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標題: 不只滿足期待更超越想像，MICHELIN Primacy SUV盡展休旅車胎極致體驗（輪胎科技篇）(44p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2015-9-18 06:44:05 標題: 不只滿足期待更超越想像，MICHELIN Primacy SUV盡展休旅車胎極致體驗（輪胎科技篇）(44p)

看中靈活、寬敞的舒適車室空間以及高挑、遠觀全面的駕駛視野，有越來越多消費者在選購新車時會將SUV休旅車款列入選擇範圍之中，也讓台灣休旅車市場佔比從2009年的15%一舉躍升至2015年的25%，也就是說當前每四輛販售的新車當中便有一輛是滿足多功能需求的SUV休旅車款。著眼於這塊不斷成長的輪胎市場需求，MICHELIN如今在台推出專為公路型SUV所設計、製造的全新Primacy SUV休旅車專用輪胎，取代問世已長達8年的Latitude Tour HP系列產品，以MICHELIN Total Performance概念打造新世代Primacy SUV成為兼具安全舒適、穩定與持久耐磨的全方位休旅車胎。

全新發表的MICHELIN Primacy SUV，採用MICHELIN Total Performance概念打造全方位性能表現的休旅車胎

隨著消費者喜好與車款世代的不斷演進，早年SUV車款採用梯型底盤大梁、兼具越野性能與採轎式底盤設計、滿足輕越野為設計取向之都會型SUV各據一方的銷售趨勢如今已不復見。取而代之的是更為偏重公路行駛與著重靈活空間配置的都會型SUV，其中公路型中小型SUV與多用途休旅車的銷售比重甚至高達87%，連帶的消費者對於輪胎需求也更偏重公路行駛。因此MICHELIN此次全新發表的Primacy SUV便是因應這樣的消費者需求而開發的新世代產品，結合舒適表現與乾、濕地抓地性能成為休旅車用胎全新標竿。

MICHELIN Primacy SUV取代當前的Latitude Tour HP成為SUV車最為重要的胎款

Primacy SUV適配車型涵蓋中、小型都會SUV與多功能SUV，尺寸則從15-18吋皆相當齊全

Primacy SUV是因應當前SUV車主與轎車雷同的使用需求所開發的全新產品

MICHELIN以科技建構輪胎性能，新世代Primacy SUV Total Performance創新典範

根據MICHELIN的調查，台灣絕大多數的休旅車行駛範圍仍然以都會與市區街道為主，對於輪胎的需求基本上與轎車胎沒有太大的不同。而專為都會休旅打造的Primacy SUV便是基於這樣的需求，在胎面花紋與膠料配方朝向寧靜、耐久與優異乾濕地抓地力進行設計。然而面對休旅車普遍較高的車身重量與可能面臨的載重需求，Primacy SUV也採用了創新的「雙層胎體結構」，輔以螺旋纏繞的加強型簾子線，全面提升胎體結構強度，藉此提升舒適性與安全性。

引應SUV車款較高的車重，Primacy SUV採用「雙層胎體結構」與加強型簾子線全面提升胎體強度

而與地面直接接觸的胎面花紋部分，MICHELIN設計了滿佈胎面的高密度刀槽花紋，面對濕滑路面時能夠有效劃破水膜，並將水分從寬大的縱向排水溝槽排除，藉此提升溼地性能表現。除此之外，研發團隊也在Primacy SUV的胎面花紋設計上費心雕琢，為了完整符合寧靜訴求並解提升舒適性能，首先是胎肩部份的胎塊數量，由Latitude Tour HP系列的75塊增加至84塊（235/65R17尺寸），並運用大小不同的胎塊排列，藉此抵銷腦人的共鳴軋地噪音，多胎塊設計也讓輪胎噪音分散至較高頻率，使其能被車身隔音設計所吸收。

