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標題: 深夜食堂 貓： 日本 F-15 J/DJ 和平鷹（Peace Eagle） Cat.ver [列印本頁]
作者: cat8125900    時間: 2014-11-8 17:15:57     標題: 深夜食堂 貓： 日本 F-15 J/DJ 和平鷹（Peace Eagle） Cat.ver

本帖最後由 寒冰神話 於 2015-6-9 21:58 編輯



基本資料人員： 1 （A/C），2 （B/D）
全長： 63.75 ft （19.43 m）
翼展： 42.75 ft （13.03 m）
全高： 18.625 ft （5.68 m）
主翼面積： 608 ft² （56.5 m²）
補助翼面積：26.48 ft²（2.46 m²）
襟翼面積： 35.84 ft²（3.33 m²）
垂尾翼面積：105.28 ft²（9.78 m²）
尾翼面積：111.36 ft²（10.34 m²）
空重： 28,575 lb （12,973 kg）
內載燃油重： 13442 lb （6,103kg）
標準空戰重量（C型）： 45,155 lb （20,500 kg）（100%內載燃料，6枚AIM-120，2枚AIM-9M）
最大起飛重量
C/D: 68,000 lb （30,800 kg）
動力
F-15C/D 二具Pratt & Whitney F100-PW220/220E 後燃器渦輪風扇引擎，每具軍用推力14670 lbf，
後燃推力23830 lbf
性能表現:極速 1,875 mph（3000 km/h）（Mach 2.5）
航程
C：
轉場航程3100浬（內載燃油及攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）
超過2500浬以上（內載燃油及三個外掛副油箱）

F-15 J 單座型~



F-15DJ 雙座型~





日本航空自衛隊在1974年以第3次FX計畫編列預算，預備為F-104J/DJ和F-4EJ選擇後繼機種，
翌年展開對國外13種現役戰鬥機的評選。1977年12月28日，防衛廳國防會議決定引進美國麥道
F-15C/D戰鬥機，以授權生產的模式在日本組裝，代號和平鷹（Peace Eagle）。



同年3月29日選定三菱重工為主要承包廠商，生產F-15J單座機165架、雙座機48架，合計213架，
成為美國以外F-15數量最多的國家（美國空軍為356架）。到2013年年底時仍有201架在役，全機隊
保持90%以上的高出勤率，每架日本F-15的單價高達120億日元。



1978年4月，日方派員赴麥道工廠，同年7月確定機身零部件在日生產，另由美方派40名技術員到日本。
1980年7月，第一架在美生產的F-15交付，同年10月飛抵加州愛德華茲空軍基地進行29個架次的試飛，
然後由美國空軍在來年3月1日送至沖繩嘉手納基地，此時這架F-15J已塗上日本紅日徽。



由於F-15的優異性能與高潛力，日本近年以升級工程予來提升性能，延長這種已服役30年的戰鬥機的壽命，
繼續執行防空任務。在機身外觀上，日本的F-15與美軍的並無區別，也使用同樣的機載雷達。第一批F-15J的
最初2架（機號02-8801/802）由三菱重工進行組裝，其餘8架(12-8803～22-8810)的零部件一部份在日
生產，後續155架（22-8811～82-8965）完全日本製造。日本當時計畫將100架F-15編成4個飛行中隊分
10年成軍，1982年的國防會議增至155架，1985年又增加為187架，1990年增為223架。根據《中期防衛
整備計畫》到1992年裁減成210架，1995年又增加213架。



1998年11月4日確定J型為165架，1999年10月25日確定DJ型48架。最後一架是F-15DJ 92-8098
098號機，至此完成全部213的生產。F-15DJ雙座機屬於第26批次（Block 26）F-15D，第一批12架
（12-8051～52-8062）從美國進口零部件組裝，第二批8架（82-8063～92-8070）的零部件由美日合作
生產，第三批28架（02-8071～92-8098）完全為日本製品。



此時，F-15J的價格從一開始的70億日元，已漲至101億5,600萬日元。

http://www.youtube.com/watch?v=DVj_A7JgM7A



日本F-15J/DJ以美軍的F-15C/D為範本，但美參議院卻限制五角大廈對日輸出F-15的戰術電子戰系統（Tactical Electronic Warfare System- TEWS），
使日方只能自己研製J/TEWS（日本戰術電子戰系統，J表示Japan）以解決技術障礙。



