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標題: 漫步在百年工藝的古都，一次盡賞SKODA Auto Museum與Mlada Boleslav廠（上）(46p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2015-6-1 06:45:26 標題: 漫步在百年工藝的古都，一次盡賞SKODA Auto Museum與Mlada Boleslav廠（上）(46p)

每個國家都有個足以彰顯地方性的代表特產，好比在伏爾塔瓦河流域孕育下的優美歷史國度-捷克，除了眾多令人流連忘返的古堡、教堂與雕像建築之外，源自奧匈帝國的鐵漢工藝在獨特的波西米亞風情伴隨下，也有著毫不遜於主流品牌的表現；其中，建廠迄今擁有120年歷史的汽車品牌SKODA，更可說是車壇上稀罕的經典翹楚。

在進入博物館之後，隨即便有著Skoda Felicia在門口來接待各位嘉賓

或許SKODA在國內的資歷不比其他品牌來的長久，不過老實說在過去這10年的時間內，為了滿足國內買家需求，SKODA不僅大力與國際接軌在台灣市場導入多款豐富車型，同時在原廠SKODA Taiwan正式於今年接掌經營後，強勢的野心與積極的程度不免也令人更加期待這個百年品牌在國內的發展；然而，為了有機會讓國內車迷對於SKODA品牌能有更深一層的認識，在原廠SKODA Taiwan的邀請下，AutoNet汽車日報的記者也遠赴到SKODA的原產國度，也就是位在捷克首都布拉格東北方的Mlada Boleslav廠區，以及Auto Museum進行參訪。

正所謂「讀萬卷書不如行萬里路」，此次所參訪的SKODA Auto Museum與Mlada Boleslav廠，可說是和過去有著相當大的進化升級，首先就這座最早在1995年落成的SKODA Auto Museum來說，不僅在2012年的秋季以煥然一新的面貌彰顯品牌走入現代科技的改變，在還未正式進入博物館內，身為SKODA品牌兩位重要的創辦人V.Laurin與V.Klement的銅像，也早已和一旁熱情飄揚的旗幟迎接著全球車迷的到訪參觀。

豎立在博物館前除了飄揚的SKODA廠徽旗幟外，重要的品牌創辦人V. Laurin與V. Klement的銅像也在門口等帶著所有車迷的到來

而SKODA汽車博物館擁有544.5坪的展館面積，主要分為「傳統（Tradition）」、「演化（Evolution）」及「生產（Production）」三個展區，「傳統」展區將展示SKODA歷代經典車型，「演化」展區將展示SKODA前身L&K的兩位創辦人V. Laurin與V. Klement之建廠起源與發展，「生產」展區則將展示重點擺在SKODA汽車的生產，以及古董車的修復過程。

左側為SKODA 860，右邊則是Octavia Combi Typ 993 C

左為SKODA 125 L Typ 742，右為SKODA Popular 995 Typ 937

左為SKODA 200 RS Typ 734，右為SKODA Favorit 136 L/A Typ 781

既然是要來上一段與SKODA專屬的演化邂逅，也就不得不先從他的歷史起源開始認識，透過專業的博物館導覽人員對品牌從最初的設計最一番解說，其實，SKODA剛開始並非就有現在的品牌logo設計，起先在1895年以打造生產腳踏車與機車起家的SKODA，僅是簡單的在單車龍頭前放加上一塊有著斯拉夫民族單字，且上下有著創辦人名字的廠徽，直到1929年開始，伴隨著Type110亮相之後，不僅開始以SKODA的名號取代過去兩位創辦人的縮寫，同時首次在1923年出現的logo設計，更是因品牌創辦人從一幅畫有美國原住民印地安人頭上，所帶的羽毛頭冠為靈感發起而來，因此，除了展翅的羽毛之外，在代表眼睛的圓孔以及奔向未來發展的箭矢結合之下，更訴說著SKODA品牌的成長野心，而現行我們常見的SKODA新式logo設計，則是從2011年日內瓦車展上使用至今。

品牌創辦人V. Laurin與V. Klement的半身銅像

就連創辦人曾使用過的辦公桌也同樣是博物館內的焦點

廠徽的發展歷程也是品牌發展的重要元素之一

賽車的發展對於SKODA來說更有著非同小可的重要性

伴隨著博物館解說員一路精闢的解說帶領之下，除了認識品牌的起源歷程之外，同時一旁也不乏V.Laurin與V.Klement兩位創辦人過去所書寫過的手稿真跡、物品，甚至是辦公桌等裝飾；另外，在車輛擺設的另一側，不容錯過的還有SKODA過往古董車型所搭載的引擎動力、車輛底盤架構與燈組科技，且為了讓參觀的民眾不會感到一頭霧水，這些複雜的零組件也以半剖面的方式來呈現。