滿佈胎面的刀槽花紋有效劃破路面水膜，提升整體排水效果

寬大的縱向排水溝槽則能快速排除積水，確保胎面與路面的直接接觸

數量較多的胎肩胎塊與大小差異是專為降低輪胎軋地聲的獨門設計

此外Primacy SUV在胎面部分也導入先進的「柔韌倒角科技2.0(FlexMax 2.0)」，這項技術的最終目的是為了最大化接地面積、提升抓地力與優化乾溼地操控表現。而為了達成這樣的性能表現，Primacy SUV針對胎塊的邊緣部份採用「創新倒角設計」，讓胎面能夠在激烈操駕時維持最大接地面積。而全新「溝槽自鎖科技」則使用圓形胎塊自鎖結構取代過往矩形設計，搭配加寬的排水溝槽能確保整體排水性能，比起過往產品具備更為優異的溼地排水性能。

「柔韌倒角科技2.0(FlexMax 2.0)」是為了最大化接地面積、提升抓地力與優化乾溼地操控表現所運用的輪胎科技

創新導角設計能避免胎塊因激烈操駕而造成表面變型，確保最大接地面積

溝槽自鎖科技由矩形改為圓柱形，確保胎塊不因接烈操駕變形且不影響輪胎排水性，同時提升乾、溼地抓力表現

溝槽自鎖科技示意，右側模型未配備溝槽自鎖科技在激烈操駕時容易造成胎塊變型，進而降低抓地力

與上代產品Latitude Tour HP相較，Primacy SUV接地壓力更為平均，連帶提升性能表現與輪胎使用里程

至於胎面膠料部分MICHELIN則採用獨創的高柔韌橡膠配方與全矽配方，在橡膠配方中加入樹脂，進一步讓輪胎在任何工作溫度都可以保持良好的延展度和柔韌性，並兼顧了省油和出色的耐磨耗性能。全新Primacy SUV運用雙層胎體結構與柔韌倒角科技2.0，從輪胎強度與胎面花紋著手打造最符合當代都會型SUV的絕佳配胎，所運用的多項技術從肉眼可見的胎塊倒角、破水花紋分佈到肉眼不可見的橡膠配方，充分展現了MICHELIN當前Total Performance的產品設計理念，致力於追求在安全與舒適之間取得最佳平衡。

全新的胎面膠料導入樹脂與全矽配方，柔韌卻又能完全貼服路面，確保最好的抓地性能表現

換上MICHELIN與幸福同行，購買4條全系列SUV車適配胎款免費闔家露營去

而為了回饋廣大喜愛MICHELIN的車迷朋友們，長期以來對於米其林輪胎的支持與愛用，台灣米其林於9月1日起同步推出「換上MICHELIN，一起露營曬幸福！」的品牌專屬秋季促銷活動，提前讓米其林輪胎的愛用者們，能夠在夏天即將結束、準備迎來濃濃秋意時，闔家一起輕鬆享受時下最夯的戶外休閒活動─野外露營之樂趣！

即日起至10月15日止於指定經銷商購買四條MICHELIN休旅車胎，即有機會免費前往苗栗藍鵲渡假莊園享受高規格兩天一夜戶外露營體驗

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（同場加映）MICHELIN新一代輕卡客車胎，全新AGILIS+導入「矽」配方創造省油、耐磨與安全新體驗

除了Primacy SUV隆重登場之外，MICHELIN這次也針對品牌旗下的AGILIS系列產品，同步推出新一代AGILIS+新一代輕卡客車專用輪胎，這款新輪胎不僅是輕卡客車輪胎系列，首次導入MICHELIN領先全球輪胎界的獨家「矽」配方，同樣以 "MICHELIN Total Performance"產品研發策略理念為基礎所精心研發，其整體輪胎性能更說是大幅提昇！

與Primacy SUV同場發表的MICHELIN AGILIS+，同樣在膠料部分導入「矽」配方，降低滾動阻力提升省油與耐磨表現

為了滿足輕卡客車必須具備更強大載運能力的用車需求， AGILIS+採用了胎邊防擦片的新設計，進一步達到胎邊強化之目的，根據研發階段所進行的實際測試結果顯示： AGILIS+輕卡客車輪胎不僅具備更低的滾動阻力，測試過程中共計可節省150公升的燃油消耗(註-1：根據TÜV SÜD油耗測試使用 Agilis+ 與上一代產品在行駛70,000公里後比較之結果。)，而在溼地煞停性能的提升部分，亦提供更好的溼地抓地力，進一步縮短2公尺溼地煞車距離(註-2：根據TÜV SÜD與上一代產品在濕滑路面由時速60-20km/h測得之距離。)，其強化後的胎體結構不僅更為堅固耐久，也讓輪胎擁有更長的使用壽命，測試數據顯示其整個輪胎壽命週期，將可提升21%行駛里程(註-3：根據米其林研發部門內部測試顯示，與上一代產品比較多出21%之里程。)，最終讓輕卡客車的業主們省下可觀的營運成本，並從中獲得最實質的利益回饋。