J/TEWS包括J/ALQ-8無線電干擾器和J/APR-4雷達警告接收器、AN/ALE-45誘導體發射器（美國授權生產）。
美國空軍F-15的左側垂直尾翼頂端裝有ALQ-128天線，右側則未裝，所以在外觀上看來並不對稱，日本的F-15J/DJ
垂直尾翼頂端都沒有這個天線，這是和美軍F-15在外觀上的最大不同之處。



航空自衛隊的F-15J/DJ與美國空軍自用型不同的是，兩側機翼翼梢前方、兩垂尾頂端後部4個雷達告警天線，因此
日本自己研發了J/ALQ-8型電子支援系統（只裝備J型）和J/APQ-1型雷達預警接收機等小型電子戰裝備（初期因
研製進度過慢，前者於1983年度採購機體開始加裝，後者從1987年採購機體開始加裝，之前生產的各機則在年度
返廠檢修時加裝）。



因引進的原型機較為落後，航空自衛隊在1980年代中期參照美國空軍對F-15C/D進行的多階段改良升級計畫（縮寫為MSIP），
制定了本國的J-MSIP計畫，計畫的主要內容是：安裝Link16資料鏈、機載終端機升級改款，座艙內武器控制台從傳統儀錶更換
為多功能顯示器。但並不是所有的F-15J/DJ都進行J-MSIP升級，只有從1987年度預算開始（含1987年度）所採購的機體
（6位數生產編號中後4位為8899～8965的F-15J和8088～8098的F-15DJ）才進行此計畫。



為了區別進行了J-MSIP計畫的機體，未升級的舊機稱為Pre-MSIP機，但Pre-MSIP機中的8832號在1991年著陸時因起落架
故障導致機體與跑道接觸，在返廠大修時按照J-MSIP標準進行了改裝。

http://www.youtube.com/watch?v=T00-BOp1Uhs



第303中隊所屬的F-15J（機號22-8929）垂直尾翼

由於F-15C/D和F-15A/B都受限於機身內部燃油箱的容量，所以增設了被稱為“FastPack”的適形油箱，能快速安裝
於機身進氣道兩側來增加航程，日本F-15J/DJ也能安裝這種油箱。



美國對日本的工業技術能量始終保有戒心，以20世紀80年代的F-15戰鬥機生產為例，日本軍工業在短短兩年內就能掌握
當時美軍主力戰鬥機的生產技術，想見美對日本今後的第4次FX計畫仍將以軍售為主要考慮，尤其是F-35包括大量光電
技術，所以僅可能對日本展開部分合作。



http://www.youtube.com/watch?v=xgHqNv_QyYY



日本三菱電機的99式空對空飛彈（AAM-4）將為F-15J增加BVR能力，直徑20.3釐米、全長366.7釐米、翼展80釐米，
採固態燃料推進，主動雷達導引，飛行速度達4.5馬赫



日本航空自衛隊F-15 MSIP II計畫升級機隊時間
2002年（平成14年）度：開始升級工程。
2007年（平成19年）度：3月8日多階段改進計畫 II（MSIP II）第一架（32-8942）撥交飛行開發實驗團進行實用化
                        飛行試驗，預計在年度內完成新構型升級的工程。
2008年（平成20年）度：編列20架的升級預算，總計達168億日元，包括搭載綜合電子戰系統，是MSIP II的增加項目。
2009年（平成21年）度：編列22架的升級預算，此時已超越《中期防衛計畫》期間預定的26機升級機隊數量，因此增加為48架。
                        其中的38架將機載雷達（AN/APG-63（v）1）的購算先列入。
2010年（平成22年）度：編列2架的升級預算，將2008年度預算的12架納入。
2011年（平成23年）度：編列8架的升級預算，2008年度預算的8架與2009年度預算的2架合計10架納入。
2012年（平成24年）度：修正原編列預算，同時加上另6架升級，推遲2009年度的10架升級預算。
2013年（平成25年）度：編列6架的升級預算，納入2009年度的10架升級預算。



F-15J/DJ的多階段改進計畫先期工程內容：
•中央終端機的運算能力進行升級，能夠搭載日本自製的新型空對空AAM-4飛彈，強化武器射擊管理系統也增加了升級匯流排線。
•機載武器火控面板由類比式改為多功能顯示。
•從42-8944號以後生產的F-15J和52-8088號以後的F-15DJ發動機換裝為數位控制、可靠性更高的F100-IHI-220E型渦輪風扇發動機。
•從62-8958號以後的F-15J加裝J/APQ-1機尾雷達警告器。



