全面前驅化,
讓我不知為何要買雙B了,
雖說雙B前驅底盤也設定的很好,
但沒後驅還是有點不對味




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