AGILIS+更為強化的胎體也能兼顧輪胎耐久性能，是3.5T貨車最好的用胎選擇

【All New MICHELIN Primacy SUV建議零售價格及供應規格】

規格	載重/速度級數	建議零售價 (新台幣)
205/70 R15	96H TL	5,130
215/65 R16	102H EXTRA LOAD TL	5,510
235/70 R16	106H TL	6,210
245/70 R16	111H EXTRA LOAD TL	7,020
265/70 R16	112H TL	7,020
225/65 R17	102H TL	6,210
235/60 R17	102V TL	7,290
235/65 R17	108V EXTRA LOAD TL	7,290
265/60 R18	110H	14,580
(註)：上述售價資訊僅供參考，實際價格請洽台灣米其林授權經銷商。

在MICHELIN的細心安排下，我們也進行了全新Primacy SUV的試駕體驗，包括實際道路駕馭、溼地繞錐與溼地煞停表現等，完整驗證Primacy SUV的進化之處

對於Primacy SUV的溼地性能表現與寧靜度我們留下相當深刻的印象，還請各位讀者期待所帶來的後續報導

不只滿足期待更超越想像，MICHELIN Primacy SUV盡展休旅車胎極致體驗（實際操駕篇）

為了滿足不同道路狀況與不同用路環境所衍生的消費者用胎需求，MICHELIN以Total Performance產品研發策略不斷提升，而針對不斷成長的都會型SUV市場，全新上市的Primacy SUV是特別針對台灣、中國、香港等類似環境、氣候所研發的休旅車專用輪胎。鎖定消費者普遍行駛於柏油鋪裝路面以及氣候雨量豐沛兩大特性，將胎面花紋設計著重在寧靜與乾、溼地抓地力表現，並因應休旅車通常較高的載重量，讓Primacy SUV全新比起前一世代產品Latitude Tour HP更適合當前的SUV車主行駛需求。

考量到絕大多數的休旅車主仍然以鋪裝路面為主要行駛需求，MICHELIN Primacy SUV的設計便著重在安靜、乾溼地抓地力與耐久上，並因應較高的車重採用雙層胎體結構，成為最適配的休旅車專用胎

舉台灣市場為例，雖然台灣地型多高山、但在道路環境完善且發展歷史悠久的情況下，柏油鋪裝路面基本上遍及全台所有山區與各大觀光景點，除了部分施工難度過高或是不符效益的山區道路之外，就連海拔高達3275m的台灣公路最高點「武嶺」都採用柏油鋪裝，因此消費者在選購休旅車胎時幾乎將越野性能屏除在考量範圍外，而以行駛穩定性、舒適性與耐久性為最大考量。

從肉眼可見的輪胎花紋設計到肉眼不可見的胎面膠料與雙層胎體，都是MICHELIN Total Performance的科技展現

此外面對台灣多雨且路面普遍排水性不佳、表面不甚平整的情況，輪胎的溼地排水性與溼地抓地力對於高重心的休旅車來說更是至關重要的環節。種種因素彙整之下，消費者對於休旅車胎的需求其實與一般轎車用胎並無二致，也因此主導了MICHELIN Primacy SUV的設計取向。如同先前在（輪胎科技篇）所述，全新MICHELIN Primacy SUV大量運用先進科技打造適合台灣路況的休旅車胎，包括「雙層胎體結構」、「柔韌倒角科技2.0」與高密度刀槽花紋、縱向排水溝槽等，確保Primacy SUV成為MICHELIN Total Performance產品策略之下最為全面的休旅車專用胎。

