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標題: 深夜食堂 貓： 德國 Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH(HDW) 214型傳統動力AIP推進攻擊潛艦 Cat.ver [列印本頁]
作者: cat8125900 時間: 2015-4-12 08:18:08 標題: 深夜食堂 貓： 德國 Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH(HDW) 214型傳統動力AIP推進攻擊潛艦 Cat.ver
本帖最後由 寒冰神話 於 2015-4-25 18:07 編輯
214型潛艇使用現代化光電設備和AIP系統，採用模組化設計建造技術，將武器系統、感測器和潛艇平台緊密結合成為一體，
代表了德國當前常規動力潛艇的技術發展水平。
AIP的英文原文是air independent propulsion，指潛艇在水下航行不依賴外界的空氣也能提供系統動力或其他替代能源系統。
常規柴電動力潛艇在水面航行時使用柴油機，水下航行則使用蓄電池，而艇上安裝的蓄電池容量有限，潛航一段時間後不得
不浮至呼吸管深度，利用柴油機為蓄電池進行充電。
由於二戰反潛技術的迅速發展，反潛所使用的雷達掃瞄設備可以在相當遠的距離上探測到潛艇升出水面的呼吸管，進而對潛艇
進行定位並發動反潛遠程攻擊。
艦名/設計國
| 214型傳統動力AIP推進攻擊潛艦/德國
|
使用國/承造國/承造廠
| 希臘/ S-120：德國Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH(HDW)承造 S-121~123：希臘HSY-Hellenic Shipyards承造。 南韓/ SS-072~074：現代重工(Hyundai Heavy Industries，HHI)蔚山廠 SS-075~080：大宇重工(Daewoo Heavy Industries)玉浦廠 葡萄牙（209PN）：德國Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH(HDW)承造 土耳其：土耳其Goluck Naval Shipyards (GNSY)
|
尺寸（公尺）
| 長64 寬6.3 採用單/雙殼複合結構，以單耐壓殼為主體
|
排水量（ton)
| 浮航1700 潛航1980
|
動力系統/軸馬力
| 傳統柴電推進＋絕氣轉換系統(AIP) MTU 16 V-396 TB-94柴油機＊2 西門子Permasym永磁推進電動機＊1/3875 西門子BZM-120 PEM燃料電池模組＊2/240kw(選配) 單軸七葉片俥葉(具消泡能力)
|
航速（節）
| 水面12 水下20
|
續航力（海浬）
| 10000以上/8節（呼吸管）
|
最大潛深
| 超過400
|
水面偵測/反制系統
| Zeiss Optronik SERO-14或OMS-100光電搜索潛望鏡＊1(包含紅外線熱影像儀、光學測距瞄準儀、GPS全球定位系統) Zeiss SERO-15光電攻擊潛望鏡＊1(包含光學瞄準儀、雷射測距儀) EADS/Thales FL-1800U電子支援系統＊1 Kelvin Hughes Type-1007平面搜索雷達＊1
|
水下偵測/反制系統
| STN Atlas Elektronik CSU-90整合式聲納系統(整合有艦首高頻主動聲納、中頻環形被動陣列聲納、中/低頻側面被動陣列聲納、被動測距聲納、低頻拖曳陣列聲納、聲納訊號警告器等) TAU-2000魚雷反制系統(包含四具十聯裝誘餌發射器)
|
作戰系統
| STN ATLAS ISUS-90整合指揮與武器控制系統
|
乘員
| 27＋8
|
艦載武裝
| 533mm魚雷發射器＊8(其中四管能發射飛彈，能使用STN Atlas Elektronik DM-2A4/MK-48 ADCAP魚雷) 可加掛Abeking & Rasmussen外掛式水雷佈放箱
