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標題: 開發F-14戰鬥機所導入的電子光束焊接~ [列印本頁]

作者: cat8125900 時間: 2015-8-4 21:37:47 標題: 開發F-14戰鬥機所導入的電子光束焊接~

本帖最後由寒冰神話於 2015-8-5 00:22 編輯

從1972年10月開始，478架F-14A陸續撥交給美國海軍，到1974年9月F-14A正式成為艦隊的一部分進行部署。

F-14A後來被改進為F-14B，後者使用F110-GE-400發動機替代了普惠TF-30，並於1987年11月開始部署。

F-14D的型號也於1988年生產，它在雷達、航電設備和飛彈系統方面進行大幅度修改。

最終F-14的生產數量超過600架，2006年7月最後一架F-14飛離航艦，同年9月也就是服役35年之後雄貓戰機完美
退役，上述經歷展現了世界上最強大戰鬥機的一生。

另外我們所提到的電子束焊接到底是什麼呢??
其實電子束焊接具有能量密度極高（106~109W/cm2）、容易實現金屬材料的深熔透焊接、深寬比大（可達70∶1）、
焊縫熱影響區小、焊接殘餘變形小、焊接工藝參數容易精確控製、在真空環境下焊縫純淨、重複性和穩定性好等特點，
這些優勢是其他熔焊方法難以比擬的，因而電子束焊接在航太這些高技術製造領域正日益得到廣泛的應用。

而電子束焊接（EBW）是利用電子槍中陰極所產生的電子在陰陽極間的高壓（25~300kV）加速電場作用下被拉出，
並加速到很高的速度（0.3~0.7倍光速），經一級或二級磁透鏡聚焦後，形成密集的高速電子流，當其撞擊在工件接縫
處時，其動能轉換為熱能，使材料迅速熔化而達到焊接的目的。

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作者: GOYANKEES 時間: 2015-8-5 01:11:20

老貓在軍迷或貓迷心中是新型戰機所取代不了的，能取代的是世代科技，取代不了的是情感

作者: K988 時間: 2015-8-5 07:58:22

F-14D退役了.雖然是老飛機還是很強的跟老美爭取買個20架南沙跑道就可以起降戰機了(幻想中

)

作者: sunfar99 時間: 2015-8-5 23:21:31

板大傳照片很好看
但不曉得在表示什麼
希望有多一點說明

作者: cat8125900 時間: 2015-8-6 00:04:12

sunfar99 發表於 2015-8-5 23:21
板大傳照片很好看
但不曉得在表示什麼
希望有多一點說明

作者: sunfar99 時間: 2015-8-6 00:26:22

cat8125900 發表於 2015-8-6 00:04
另外我們所提到的電子束焊接到底是什麼呢??
其實電子束焊接具有能量密度極高（106~109W/cm2）、容易實現 ...

我是指下面幾張黑白照片
包括特殊機械構件特寫照片
這些到底是什麼樣的照片

作者: GOYANKEES 時間: 2015-8-6 01:19:19

本帖最後由 GOYANKEES 於 2015-8-6 01:25 編輯

sunfar99 發表於 2015-8-6 00:26
我是指下面幾張黑白照片
包括特殊機械構件特寫照片
這些到底是什麼樣的照片 ...

裡面有幾張是連接兩可變翼的翼中心箱焊接點圖，位置在駕駛座艙正後方!!
仔細看會看見的，還有一張很明顯的描述EBW的強度就是飛機打撈那張，
很清楚的可以看見翼箱部分的結構還是完整的!!
看第二圖會比較明白!!注意No.54~No.59這個就是翼箱結構，然後底下的圖就是
所謂的EBW施工圖了

作者: 梅石 時間: 2015-8-6 01:26:33

本帖最後由寒冰神話於 2015-8-6 12:13 編輯

技術的開發有時是3年不開張一開張吃30年的技術。例如F-104在我國除役時射控雷達技術美國還沒解密!

作者: cat8125900 時間: 2015-8-6 20:39:44

sunfar99 發表於 2015-8-6 00:26
我是指下面幾張黑白照片
包括特殊機械構件特寫照片
這些到底是什麼樣的照片 ...

非常感謝 GOY大的解說~
不曉得您還有什麼問題,歡迎一起討論的是... @@CF

作者: xhiou 時間: 2015-9-12 17:40:45

cat8125900 發表於 2015-8-6 00:04
另外我們所提到的電子束焊接到底是什麼呢??
其實電子束焊接具有能量密度極高（106~109W/cm2）、容易實現 ...

看到此篇令我長知識
只是不解電子束焊接能否應用厚鋼板?
F14機身材質應是鋁合金吧?

作者: cat8125900 時間: 2015-9-12 19:17:25

xhiou 發表於 2015-9-12 17:40
看到此篇令我長知識
只是不解電子束焊接能否應用厚鋼板?
F14機身材質應是鋁合金吧? ...