MICHELIN Primacy SUV舒適、性能完美結合，苗栗山區試駕辯真章

台灣作為MICHELIN Primacy SUV第一個正式發表的國家，台灣米其林也趁著這個難得的機會安排苗栗山區以及封閉場地進行道路試駕與溼地性能體驗，透過實際的駕馭感受以及與他牌競品輪胎的直接比較感受Primacy SUV的優越之處。

台灣米其林使用TOYOTA RAV4進行實際道路體驗，身為國內銷量最高的休旅車款，所獲得的試駕感受將更為貼近消費者

在經過簡單的試駕行前說明後，首先進行的是山區道路與高速路段的實地試駕體驗，台灣米其林所安排的試乘車款是國內相當熱銷的進口休旅TOYOTA RAV4，搭配的Primacy SUV輪胎尺寸為225/65R17，是國內相當多休旅車款所採用的輪胎尺寸。由於TOYOTA RAV4本就屬於舒適定位的休旅車款，因此不論是在隔音或是懸吊回饋方面都偏重舒適取向，在搭配MICHELIN Primacy SUV之下只要時速維持在60km/h之下可說完全聽不見任何輪胎噪音，即便遇上路面坑洞也僅有懸吊作動的悶坑聲響，讓人保有相當好的第一印象。

當然了隨著速度逐漸提升，輪胎的軋地聲也從時速60km/h開始逐漸出現、但在車室內卻依然保有相當舒適的氛圍，甚至加速至100km/h定速行駛也依然保持安靜的座艙質感，能輕易的被冷氣風聲與音響蓋過，且能夠預期在時速更高的範圍下、輪胎噪音將會被車體風切聲所蓋過，顯見Primacy SUV的噪音抑制表現相當卓越。至於操控感受方面MICHELIN Primacy SUV在原廠建議胎壓下顯得相當Q韌，雖然方向盤路感受限於車輛本身定位而不甚明確，但在通過路面落差與坑洞時卻顯得明快與穩定，這點得歸功於「雙層胎體結構」與加強型簾子線，能夠有效吸收來自路面的第一次震盪，進而讓車室內感受到穩定且舒適的駕馭感受。

實際試駕過程中最令人驚艷的莫過於絕佳的靜肅性，在時速60km/h之下毫無一絲胎噪進入車室

Q韌的避震回饋得歸功於強化胎體，能有效吸收來自路面的震盪

溼地駕馭展現MICHELIN優越性能，激烈繞錐賦予駕駛紮實信心

隨著山區的實地駕駛來到路段終點，MICHELIN也安排了位於苗栗馬家庄附近的封閉場地進行溼地性能體驗，透過持續不斷的灑水設備讓場地即使艷陽高照卻也滿佈大小、深淺各異的路面積水，在此我們即將進行溼地煞停與溼地繞錐兩項體驗項目。

首先溼地煞停部分使用的是HYUNDAI國產LSUV Santa Fe柴油版，輪胎尺寸為235/65R17。在這個關卡中我們必須原地加速至80km/h，待測試儀器P-Box響起80km/h警告聲響後便一腳踹下煞車踏板，讓ABS與輪胎性能自行發揮，並測得70-10km/h煞停數據後與他牌競品在同樣測試條件下相互比較。雖然關卡看似簡單，但Santa Fe柴油版高達44.5kgm的扭力表現與高達1840kg的車重對於輪胎來說可是相當嚴苛的考驗。

溼地煞停關卡採用Santa Fe作為測試車輛，輪胎尺碼為235/65R17

在這樣的測試條件下，個人使用MICHELIN Primacy SUV所測得的煞停數據為20.6m，相較於他牌競品則做出21.9m的煞停距離。當然了這樣的數據因為樣本太少而難以妄下結論，因此在10位媒體記者朋友分別完成測試後，台灣米其林也貼心的將所有成績加總並取得平均數據，最終平均結果為MICHELIN Primacy SUV 21.7m、他牌競品23.7m。Primacy SUV的煞停距離較競品縮短了2.01m，這半個車身的差距在實際道路狀況可能就是碰撞與否的決定性差別，顯見Primacy SUV確實在溼地煞停上表現相當出色。