|
數量
| 希臘：共六艘
|
艦名
| 安放龍骨
| 下水時間
| 交艦時間
|
S-120 Papanikolis
| 2001/2/27
| 2004/4/22
| 2010/11/2
|
S-121 Pipinos
| 2003/2
| 2006/11（2014/10/6舉行命名儀式）
| 預定2012/4
|
S-122 Matrozos
| 2004/2
| 2007/11
| 預定2013/2
|
S-123 Katsonis
| 2005
| 2007
| 預定2012/12
|
| | | 預定2017/8
|
| | | 預定2018/8
|
南韓：預定共九艘
|
艦名
| 安放龍骨
| 下水時間
| 服役時間
|
SS-072 孫元一(Son Won-il)
| 2002/10
| 2006/6/9
| 2007/12/28
|
SS-073 鄭地(Jeong Ji)
| 2004
| 2007/6/13
| 2008/11/28
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SS-075 安重根(An Jung-geun)
| | 2008/6/4
| 2009/12/1
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SS-076 金佐鎮（Kim Jwa-Jin）
| 2009
| 2013/8/13
| 2014/12/30
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SS-077 尹奉吉（Yun Bong-gil）
| 2010
| 2014/7/3
| |
SS-078
| 2011
| | |
SS-079
| 2012
| | |
SS-081
| 2013
| | |
SS-082
| 2014
| | |
葡萄牙（209PN）：共二艘，保留一艘選擇權
|
艦名
| 安放龍骨
| 下水時間
| 服役時間
|
S-167 Tridente
| 2005
| 2008/7/15
| 2010/6/17
|
S-168 Arpão
| 2005
| | 2010/12 |
214型的艦體尺寸與噸位高於212型 ，潛航排水量將近2000ton與212型相同，214型同樣擁有極為平滑流線的外型，帆罩前後端也大幅傾斜以減低阻力。
不同於過去209型的純粹單殼結構， 214型採用單/雙殼複合結構，以單耐壓殼為主體，在耐壓殼上、下部各附加一段沿著縱向的非水密構造物，
用來容納一些設備（例如下文提到的氫、氧儲存容器），而不佔用耐壓殼體裡的寶貴空間。不同於212型的X型尾翼，214型仍使用傳統的十字形尾翼，
而前方水平控制翼則位於艦身前段上方。214型使用兩具與212型同型的MTU 16 V-396 TB-94柴油機（單機功率2150KW，約2883馬力，212型只配備一具
此型柴油機），搭配一具功率3875馬力的西門子(Siemens)Permasym永磁推進電動馬達，驅動高曲度七葉片單軸螺旋槳，使用呼吸管以8節速率航行時，
續航力高達12000海浬。
214型能選擇配備西門子研發的第二代的BZM-120型高分子電解質膜（PEM）燃料電池系統，由兩組功率各120kw的燃料電池模組構成，每具燃料電池模組
功率120kW，總功率240kW。214型以及德國海軍後三艘212A型潛艦（U-32~34）都使用此種第二代PEM燃料電池，比德國首艘212型潛艦（U-31）使用的
第一代PEM燃料電池更為先進，使其持續潛航時間達到U-31號的三倍，能持續在海上作業84天，或以2至6節的航速連續潛航三週。
214型的壓力殼以HY-80和HY-100高張力鋼板製造（並非德國自用212型的無磁性鋼板），最大潛航深度大於212型，超過400m。214型的自動化程度極高，
