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標題: AT-3教練機失聯救難人員明搭直升機搜救 [列印本頁]

作者: cat8125900 時間: 2015-9-22 20:59:47 標題: AT-3教練機失聯救難人員明搭直升機搜救

本帖最後由寒冰神話於 2015-9-23 01:57 編輯

104-09-22 自由時報

〔記者花孟璟／花蓮報導〕國軍岡山空軍官校一架編號0851的AT3教練機，今天執行訓練時，
雷達光點疑似在花蓮、南投交界的馬博拉斯山區失去蹤跡。

包括花蓮縣消防局、國軍花防部人員已在萬榮鄉集結待命，地面部隊預計明天上午將搭乘直升機
前往山區搜救。

花蓮縣消防局第三大隊長呂冠辰說，目前接獲消息，失事地點可能是在馬路巴拉讓山、義西請馬
至山之間的區塊，如以步行上山需時4天，為加速時效，目前消防局人員5名已備妥登山搜救裝備
在消防局待命，而林務局也預計派2名人力，等明天清晨等雲層散去，直升機將載運地面部隊上到
太平溪西源營地進行搜索。

而國軍花東防衛司令部今天下午4點也派遣60員軍力，包括空軍401聯隊20人、花東防衛司令部
機械步兵營40人，由花防部副指揮官古勝文少將帶隊，至萬榮鄉紅葉派出所集結待命，等候進一步
指示。

該 AT-3雙座教練機是在今天上午於11時57分起飛，雷達光點約於12時24分在南投縣信義鄉的馬博
拉斯山附近消失，飛機和塔台失去聯繫；由於雷達光點消失、與實際失事地點可能有落差，為此空軍
嘉義基地下午派EC-225型直升機進入山區空中搜索，但因下午起山區雲層變厚，導致搜尋無功而返。

針對空軍官校一架AT-3教練機，在22日中午左右不明原因失聯，空軍官校副校長黃志偉表示，AT-3
教練機今天進行的是「儀器飛行」課目，學員坐在後座由教官在前座進行指導，他也強調，在光點消失
前，飛機與各管制單位的通聯都是正常的。

黃志偉說：『(原音)完全沒有任何異常的呼叫，在光點消失前，跟各管制單位的通聯都是正常的。這片
空域是我們空軍官校AT-3型機例行訓練空域，我們每天都在這邊空域訓練。我們已經查過最近3個月都
沒有異常重大故障，所以飛機情況是很正常的。』

空軍司令部證實，機上前座是已婚的32歲的少校飛行官王勁鈞，空軍官校95年班、飛行時數1489小時
30分；後座是23歲的未婚中尉飛行官黃俊榮，空軍官校103年班、飛行時數116小時45分。

話說~
人命關天…… 真的讓人急出一身冷汗。
雖然~
已經過了八小時了，但是不曉得飛行員的狀態如何。
另外~
不曉得逃生救援系統有沒有作動，位置有沒有定位完成？
真讓人擔心~

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作者: 心の魚 時間: 2015-9-23 03:35:30

希望他們都能跳傘成功
不要再有機在人在的舊觀念~飛機真的不重要,人員平安歸來最要緊

作者: mmqq 時間: 2015-9-23 06:32:03

本帖最後由寒冰神話於 2015-9-23 10:24 編輯

這次是做儀錶飛行，教練在前座，學官在後座用布罩起來，看不見外面，只靠機上儀錶飛行。照理來說，教官在前座看得到外面，應該可以掌控才對。是否是山區霧大，入雲出雲都看不見，連教官都空間迷向。不過看傲氣飛鷹時，有聽到某集某教官說儀錶會騙人，是否連教官在遇到這種狀況時，也是靠直覺而不相信儀錶。空軍跟陸航很多都是大霧撞山的，連彈跳都來不及，F5E長機僚機撞山的，陸航撞轉播塔，阿帕契大霧撞民宅的。看到節目呈現的教導內容，懷疑空軍跟陸航的失事率高跟這種教導方式脫不了關係。

作者: qwe097878 時間: 2015-9-23 06:50:52

本帖最後由 qwe097878 於 2015-9-23 07:30 編輯

一定是戰機太老舊了可是想換新的又沒有辦法換

想自己搞又沒錢

沒發動機

作者: n8548503 時間: 2015-9-23 08:50:34

新聞出來了，彈射椅未彈射。

http://www.appledaily.com.tw/app ... e/20150923/36794178

作者: n8548503 時間: 2015-9-23 08:59:24

本帖最後由寒冰神話於 2015-9-23 10:27 編輯

qwe097878 發表於 2015-9-23 06:50
一定是戰機太老舊了可是想換新的又沒有辦法換
想自己搞又沒錢沒發動機 ...