待時速達80km/h後立即踹下煞車踏板，劇烈的重心轉移讓車頭大幅度下潛

MICHELIN Primacy SUV 70-10km/h溼地煞車距離平均為21.7m

至於他牌競品則做出23.7m的成績，兩者之間的差距約為半個車身

至於第二項體驗溼地繞椎部分，使用車款則為VW Tiguan 2.0 TSI 4MOTION，搭配的輪胎尺碼為215/65R16。溼地繞椎部分必須以時速50km/h進行，不過或許是基於安全考量，裝載MICHELIN Primacy SUV的測試車將循跡系統關閉、相反的裝載競品輪胎的車款則是將循跡系統開啟，雖然兩相比較下或許有失公平，但在繞錐場地兩側皆有水泥花圃的環境限制下這的確是較為保險的做法。

VW Tiguan 2.0 TSI 4MOTION在溼地繞椎關卡搭載215/65R16配胎

有趣的是雖然裝載MICHELIN Primacy SUV的測試車將循跡系統關閉，但在4MOTION系統的持續運作下，溼地繞錐的過程中隨著車身擺動加大、駕駛仍然能透過方向盤穩定的控制車身劃過每一隻椎筒，並且行有餘力專注在油門與時速的控制上，過程中雖然隨著路面積水深淺而偶有拉扯，但卻能快速恢復循跡性而不致脫離預定路線，對於一般道路可能出現的溼地緊急閃避來說，這樣的輪胎性能將賦予駕駛相當好的穩定感與信心。

MICHELIN Primacy SUV車款雖然關閉循跡系統，但操駕過程中卻是相對更為穩定好操控

他牌競品則是推頭情況嚴重，搭配循跡系統啟動之下並無法流暢的完成繞錐

相對的他牌競品輪胎雖然並未關閉循跡系統，但隨著繞錐過程進行、車身偏擺與推頭的情況卻是逐漸加大，除了駕駛必須持續加大方向盤轉向角度帶動車頭維持路線之外，後續的方向盤修正更是讓人感到手忙腳亂，在循跡系統的介入之下也無暇顧及油門深淺與50km/h的速度限制而讓車速銳減，使整體繞錐的動態顯得笨拙與反應遲緩，也讓輪胎的溼地排水性能立見高下。

從地面大片積水與四濺的水花不難想見對於輪胎的考驗之嚴苛

MICHELIN Primacy SUV溼地性能亮眼，Total Performance概念的絕佳表率

在經過一整天的試駕與溼地性能體驗後，雖然實際道路試駕過程中未有對照組而無法進行比較，但卻是對RAV4搭配MICHELIN Primacy SUV在60km/h以下毫無輪胎噪音感到相當驚艷，即便是搖下車窗仔細聆聽也難以分辨在引擎運轉聲浪下的細微胎噪，相信這樣的配置在都會駕馭或是車流稀少的鄉間小路將會帶來十足愜意的操駕感受。

至於溼地性能部分MICHELIN Primacy SUV的表現著實令人驚艷，不論是在高速煞停或是溼地操駕上都保有一定的穩定性與排水效能，就如同AUDI R8 LMS Cup知名車手＂程飛＂所表示：「MICHELIN輪胎在乾地表現上與對手相較雖然並沒有太多的優勢，但在溼地性能方面卻是大大展現出MICHELIN輪胎在科技與設計方面的長才。在過往的溼地賽事經驗中，往往使用MICHELIN輪胎的賽車會擁有較好的圈速與成績，因此MICHELIN輪胎將會是我在溼地賽事中最具優勢的武器。」

MICHELIN對於Primacy SUV可說是相當有信心，在試駕過程中所呈現的全方位優異表現更是驗證了這份信心的來源

雖然＂程飛＂的賽車經驗與MICHELIN Primacy SUV休旅車胎的產品定位有所差異，但在Total Performance產品概念之下Primacy SUV確實是一款相當全面的休旅車胎產品，賦予公路型休旅車所需的一切輪胎需求，輔以更為強化的胎體與全新配方的胎面橡膠，延長輪胎耐久效能使其擁有不錯的性價比，絕對是預算較為充足車主的不二選擇。

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