全艦僅需編制27名乘員，另外還可再容納另外8名人員。
214型採用許多靜音科技，機艙內所有設備都安裝於減震浮筏上，盡可能降低噪音與振動，而艦內所有管線的安裝也都考慮到隔音制震，艦體表面並有
能吸收主動聲納波能量的特殊塗層。
與212型相同，214型還是保有傳統鉛酸蓄電池，以用於高速水下航行。
耐壓艇體由HY80和HYl00低磁鋼建造，強度高、彈性好，下潛深度大於250公尺（理論值400公尺)，不易被敵方磁力探測器所發現。艇體採用光滑設計，儘量
減少表面突起，開口採用擋板結構以便盡可能地減小海水流動阻力。
214潛艇設計特點
1.超流線的外形及塗敷在艇體外表面的聲波吸附材料能大幅度降低水下目標強度發揮了很大作用，減少了被敵人探測到的機率，並能增加了自身的聲納探測距離。
2.組裝採用模組化設計，讓所有的模組、管系和電纜都裝在具備緩衝的基座上。
3.能提供給30名艇員所居住的標準艙室，讓每位艇員都有自己的固定床位(超人性化)。
214型將燃料電池所需的氫氣與氧氣儲存槽設置在艦底壓力殼外部、沿著龍骨的縱向長條結構內，不佔用壓力殼內部寶貴的空間； 然而將氫、氧儲存槽設置於
壓力殼保護之外、平時暴露在海水流通的區域中，也將衍生出一系列日常維護保修以及作戰生存性的問題。相對於212A型潛艦將氫儲存容器設置於艦體後段
兩側外殼之內、將氧氣槽設置在艦體上部壓力殼與外殼之間，而214型把氫、氧儲存裝置都設置在艦底的好處是簡化了艦體佈局並改善艦體重心穩定、避免頭重
腳輕，此外也加強了作戰時的防護效益，因為在淺水域中，敵方刺蝟砲、深水炸彈等 武器震波往往來自上方，而214型潛艦的設置方式使得氫、氧儲存裝置比較
不容易首當其衝。
然而此種設計也意味214型無論要存取氫儲存容器或液態氧容器，都必須先上船台才能進行。
214型配備STN Atlas Elektronik的新型CSU-90水下聲納系統（Integrated Sensor Underwater System），是德國自用212型的DBQS-40聲納系統的輸出型號，整合有高頻
主動聲納、中頻環形被動陣列聲納、被動測距聲納、中/低頻側面陣列聲納、低頻拖曳陣列聲納以及聲納訊號警告系統等等，此外也擁有與212型的光電潛望鏡組。
戰鬥系統方面，214型配備STN Atlas Elektronik的ISUS-90整合指揮與武器控制系統，同樣為德國本身212型的MSI-90U戰鬥系統的型號，整合程度與自動化程度極高，
將艦上所有感測、反制、武器系統都連結在一起運作。此外英國BAE也提供戰術資料通訊系統，並能使用Link-11資料鏈。
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本帖最後由 寒冰神話 於 2015-4-25 18:08 編輯
武器方面，214型擁有八具533mm魚雷發射管，其中四管為氣壓彈射式，除了魚雷外還能發射飛彈、水雷等，其餘四管則為魚雷的游出式設計。
自衛方面，214型能配備STN ATLAS Elektronik與Allied Signal ELAC合作開發的TAU-2000魚雷反制系統，
包含四具十聯裝發射器，能發射音響誘餌或噪音干擾器等，能發射多個誘餌來反制使用反覆攻擊模式(re-attack mode)
的魚雷。
http://www.youtube.com/watch?v=OlPKyKhXT4Y
在南韓靠著HDW較具優勢的價格、工業互惠條件，以及南韓先前已經獲HDW授權建造九艘209型TR-1400潛艦(KSS-I計畫，
又稱張保皋級)等優勢，214型潛艦於2000年11月初擊敗法/西合作的天蠍座型（Scropene）潛艦，奪得南韓KSS-II潛艦案的
合約，而南韓也成為亞太地區最先引進HDW/AIP潛艦的國家之一。值得一提的是，俄羅斯方面曾在1999年直接向南韓金大中
總統推銷三艘Kilo 877型潛艦，以抵償俄羅斯積欠南韓的部分債務（為了抵債，俄羅斯在1995年的協議中已經提供了包括T-80U
