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標題: 漢翔未來5年訂單估逾千億(內有我國新教練機消息) [列印本頁]

作者: 快樂小說族 時間: 2015-4-28 09:39:03 標題: 漢翔未來5年訂單估逾千億(內有我國新教練機消息)

本帖最後由寒冰神話於 2015-4-28 11:39 編輯

漢翔未來5年訂單估逾千億
中時電子報作者：記者劉朱松╱台北報導 | 中時電子報 – 104年4月28日上午5:50
工商時報【記者劉朱松╱台北報導】
受惠於接獲波音及空中巴士等民用航空的系統件，及奇異、勞斯萊斯飛機發動機機匣等接單，漢翔（2634）總經理徐延年昨（27）日在法說會表示，去年度新增訂單達400多億元，今年第1季新增訂單260億元，未來5年在手訂單預期超過千億元，今年營收與EPS，均不低於去年度。
徐延年表示，漢翔104年的固定資產投資約24億元，包含興建F-16A/B戰機性能提升維修廠房（俗稱棚廠）、岡山發動機機匣製造中心籌建（簡稱機匣3廠），及TACC-19廠房（複材廠）的固定資產購建計畫等3項。其中，已動工興建的機匣3廠，及TACC-19廠房，均預定明年可投入生產。
至於F-16A/B戰機棚廠，預定今年底動工興建，後年可完工運作。
除了擴廠外，漢翔董事長廖榮鑫也表示，我國空軍的高級教練機，總數66架，總金額690億元，空軍預定108年就要獲得，且官方也表達將如期、如質及如預算完成。
對此，廖榮鑫認為，國機國造，都是民眾期待及民代的要求，漢翔將結合中科院與航太產業廠商，來提升產品自製率，但高級教練機不可能完全由國人自製，所以，漢翔將與國外廠商合作。
若一切順利，高級教練機交期，預計可從民國108至111年，若含全壽期以及提高軍用飛機使用壽命商機期程，可達20年。
至於F-16A/B戰機性能提升計畫，廖榮鑫說，該性能提升計畫，是由美商洛克西德馬汀（簡稱洛馬）標得，為期8年，漢翔與洛馬簽訂合作，成為全球第1個執行F-16A/B戰機性能提升計畫的單位。
廖榮鑫說，全球F-16A/B戰機，共有4千多架，未來漢翔執行完成F-16A/B戰機性能提升計畫之後，可吸引其他國家的F-16A/B戰機，來我國維修，或是由漢翔成立維修小組，到其他國家進行F-16A/B戰機維修，屆時可增加漢翔的訂單。
徐延年指出，F-16A/B戰機性能提升計畫，共近150架，總經費高達1,100億元，漢翔受洛馬委託執行某部分性能提升計畫。
漢翔昨日舉行法說會，由董事長廖榮鑫主持，總經理徐延年在會中，簡報航空工業市場概況、經營實績、財務狀況，及未來公司發展方向。

資料來源:
http://tw.news.yahoo.com/%E6%BC% ... 07779--finance.html

我原本想說看漢翔有多賺錢，結果沒想到意外看到內容有，他們懂事長出來放消息，看來我國高級教練機因該是走IDF模式和國外合作研發生產，另外下面還有提到F-16A/B的戰機升級計畫，不知會不會和我國下一代自製戰機有關，真是令人期待阿!!

作者: la620935 時間: 2015-4-28 09:43:12

這樣講......就只能拭目以待......突破外交上的禁忌......

作者: woif 時間: 2015-4-28 10:35:30

我倒不贊同採國外教練機~~
最好是以AT-3為藍本，進行機體和氣動力外型修改(小改)，引擎變更為Honeywell/ITEC F124(TFE1042-70衍生的無後燃器版本)
飛航系統盡量和IDF雷同即可

省錢又肥水不落外人田!!

作者: bluegaryno 時間: 2015-4-28 13:47:57

108年獲得?
現在是104年,只有四年時間,所以是以授權生產的方式?

