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標題: Vespa新世代主力登台！Primavera與Sprint 12.8萬起品味經典與現代 [列印本頁]

作者: sleepless 時間: 2014-12-19 09:02:08 標題: Vespa新世代主力登台！Primavera與Sprint 12.8萬起品味經典與現代

本帖最後由 sleepless 於 2014-12-19 09:03 編輯

身為品牌旗下輕型速克達的當家車款，Vespa於2013年米蘭車展中推出全新接班者Primavera與Sprint，將過往經典車系重回車壇，藉由總代理太古運通的引進，終於選擇在12月18日正式登台，車價分別為12.8萬(Primavera白車色)與13.6萬元(Sprint紅車色)起，其餘車色則加價3千元。

充分導入經典車款946設計元素，較過往圓潤線條多了幾分銳利，並導入更先進的軸承體概念，引擎則維持節能優勢，加上從GTS 300 ABS Edition車型下放的懸吊技術，讓Primavera與Sprint不僅維持經典美學，更透過新科技的導入實用性與騎乘感更為優異。而未來Primavera與Sprint正式在台上市後，現行包含LX、LT與LXV等車系雖然仍維持銷售，但在庫存數量銷售完畢後則不再引進，採取Primavera與Sprint兩車系為主的輕型速克達銷售陣容。

經典美學延續 Primavera

義大利語中意為春天的Primavera，最早於1968年首次現身，46年後重返車壇，外觀與性能上皆有十足躍進。除了經典的車身元素以外，導入短版後視鏡，與鍍鉻把手讓車頭增添現代感。全新設計的車架，擁有Vespa黃蜂車尾設計，車身軸距變長，但車身更輕，而自動焊接技術也使全新車架更堅固。

延續過往設計元素，圓形頭燈成為Primavera最大識別特色。

短版後視鏡更具現代感，也更利於市區內穿梭。

LED日行燈與鍍鉻飾條，讓其兼具科技感與豪華質感。

後座腳踏設計提供黑色防滑塑膠墊。

尾燈造型雖然與Sprint相同，但內部燈組顯示方是稍有區別。

動力系統搭載熟悉的124c.c. 3V引擎及LED日行燈、進化的液晶電子儀錶板與晶片防盜功能。置物空間上車身電池位置調整，因此讓車身置物空間從14.3升增加至16.6升；性能上導入新的CVT系統，降低了騎乘噪音，帶來更舒適的騎乘體驗，以及新的引擎固定方式，有效降低車身震動，在腳踏位置的震動幅度減少達70%，座墊部分則減少59%的有感震動，增加車主騎乘上的舒適與安全性。

換上的進化的液晶電子儀錶板，並有旅程電腦可供顯示。

旅程電腦切換模式設置於右把手上。

偌大的坐墊面積提供了相當出色的乘坐舒適性，不過坐墊開啟方式仍為獨立設計，沒有整合至中控鎖上。

置物空間上車身電池位置調整，因此讓車身置物空間從14.3升增加至16.6升，且坐墊開啟軸承導入彈簧省力裝置，用車更為便利。

Primavera搭配前輪碟式煞車及後輪鼓式煞車，11吋前輪配備110/70輪胎，11吋後輪配備12070輪胎，加大的11吋後輪，確保Primavera在任何路況行駛都能更加安全，也相當適合品味優雅的女騎士騎乘。

Primavera搭配前輪碟式煞車與11吋輪圈規格，配備110/70輪胎。

導入新的CVT系統，降低了騎乘噪音，帶來更舒適的騎乘體驗。

對應更具銳角的車身造型，排氣管防燙外蓋也更為有型有款。

Primavera共有六種顏色可供消費者選擇，經典的雪地白(Monte Bianco)、火焰紅(Rosso Dragon)之外，還有暗夜藍(Blu Midnight)、火山黑(Nero Vulcano)、峻嶺棕(Marrone Crete Seneri)及全新湛水藍(Azzuro Marechiaro)，搭配進化版更符合人體工學的內縮座墊，推出酒釀紅、深灰色以及淺棕色高質感座墊顏色與車色搭配，讓車主能依喜好做出最適合個人品味的選擇。

更顯運動個性 Sprint

相較於Primavera更具運動個性的Sprint，義大利文意為衝刺，傳承1963年首度推出的方形頭燈造型，並做出六角形進化。與Primavera車款相同，承襲Vespa 946 DNA的車尾設計，搭配LED日行燈與尾燈、晶片防盜功能以及更加俐落的擋泥板設計，紅色避震器及全新液晶電子儀錶板，讓全車更顯時尚風格。

Sprint採取六角形頭燈設計，為最大特色。

車身銘牌多了車名字樣，前方氣壩也增加紅色飾條妝點提升性能意味。

同樣導入全新液晶電子儀錶板。

短版後視鏡造型也與Primavera有所不同。

坐墊造型增加滾邊設計。

車尾造型與Primavera雷同，但於後尾燈內設計稍有不同。

Sprint車長1863mm、寬695m、車身1160mm，軸距1334mm，長軸距突顯Vespa的車身線條，不過透過輕量化工程導入，車重卻較S車款稍輕。與Primavera車款相同，電池位置調整，也讓車身置物空間從14.3升增加至16.6升。

車身性能上，Sprint配備與GTS 300 ABS Edition相同的新式ESS 懸吊系統(Enhanced Sliding Suspension)，延續Vespa經典的單搖臂前懸吊設計，重新設計了前減震筒，將固定方式從由二根螺絲固定改為插銷方式固定，加大的12吋前、後輪不僅提升騎乘舒適感也增添操控性，更展運動風格。

不增加重量的情況下，Sprint軸距增加3%，抗扭曲硬度增加154%，與Primavera車款相同，導入新的CVT系統，降低了騎乘噪音，也為Vespa車主帶來更舒適的騎乘體驗。

升級至12吋的前後胎圈規格，前懸並採用紅色避震器點出運動個性。同時導入與GTS 300 ABS Edition相同的新式ESS 懸吊系統，操控性更佳。

與Primavera車款相同，導入新的CVT系統，降低了騎乘噪音，也為Vespa車主帶來更舒適的騎乘體驗。

全新Sprint共有六種顏色可供消費者選擇，經典的雪地白(Monte Bianco)、火焰紅(Rosso Dragon)之外，還有暗夜藍(Blu Midnight)、火山黑(Nero Vulcano)，特殊運動感十足的賽車橘(Taormina)，而鈦鐵消光灰(Grigio Titanio)則又再度回到Vespa的車色行列；搭配進化版更符合人體工學的內縮座墊，滾邊運動車線，讓全車動力感更為外顯。

現場展示加裝套件後的車型，展示車主客製化的不同面向。

前貨架與後箱都是能見度不低的原廠加裝套件。

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作者: jackalsoo 時間: 2014-12-25 20:33:14

美車一部~新車就很漂亮了~路上看到老車更有感覺

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