SKODA過去歷代引擎的發展

過去古董車型的底盤架構與引擎動力、轉向系統等，皆能讓人一目了然

頭燈的發展也同樣是SKODA不可遺忘的重點

除了引擎模型外，鑄模的樣本也同樣在一旁供人參觀

值得一提的是，為了讓民眾能對SKODA生產車型歷程能有進一步的認識，在車輛的擺放上可是由腳踏車、機車，接著一路延續到SKODA首輛車型Laurin & Klement A，然後再逐步地轉為各自代表每個世代的不同車型發展，當然，以現行SKODA所推出的當代代表車型來說，最後一輛自然是擺上2011年日內瓦車展上發表的VisionD概念車。

首次出現在首款自行車上的廠徽

SKODA的首款單缸動力機車

SKODA繼自行車之後，在轉換到動力摩托車的跑道上更研發出雙缸動力的機車

除了一般機車之外，SKODA也接連研發出動力三輪車

SKODA Laurin & Klement A

搭載在SKODA首款代表車型Laurin & Klement A上的廠徽便是以創辦人之名為標記

SKODA L&K Typ SG

在過去的觀念裡，真皮材質並非豪華因此駕駛座的部分才以真皮包覆

而後座空間為了讓王公貴族能有更為舒適的乘坐氛圍，則是採用絨布材質

SKODA Typ 110

除了水箱護罩上有著創辦人之名外，此時廠徽的圖樣也開始有著不一樣的改變

Superb的老祖宗，SKODA Superb 4000 Typ 919

SKODA首款Octavia

SKODA 1000MB與其他車型的不同之處在於它所搭載的引擎為後置，且傳動上以RR呈現

為了讓後方的引擎能有效的進氣，車側飾版則有著專屬的導風尾鰭設計

此為SKODA 1000MB的衍伸旅行車款，不過僅限概念樣貌並為正式投入量產

SKODA Favorit 136 L Typ 781

雖然不是盲點偵測或方向燈裝置，不過從後視鏡上蓋板的廠徽，也不難看出SKODA的另類細膩設計

堪稱開啟SKODA未來大門的重點改念車型，SKODA Vision D

為了讓人可以一睹捷克的工藝風采，Vision D的車室內裝更融入當地不可或缺的水晶元素

透過全景天窗的鋪陳下，使得Vision D更有著明亮寬敞的車室表現

而除了上述的車型以外，靠近館內中央的〝汽車城牆〞更式足以令人駐足慢慢欣賞的一大焦點，不過較為可惜的是，無論是拉力賽車、古董車等，皆一律以靜態方式採一層一層堆疊方式呈現，因此如果要想一次飽嚐所有車型的話可還得在爬上另一側的樓梯欣賞。

雖然館內整體擺設簡單俐落，不過如果想一次仔細看完所有車型，恐得在爬上另一次的階梯才有辦法遠觀

除了基本對於未來的擘劃發展之外，SKODA在古董車的修復工程更是同樣不遺餘力，因此，在館內的另一側則是特別規畫古董車修復的雛形來供人欣賞，且為了不讓修復的人員憑空想像毫無依據的打造，一旁的空間更有著針對當時車型所繪製的外觀圖稿，甚至是引擎設計圖也同樣完好的保存在內。

不像現代車型來的容易，古董車的修復可說是一大重大工程

琳瑯滿目的賽事獎牌以及照片，皆在在證明了SKODA不凡優異的性能血統

當然，會來SKODA Auto Museum可不是僅有學生與大人，為了顧及學齡前的小小參觀者，貼心的SKODA可是在博物館的入口處擺放了數台可愛的SKODA學步車供小小參觀者使用，且一旁也有專屬他們的創意繪描區；老實說，雖然因行程安排的關係而無法好好沉浸在這富有濃韻歷史風情的SKODA歷史迴廊內，不過看著SKODA Auto Museum比起過去有著更為突破的進化改變，不免也令人開始期待蛻變後的工廠究竟會以何種樣貌呈現，所以也請讀者們千萬別錯過下一篇關於SKODA Mlada Boleslav廠的精彩報導囉。

除了經典賽車塗裝的兒童車以外，同時也有其他清一色的車型可供小小孩乘坐

小朋友可以把這裡當自己家一樣，選擇喜歡的SKODA兒童車參觀博物館

作者: 陳仁 時間: 2015-6-3 06:48:53

漫步在百年工藝的古都，一次盡賞SKODA Auto Museum與Mlada Boleslav廠（下）

在延續上一段與SKODA Auto Museum共遊在美好的歷史，以及預覽現代工藝的發展之後，AutoNet汽車日報的記者也繼續接著與其他媒體一行人轉往下一站的參觀地點，也就是SKODA的Mlada Boleslav廠；其實Mlada Boleslav廠的位置並不會離SKODA Auto Museum與總部太遠，驅車前往的話約莫不到10分鐘的時間便能到達。