F-15J/DJ新型空對空飛彈的升級
在多階段改進計畫F-15J/DJ的定期維修（IRAN）時展開，涵蓋了機體延壽。其內容是增加AAM-4、AIM-120與AAM-5飛彈的
發射能力，官方尚未公佈具體的機隊數目。



http://www.youtube.com/watch?v=RdIq6AbJ0cg

AAM-4與AIM-120的升級內容為：
•中央電腦與雷達的作戰程式重編（在AIM-120B試射同時展開新程式的編寫）。
•機身換裝能掛AIM-120的LAU-106A/A發射架，該掛架同時保留了麻雀飛彈的電纜和介面，保留掛載AIM-7。
  武裝操控面板的更新。
•搭載J/ARG-1飛彈指令導引裝置。
•雷達警告接收機與電子反制裝置的更新。
•AN/APG-63雷達 進行敵我識別片狀天線的更新。
  AAM-5的升級內容為：
•修改翼下LAU-114發射滑軌以適應AAM-5，至於飛行教官團（日本航空自衛隊的假想敵機部隊）用的飛機則換裝成LAU-128
  發射軌，以LAU-128配合MIL-STD-1553B匯流排就能發射AIM-120，讓F-15最多掛載8枚AIM-120），機身換裝LAU-106/A發射架。
•第3、4、6和7批LAU-106/A飛彈發射架中部的製造廠銘牌向前移動，後面增設飛彈電纜連線。
•取消連接飛彈的中央電纜。



F-15升級成電子戰機運用
日本航空自衛隊編制有1架EC-1和2架YS-11EA電子戰訓練支援飛機，因此讓戰鬥機進行電子戰護航（增加干擾能力）也將被列為考慮。
其航空幕僚監部特地為多階段改進計畫先期工程的F-15J開發了一種和600加侖油箱相同體積的戰術吊艙戰鬥機搭載電子防禦裝置，
考慮讓F-15進行電子作戰。

日本防衛省技術研究本部在2008年展開戰鬥機搭載型電子防禦裝置的計畫，據稱已在2012年底完成系統樣機的設計並展開試驗機
測試，未來也將於2013年進行實際環境的性能測試。


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作者: Qazwsx5522    時間: 2014-11-8 20:19:06

謝謝分享，比較好奇似乎沒有看到儀表板好像沒有完全數位化升級~F－2的座艙還比較多多功能顯示器
作者: sgarys2006    時間: 2014-11-8 21:59:11

只要是對外輸出，不只美國好像都會保留一手，以便以後坑錢或者之類的...
作者: feeee    時間: 2014-11-8 22:06:47

日本目前的F-15到底有多少架能發射主動雷達導引的AAM4或AIM-120 因為日本當初的F-15只能發射AIM-7 這在現代空戰中已經不夠用了
作者: karlgpo    時間: 2014-11-8 22:38:10

請高人指點一下 照片第8/9/10張在座艙罩前的突出設備為何?
是類似光學探測設備嗎?
作者: h405031    時間: 2014-11-8 22:58:45

本帖最後由 h405031 於 2014-11-8 23:05 編輯
karlgpo 發表於 2014-11-8 22:38  
請高人指點一下 照片第8/9/10張在座艙罩前的突出設備為何?
是類似光學探測設備嗎? ...


可能是紅外線光電掃描儀

就是利用探測紅外線
作為雷達以外第二種探測敵方飛行載具的設備


這是蘇愷戰機上的紅外線搜索系統

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作者: gny001002    時間: 2014-11-9 02:55:06

本帖最後由 寒冰神話 於 2014-11-9 14:45 編輯

我國不知道啥時要換雙引擎戰鬥機了(目前只有IDF和F-5戰機)希望新機快出來不要在用幻象2000了(不是不好只是後勤......)
作者: cat8125900    時間: 2014-11-9 12:45:28

本帖最後由 cat8125900 於 2014-11-9 12:51 編輯



F-15 MJ  (IRST)光電搜索與追蹤系統~

波音公司正在改進飛機的武器控制裝置和軟體，使新生產的F-15E能夠充分利用聯合直接攻擊彈藥JDAM、
聯合防區外發射武器和風向修正彈藥散布器JSOW等。



此外，飛機還將安裝增強型夜視裝置和三個新型主動矩陣液晶顯示器。



F-15系列還將改裝正在試驗中的JHMCS聯合先進頭盔系統，它將為F-15飛行員提供頭盔顯示和目視追蹤發射的能力。
J-MSIP型飛機改良的地方有，更新了中央電腦，搭載了AWG-20PACS(可程式設計武器控制系統)。

http://www.youtube.com/watch?v=PRsPs_zy2KI

但最大的不同則是裝備了MIL-STD-1553B資料匯流排，如果沒有這個，就不能夠運用像AIM-120C/D/AMRAAM那樣的
主動雷達導引的空對空飛彈。
關於F-15J/DJ的資料鏈，自量產化改造型號起，就開始搭載MIDS-LVT(功能資訊分發系統低容量終端)，因為是通過TADIL
(戰術數位資訊鏈路)-J，即LINK 16連接，所以與美軍的協同作戰將不存在問題。



