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標題: 首例紀德級左營艦「遠海機動防颱」~ [列印本頁]

作者: cat8125900 時間: 2015-9-12 19:25:56 標題: 首例紀德級左營艦「遠海機動防颱」~

2015-09-12 聯合報記者程嘉文／台北報導
海軍打破數十年來「進港防颱」慣例，天鵝颱風來襲期間，下令海軍紀德級左營號航往西南海域，
首度實施「遠海機動防颱」，發現在外海防颱比在港內安全。

上月蘇迪勒颱風期間，馬公號驅逐艦進入台中港防颱，卻因強風吹斷纜繩，導致碰撞商船受損意外，
至今仍在修理中。

不久天鵝颱風又來襲，海軍不想再「挑戰」台中港，改變策略。海軍官員說，「機動防颱」在美、
日等國行之有年，天鵝颱風期間，日本駐沖繩的海上保安廳艦艇，就有六艘駛入台灣海峽，藉中央
山脈的屏障避風。

這些日艦維持在我國領海範圍外，且全程開啟無線電識別，以顯示不具敵意。

退役中將蘭寧利回憶，美國與我國斷交前，第七艦隊的艦艇經常停在旗津，每當颱風快要來襲，
美艦就紛紛出海避颱。

相較之下，我海軍艦艇噸位較小、續航力較差，而且缺海上加油補給艦，因此都選擇在港防颱。

海軍官員指出，台中港深度雖足夠，但缺乏阻擋強風的屏障，且潮差高達十公尺，船隻繫在碼頭上，
必須不斷調整纜繩張力。平時只是不方便，到了颱風天就變得很危險。

八日清晨，出現西向東的十六級強風，西碼頭多艘船隻都在拉扯下斷纜，飄離碼頭。馬公艦雖在艏艉
加繫鋼纜，也不敵風力而斷纜，並與後方撞上來的貨輪貼在一起，導致右舷多處凹陷，車葉也在緊急
啟動時絞到斷掉的鋼纜而受損。

紀德級艦艏的SQS-53D聲納威力強大，卻也使其滿載吃水將近十公尺

事後，海軍認馬公艦因遭撞擊而斷纜，但貨輪業者認為是馬公艦自己先斷纜，然後兩船才碰撞。

由於當時風狂雨驟，在駕駛台都幾乎看不到船頭，能見度極差，缺乏影像證據判別。

雙方最後決定和解，各修各的船。

馬公艦因此開到高雄旗津，合併年度定保進行修理，目前尚未重回前線。

受此事件影響，海軍深覺台中實非良好的防颱港，而且又要另外付費，太不划算。因此天鵝颱風襲台時，
便下令母港在蘇澳的左營艦提前南下，取道巴士海峽向西航行，到接近東沙群島的海域避風，並實施例行
訓練，直到警報解除才返港。

話說~
這對於海軍而言已經是相當的進步了，所以國軍的高層也漸漸將思維
調整成美軍的部隊部署方式。
當然~
高層只有負責蓋章，參謀的想法已經漸漸的改變這已經是不爭的事實。
也許~
海軍的戰術也和更換的裝備一樣進行了更新，或許這只是一小步、但是
對於其他軍種而言已經變成領頭羊的作用了。

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作者: K988 時間: 2015-9-12 21:46:36

不管哪種方式挑有利的就對了軍方沒有必要一直默守成規.時代在進步思維也應跟著進步
既然已有他國用過的好方法我們當然也可以試試看

作者: GOYANKEES 時間: 2015-9-12 23:24:14

奇怪連商船都施行機動防颱而且也行之有年了，怎麼國軍到現在才覺醒??

當海警發布的時候，我所知道的國內各大港口都會發通報給船代業者，請其通知在港代理船只

進行防颱或出港避風，多數船主會看颱風威力選擇在港或出港離開颱風路徑，並且在港避風

發生斷纜碰撞等意外毀損真的比率是非常高的，而且施救費用也高的嚇人……………

作者: xhiou 時間: 2015-9-13 07:48:47

本帖最後由寒冰神話於 2015-9-13 17:21 編輯

把錨鍊拉去岸上固定?
在搞什麼?
我聽都沒聽過
事實上船隻遠離暴風雨當然萬里晴空
但是我的放假班常因此泡水
港內防颱至少我可下船逛逛

作者: 61E 時間: 2015-9-14 18:27:53

面對保衛風雨無阻///

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