XD~
想必大大應該有聽過電漿焊接的作業,另外還有高速多點式雷射
焊道.
另外~
F-14最堅固的部份如圖所示,應該屬於高級複合材質.

作者: 101101 時間: 2015-9-12 20:42:42

本帖最後由 101101 於 2015-9-12 21:00 編輯

真空電子束銲接因具有不用銲條、不易氧化、工藝重複性好及熱變形量小的優點而廣泛應用於半導體、光電、航太、原子能、軍事國防、汽車等眾多產業。

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作者: xhiou 時間: 2015-9-12 22:59:23

cat8125900 發表於 2015-9-12 19:17
XD~
想必大大應該有聽過電漿焊接的作業,另外還有高速多點式雷射
焊道.

如果熊貓是複合材質!那麼應是模具或是手工製產?還需焊接嗎?
我只略懂傳統電龜,只是把要用2鐵條焊住
還有在左營見過救難大隊水中焊接
潛艦焊接技術應該也跟一般焊接不同吧

作者: cat8125900 時間: 2015-9-13 13:19:32

xhiou 發表於 2015-9-12 22:59
如果熊貓是複合材質!那麼應是模具或是手工製產?還需焊接嗎?
我只略懂傳統電龜,只是把要用2鐵條焊住
還有 ...

話說~
雷射焊接的道理是運用高壓電產生高熱,其道理粉像CO2
焊接的原理.
但是~
雷射點焊的速度超快而且不需焊條其道理是運用同樣材質的融接.
其效果還有強度超贊.
當然~
在F-14的時代就已經有推出輕量化的鋁合金複合材質,如碳纖維還是
部份採用鈦合金的部份.....

作者: xhiou 時間: 2015-9-13 19:03:25

cat8125900 發表於 2015-9-13 13:19
話說~
雷射焊接的道理是運用高壓電產生高熱,其道理粉像CO2
焊接的原理.

我不知道國造潛艦中船焊接技術能擔負起嗎?
碳纖維複合材質應用在飛機上還有客機
汽車引擎蓋與傳動軸

作者: cat8125900 時間: 2015-9-13 20:37:36

xhiou 發表於 2015-9-13 19:03
我不知道國造潛艦中船焊接技術能擔負起嗎?
碳纖維複合材質應用在飛機上還有客機
汽車引擎蓋與傳動軸

其實~
中船的基本工是沒問題的,畢竟也算是國際水準的造船廠.
但是~
就算是你能焊,好也能夠加強焊道也好.... 但是這是一艘
潛艦.... 人命關天..不是嗎??

作者: kk641025 時間: 2015-9-13 20:50:50

cat8125900 發表於 2015-9-13 20:37
其實~
中船的基本工是沒問題的,畢竟也算是國際水準的造船廠.
但是~

焊接是門學問
但是不代表焊好了就沒事了...
後續的檢測(試劑或x光甚至更高端檢測)才能決定焊接處是否成功及必須退回重來的關鍵(這一兩年有在摸電焊.對檢測略懂些)
中船的這部份技術應該足夠
但是潛艦的生產重點還有鋼材這項阿

作者: cat8125900 時間: 2015-9-13 22:03:10

kk641025 發表於 2015-9-13 20:50
焊接是門學問
但是不代表焊好了就沒事了...
後續的檢測(試劑或x光甚至更高端檢測)才能決定焊接處是否成功 ...

其實~
之前在試作的時候中船已經有進一小批特殊鋼材.
所以~
材料的部份目前是不擔心,因為來源是OK的.
但是~
一艘潛艦所需要的不只是鋼材,還需要有大量的作業人員
和工程師一起奮鬥. @@XD

作者: cat8125900 時間: 2015-9-13 22:03:49

101101 發表於 2015-9-12 20:42
真空電子束銲接因具有不用銲條、不易氧化、工藝重複性好及熱變形量小的優點而廣泛應用於半導體、光電、航太 ...

感謝您熱情的參與~
請讓我再一次的感謝.... @@XD

作者: 101101 時間: 2015-9-14 00:31:45

本帖最後由 101101 於 2015-9-14 13:39 編輯

F-14戰鬥機的特色就是可變翼，為了要達成堅固輕巧的翼箱結構，所以材質選用強度/重量比高的鈦合金，當時格魯曼公司用真空電子束銲接鈦合金翼箱結構，真空電子束銲接因在真空中銲接不易氧化，銲接部分強度僅比沒銲接部分強度降低3%，雖然真空電子束銲接現在已普及使用，但在1960~1970年代還是一種很先進的技術，鈦合金材質在F-14上使用的比例佔24.4%，高於同時期大部分戰鬥機，F-14堅固的可變翼翼箱結構使得機體高速至低速操作範圍極大。

注意上方鈦合金翼箱結構

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作者: cat8125900 時間: 2015-9-20 22:44:24

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