不過，Pre-MSIP型飛機沒有資料鏈終端，航空自衛隊正研究使用與F-2一樣的JDCS(F)(自衛隊資料通信系統)，通過JADGE
(自動警戒管制系統)，實現其與MIDS-LVT的資料交換。
關於AESA雷達，從成本方面看，可以通過換裝前端雷達天線和升級軟體，將APG-63(V)1提升為APG-63(V)3。


http://www.youtube.com/watch?v=W_jwPydQPWQ



改造方案還計畫加裝IRST，通過融合資料鏈發送的戰術資料，確認現場情況。
IRST設備（F-15J）進行搭載測試：
發展情況
2003年：開始進行IRST設備（F-15J）搭載測試。
2008年：五月左右開始IRST使用翻新第一架飛機（12-86928）的實驗。
2010年：IRST開發完成。確定名稱為“IRST設備（F-15J）”。
2012年：IRST 開發所需的預算進行計算。
NVG（夜視多功能）系統（F-15J）進行搭載測試：
進展情況
2014年：翻修1架飛機和一筆改修預算。
航空電子設備：
AN/ APG-63火控雷達
AN/ APG-63（V）1火控雷達
AN/ ARC-182超高頻/超超高頻無線電
AN/ ARN-118（V），戰術空中導航系統
J/ ASW-10數據鏈設備
AN/ APX-101（V）敵我識別應答設備
AN/ APX-76A（V）敵我識別詢問器
AN / ASN-109慣性導航系統
AN/ AWG-20 PACS（J-MSIP機）
AN / AVQ-20抬頭顯示器
J/ TEWS
J / APR-4/-4A/-4B雷達警告設備
J / ALQ-8機載干擾設備
AN/ ALE-45J箔條，曳光彈投放器
J/ APQ-1後方警戒裝置
綜合電子戰系統（返修機）
J / APR-4B雷達警告設備
J / ALQ-8B機載干擾設備
J/ APQ-1後方警戒裝置
AN/ ALE-47箔條，曳光彈投放器



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作者: cat8125900    時間: 2014-11-9 12:46:27

karlgpo 發表於 2014-11-8 22:38  
請高人指點一下 照片第8/9/10張在座艙罩前的突出設備為何?
是類似光學探測設備嗎? ...

F-15 MJ  (IRST)光電搜索與追蹤系統~
http://oursogo.com/forum.php?mod ... 21&pid=60498575

作者: cat8125900    時間: 2014-11-9 12:55:23

F-15 IRST 裝備機~

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作者: cat8125900    時間: 2014-12-27 13:44:49

本帖最後由 cat8125900 於 2014-12-27 20:49 編輯



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作者: cat8125900    時間: 2014-12-27 13:45:49

cat8125900 發表於 2014-11-9 12:55  
F-15 IRST 裝備機~



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作者: cat8125900    時間: 2014-12-27 19:24:54

本帖最後由 cat8125900 於 2014-12-27 20:51 編輯

F-15J 戰術電子戰系統（Tactical Electronic Warfare System- TEWS），J/TEWS（日本戰術電子戰系統，J表示Japan）。



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作者: cat8125900    時間: 2015-11-14 19:36:23



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作者: oneeast00    時間: 2015-11-14 23:34:13

本帖最後由 寒冰神話 於 2015-11-15 17:13 編輯
feeee 發表於 2014-11-8 22:06  
日本目前的F-15到底有多少架能發射主動雷達導引的AAM4或AIM-120 因為日本當初的F-15只能發射AIM-7 這在現代 ...


左岸還有人專門研究過, 最少62架 , 最多102架
<精打細算東瀛利刃：全面解讀日本空自戰機升級> (27之12)


理論上 ,  有掛AAM-3的都能打AAM-4

現在的問題, 並不是幾架F-15J能掛AAM-4  ,
現在的問題 , 是AAM-4到底裝備幾顆?
因為15J帶AAM-4 實彈的照片還是太少 (遠低於ROCAF   TC-2 / AIM-120)
目前 量產版實彈的AAM-4 升空照片連5架都不到(只有北海道)








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