為了不讓我們僅是以走馬探花的方式看過就離開，在原廠的安排下也同樣有著專業的解說人員為我們的工廠參觀進行詳盡的解說，其實SKODA除了這座距離總部很接近的Mlada Boleslav廠之外，在捷克境內也還有著Kvasiny以及Vrchlabí兩座工廠，且各自負責生產Yeti、Superb、 Roomster與七速DSG雙離合器變速箱；除了捷克境內之外，SKODA也在印度、中國、俄羅斯與斯洛伐克設有工廠。

而這間Mlada Boleslav廠最早是在1905年時完工啟用，且過去也曾歷經過二次大戰的洗禮，但從灰燼中浴火重生的Mlada Boleslav廠，不僅無懼二戰襲擾的影響在1945年時推出SKODA 1101 series車型，同時為了跟上時代的進步，以及讓工廠整體的氛圍能更加充滿現代科技感，不僅在1995年完成全新廠房的建造，在導入最新的組織管理模式、先進生產設備產線，與明亮開放的照明作業空間，透過最新機械手臂科技以及全程監理電腦的搭配下，也讓SKODA在2014年的3月底時，達到第1100萬輛下線的里程碑。

雖說是工廠，但裡頭整潔明亮的環境令人感到相當舒坦

SKODA Rapid的車側框架

機械手臂緩緩地將車側框架夾出並送上生產線上

車體底盤架構

在還未裝載車體之前，車體底盤上的每個焊點皆能讓人看的一清二楚

且伴隨著SKODA年年卓越進步的成長表現，為了滿足市場龐大的需求量，原廠SKODA也在今年初針對Mlada Boleslav廠，再度額外增聘800名的員工，且就連原本的排班制度也從兩班制改成三班制，且在排班制度改變下，也讓MBII的日產能從最初的800改成1200輛；值得一提的是，在原廠的安排規畫下，這座Mlada Boleslav廠主要則是負責生產可不僅Rapid、Rapid Spaceback、Octavia以及Octavia Combi等四款車型，就連同集團的SEAT Toledo也在此生產。

組成的半成品還得再轉運到其他階段

後方大片的車體架，則是每輛車不可或缺的必要素材

在基本初步對於Mlada Boleslav廠有著更為進一步的認識之後，老實說在實際進入參觀時，不免也會被眼前所見的中多複雜精密的機械手臂，以及員工各司其職認真在自己領域的表現感到驚嘆，雖說是汽車生產工廠，不過裡頭的工作環境不僅不會擁擠狹促，清晰明亮的照明與乾淨的場合自然也讓人能輕易享受著這分有著挑戰的工作。

針對已完成焊接的車體，則必須再經過專業的工作人員用超音波儀器測量

無法通過的結構必須在此一併銷毀

或許是內心充滿著日耳曼民族的嚴謹態度，尤其是在打造過程中，儘管有著眾多的機械手臂幫忙確實能大為減少人力的使用，不過所有員工不僅沒有絲毫怠惰懶散的態度，更沒有因品牌非集團的重點主力因而在過程中隨便馬虎，反到那種一步一步循規蹈矩按部就班的敬業精神，讓人大感敬佩，也不外乎在這些員工嚴謹的打造下，使得SKODA的車型能逐漸有著成長茁壯的亮眼表現；另外，為了講求車輛的品質在避免發生良莠不齊的情況下，在車體初步的架構成型之後，便會有專業人員以超音波儀器對車輛的每個悍點進行偵測檢查，當然如果沒辦法通過的話，最簡單的辦法就是將它丟置一旁的回收區，先以鐵鎚毀壞讓它無法繼續使用。

為了讓人員得以方便的作業，自動運輸貨車可是少不了的好助手

此階段的車體則是進行車頂部分的黏合作業

在車頂黏著完畢之後，還得再送進去在作第二階段的雷射焊接工程

如此大的廠房，對工人來說最方便的移動交通工具莫過於腳踏車

值得一的是，位在Mlada Boleslav廠內的員工也並非盲從的僅是一昧的東西來就組裝的動作，針對不同地區所需的車型，在員工實際上供作業前，他們會先掃描車輛的編號（類似我們的身分證一般），在得知車輛的身分後以及訂單所提出的需求之後，他們才會如實地為需要的車型搭載專屬的配備；而此次在我們前往參訪的過程中也同時發現，該班的員工不僅大幅超前原先排定的進度，且整體產能在產量超前的情況下也跟著成長提升。