戰車、BMP-3步兵戰車在內的武器給南韓）；不過由於南韓海軍向來使用西方武器系統，引進俄製潛艦對於後勤維持或資料通連
都會有極大的困擾，雙方對技術轉移的範圍也有歧見，再加上Killo 877的整體性能（包括持續潛航能力、偵測、射控與通信等）
均不如214型等西方最先進柴電潛艦，此提案遂在2001年10月遭南韓拒絕。
在KSS-II案中，南韓廠商將獲得HDW技術轉移總成本1.27萬億韓元（約11.2億美元），自行組裝214型潛艦，總價約11億美元
平均每艘造價3.67億美元（約3500億韓元）。最初南韓廠商是先前負責組裝張保皋級潛艦的大宇重工(Daewoo Heavy Industries)，
但該集團因財務危機而於1997年底解體，於是南韓又在2000年11月選擇現代重工(Hyundai Heavy Industries，HHI)成為首批三艘
KSS-II（S-072~074）的承包商，由現代重工蔚山廠建造。
http://www.youtube.com/watch?v=ZaORHXABTxw
與希臘版相較，南韓的214型不僅戰鬥系統與武器不同，排水量也有100ton左右的差異。
武器方面、南韓的214型潛艦配備德製SUT重型魚雷，2010年代起則開始換裝南韓研發中的K-731白鮫533mm魚雷；白鮫魚雷由
南韓國防科學研究院（Agency for Defense Development，ADD）主導開發，研發作業始於1995年。
白鮫魚雷可能是根據先前南韓海軍使用的德製SUT魚雷改良而來，全長6.4m，航速55節，導引方式為線導與終端主/被動聲納歸向；
白鮫魚雷在2003年5月由南韓海軍209型潛艦李純信號（SS-068）進行首次實彈試射，結果由於引信問題而未能成功引爆，第二次
試射則在同年5月進行，成功擊沈靶艦。
http://www.youtube.com/watch?v=fuUWJaF3SBU
而從第四艘214艦開始，將配備南韓新開發的天龍陸攻巡弋飛彈。
南韓首艘214型命名為孫元一號（SS-072），以紀念南韓立國後海軍首任參謀長。孫元一號在2006年6月9日下水，得知希臘同型艦
發生問題後，南韓海軍在2006年詳細檢查孫元一號，防止類似缺陷在自家潛艦上重演；幸好孫元一號在2007年1月底的潛航測試時並
未發生與希臘相同的問題，南韓海軍這才鬆了一口氣。
孫元一號試航的整體表現雖優於希臘的同型艦，但噪音仍超出合約規定的範圍，而HDW並未如期解決；隨後HDW與南韓海軍簽約，
保證在孫元一號服役一年內解決噪音的相關問題，否則將沒收50億韓元的保證金，而孫元一號則於2007年12月28日正式成軍。
http://www.youtube.com/watch?v=eqT-y6G_19U
在2008年3月14日，南韓報導孫元一號排定於2008年4月回到船廠更換推進器的傳動軸總成，以解決噪音問題。此外南韓也曾請澳洲
顧問公司來研究孫元一級噪音過大的問題；歐洲國家所出口的柴電潛艦基於歐洲海域（如地中海、波羅的海）的環境設計，到了水溫、
深度與開放程度截然不同的亞洲海域，經常發生靜音性能不如預期的現象（澳洲先前從瑞典引進柯林斯級潛艦設計時也面臨類似問題，
故擁有相關的處理經驗）。
作者: happydayeee 時間: 2015-4-12 08:48:15
本帖最後由 寒冰神話 於 2015-4-12 13:30 編輯
我國買幾台來用拉，海軍都快悶死了
作者: 神之卡 時間: 2015-4-12 11:12:52
除非跟希臘買 不然想跟德國買的話 我看應該很難...
作者: apap3621 時間: 2015-4-12 17:29:58
我國想買的話應該是德國不會直接賣...要賣也要透過第三國賣
作者: karlgpo 時間: 2015-4-12 20:29:01
cat8125900 發表於 2015-4-12 08:18 
武裝方面，214型擁有八具533mm魚雷發射管，其中四管為氣壓彈射式，除了魚雷外還能發射飛彈、水雷等，其餘四 ...