作者: 最後的老王 時間: 2015-4-28 16:24:16

要先認清一點，我們是小國，經濟規模跟科研能力都有限，本來就不太適合每項武器都自產自用，到國外爭取合作，把有限資源放到有把握做得好的小計畫上才是小國維持國防科研能力的做法。

作者: 笨呆凱 時間: 2015-4-28 19:36:32

如果是事實算是一個好消息可是買完高教機還有可能買四代機嗎?

作者: sonytx5 時間: 2015-5-4 10:10:16

不管如何,自己國家自己救,國防自主才能真正保護自己!!!!

作者: ktworld 時間: 2015-5-4 11:58:52

本帖最後由寒冰神話於 2015-5-4 12:51 編輯

現在國際上潮流對於訓練機的要求不再只是能飛就好... 包含如何與模擬系統整合, 在訓練機上如何模擬出新一代戰機的運用與操作, 這中間牽涉到的資料運算, 傳輸, 還有訓練機本身性能如何搭配上模擬數據, 提供受訓者最逼真, 最有效的訓練... 這個難度不亞於整合一架戰機的系統.

退個1000步來說吧, 這個複雜的系統不要, 新的訓練機起碼要能銜接上操作線控系統的訓練, 讓完訓飛行員能迅速上手第一線戰機...

再拿AT-3 當藍本, 等於拿早年的飛羚101當藍本開發新車, 作為F1 賽車手的的訓練用車... 真有那麼簡單嗎?

倒是如果可以引進 M-346 的技術與資料, 該讓人家賺的錢就讓人家賺, 但同時盡量把自製率拉高,

當作一個學習機會, 繼續把國內本身的製造研發能量慢慢恢復與提升, 這才比較務實吧...

作者: 不要臉的網軍 時間: 2015-5-4 13:06:39

本帖最後由不要臉的網軍於 2015-5-4 13:10 編輯

ktworld 發表於 2015-5-4 11:58
現在國際上潮流對於訓練機的要求不再只是能飛就好... 包含如何與模擬系統整合, 在訓練機上如何模擬出新一代 ...

話是這樣說引進別國技術是最好的方法.
假如引進的是韓國T-50不知大家的接受度如何.
就我聽到一堆軍人都會很幹!
然後一定被國人臭到半死!臭上幾十年!臭到國內士氣都抬不起頭.
這種看不到的士氣代價能用金錢換到嗎?

PS.受限於政治因素.M-346可能性有點低.若在用武裝上去更不可能賣!

作者: ktworld 時間: 2015-5-5 16:30:06

受限於政治因素.M-346可能性有點低.若在用武裝上去更不可能賣!

假設整機進口含武裝應該會有問題, 但如果純粹"引進技術", 在台組裝, 應該很多空間可以發揮吧...
更何況M-346 跟翔展一樣, 飛控都是 BAE 提供的... 不見得100%所有東西都需要明著跟義大利直接拿....
就看我們政府有沒有辦法用政治藝術來克服政治因素了....

同意你的說法, 引進T-50就準備被幹一輩子吧....

作者: qwe097878 時間: 2015-5-5 18:05:34

教練機要自己搞我的看法是很難啦況且才4年的時間而已

作者: 快樂小說族 時間: 2015-5-7 13:25:38

本帖最後由快樂小說族於 2015-5-7 13:26 編輯

我個人還是如我前文所言支持合作，因為如此一.可以利益均霑/二.可以用到較好的技術/三.可以趁機取的缺乏的技術/四.可加快進度/五.可提升我國工業能力，最後又可讓一些國家安心不阻擋!!

作者: fu70165 時間: 2015-5-16 04:11:01

果真可以"在台組裝"就意味著有些相關航電...雷達...相關零組件可以進口來台....在加上工業合作那就太棒

作者: bhx987 時間: 2015-5-18 02:13:57

本帖最後由寒冰神話於 2015-5-18 17:50 編輯

3年內飛速完成高教機真是有點勉強，但如果可以跟歐美現成高教機做我國專用型的改良倒是有可能，趁這機會作為三代戰機的熱身也無不可，希望能幫助研發下一代戰鬥機有幫助。

作者: la620935 時間: 2015-5-19 12:44:14

也許,已經是進行式......有些是講開了,反而不好,雖說討罵,但比破功好

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