一般來說 各國對於潛艦的推進器造成均是機密,會用帆布蓋住不供攝影
但看照片似乎 德國要大力外銷,所以沒用帆布蓋住
另外好奇的是 為何希臘的潛艦從安裝龍骨/下水到成軍 幾乎每一艘都比別國長,
是有另外安裝/設計跟別人不一樣的電子/武器裝備嗎?
作者: cat8125900 時間: 2015-4-12 20:50:26
karlgpo 發表於 2015-4-12 20:29
一般來說 各國對於潛艦的推進器造成均是機密,會用帆布蓋住不供攝影
但看照片似乎 德國要大力外銷,所以沒 ...
S-120：德國Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH(HDW)承造
S-121~123：希臘HSY-Hellenic Shipyards承造
所以~
不只德國的(HDW)廠有承造之外,希臘本國的造船廠也擁有
生產214型潛艦的能力.
另外~
艦載光電或是作戰系統如果有變更設計的話,通常在訂約的時候
會一併提出的,當然如果事後自行變更設計的話..... 粉有可能
無法得到原廠的售後服務和履約保證的.
當然~
原廠也是要保護自己的專利和權力... 不是嗎??
另一方面~
完工時間過長的因素粉多..... 如果以希臘來說的話,
好像軍事採購方面還沒遇到跳票的新聞.... 如果 大哥
您有這方面的訊息的話,歡迎分享....... XD~
作者: 聖鬥士星矢 時間: 2015-4-12 20:55:32
我們想買，聽說德國廠商也想賣，但是問題的是德國政府肯不肯，而且還要看美國（美國不可能放下）
作者: qaz150199 時間: 2015-4-12 21:07:14
本帖最後由 寒冰神話 於 2015-4-13 17:11 編輯
聽說這艘是我國最想要的??
作者: 蒼天 時間: 2015-4-12 23:01:01
本帖最後由 寒冰神話 於 2015-4-13 17:11 編輯
曾經是受我國8艘潛艇中最理想的選向~如今已成空想~可惜了214
作者: bony0821 時間: 2015-4-12 23:07:09
我們隨便下個訂單最少8艘! 可是就是不賣
作者: jason12096 時間: 2015-4-12 23:20:50
外觀看起來就與英國的不一樣喔 德國還是有他的特色
作者: K988 時間: 2015-4-14 11:00:57
本帖最後由 寒冰神話 於 2015-4-14 17:46 編輯
214型潛艇個人認為最適合我門海軍用的潛艇噸位剛好又不大夠先進.只可惜我國買不到真的是很幹
作者: gny001002 時間: 2015-4-16 01:46:51
我也很喜歡214型阿外型不錯!可惜買不到阿,不然209型或是以色列海豚級潛艇(也和德國212型有關)
也行!
作者: tom586586 時間: 2015-4-16 09:15:15
本帖最後由 寒冰神話 於 2015-4-16 17:49 編輯
我國的國際生存空間，常被對岸所限制，再加上美國不支持的話，國防及外交很難有所突破，只能靠國人自立自強
作者: cat8125900 時間: 2015-4-16 11:54:38
gny001002 發表於 2015-4-16 01:46
我也很喜歡214型阿外型不錯!可惜買不到阿,不然209型或是以色列海豚級潛艇(也和德國212型有關)
也行! ...
其實~
就算中華民國的造船業突飛猛進,能夠造出潛深500公尺的船殼也好.
但是~
戰鬥系統還有光電系統還是要看美國政府還是BAE社的意願來提供.
作者: cat8125900 時間: 2015-4-16 11:59:29
本帖最後由 寒冰神話 於 2015-4-16 17:50 編輯
tom586586 發表於 2015-4-16 09:15
我國的國際生存空間，常被對岸所限制，再加上美國不支持的話，國防及外交很難有所突破，只能靠國人自立自強 ...
話說~
有一些技術性的部份還是零件,目前真的就是得靠外交還是民間進行交流而取得.
也就是說~
山不轉路轉,人不轉路轉的意思... 方法總是藏在細節裡,共勉之...
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