不會沒錢換。106年開始換裝。
有太多教練機可以選擇，M-346, T-50, XAT-5, AT-3MAX

http://www.appledaily.com.tw/app ... 9%E6%90%B6%E6%95%91

作者: a700689 時間: 2015-9-23 10:01:04

希望這些老舊飛機別在飛了我優秀飛官不可如此折損

作者: mmqq 時間: 2015-9-23 10:20:24

若是機件故障，理應有時間呼救。且訓練的課程中，應該也有遇到故障的排除，不太可能一聲不響就沒消息。最後結果未出來前雖不應隨便臆測，不過沒有彈跳的訊號，2位飛官恐怕是凶多吉少了。
個人認為官校的訓練方式應該要跟美國或其他國家交流檢討，否則新的教練機來，連教官的要重新適應學習，到時候又出事還能怪在飛機上嗎？

作者: K988 時間: 2015-9-23 11:38:56

又失事了飛官賠養不易這樣摔不是辦法.搜救行動真差我國沒有全天候的搜救直升機嗎?國軍新進的UH-60M拿來用看看這種條件下是否可載人員進山垂降
還是怕連直升機都摔了那就靠北了.如果這樣就只能無言了

作者: fusopada 時間: 2015-9-23 12:57:07

本帖最後由寒冰神話於 2015-9-23 13:36 編輯

中央山脈百岳大縱走南三段[秀姑巒/馬博拉斯山]
一般是由有資歷豐富山青或登山客3-8人組成補給隊費時3-5天登頂補給縱走主隊。
現在軍警消防業餘登山客組成百人隊伍越級打怪挑戰1500-3000公尺海拔高度，雲霧帶山區兼百岳高手不敢輕易嘗試的中級山。
有點oooXXX

作者: mmqq 時間: 2015-9-23 13:06:47

今天早上在高速公路送貨，看山區方向一片霧茫茫，根本看不到山,搜救直升機進去只怕是也沒用，勉強出動只怕多摔一架。

作者: borkun 時間: 2015-9-23 13:34:23

唉~這種嘆氣真的是...不知要嘆多少次.買台新的教練機真的那麼困難

作者: ka01 時間: 2015-9-23 20:17:52

為什麼大家都把問題歸在AT-3年齡老舊上.不一定是飛機的問題.人為.機械.氣候.及一些不確定因素都有可能.幾個月前官校掉的那架不是AT-3的問題.新的飛機也可能會掉.我們的空軍失事率算蠻低的.美國今天也掉了一架F/A18.
飛機保養的宜.都還未達壽限都能飛.美國T-38快50 年了都還在飛.倒是空軍有計畫要換高教機.趕快決定國機國造IDF降階版(XAT-5)是最快.而且可以跟韓國T-50比拼的.自己造自己要怎麼改.飛彈要怎麼掛都行.
你看只有IDF可掛萬劍彈如真打仗用XAT-5高教機改裝.或部訓機如已可掛萬劍彈.那不是又多了1個大隊的戰力.
高教機請不要再採用歐洲系統啦!飛個十幾年要延壽時又在那邊頭大.像幻象一樣延壽不行.飛彈又過期.不要像伊朗一樣讓F-14掛個鷹式飛彈.很悲哀的!

作者: skybaby2 時間: 2015-9-24 14:52:37

現在也期待中科院研究量產的UAV無人偵察機
希望在這時候能夠發揮作用
突破氣候和地形限制
趕快在黃金時間找到人機

作者: calcsd 時間: 2015-9-26 09:33:00

儀器飛行一般不會有什麼像特技飛行的大動作,忽然間消失.很令人疑惑

作者: n8548503 時間: 2015-9-26 12:12:24

已經找到機身殘骸，還是陸航CH47厲害，陸航特戰更厲害。
http://udn.com/news/story/1/1211398

作者: kof2100z 時間: 2015-9-27 04:25:30

本帖最後由寒冰神話於 2015-9-28 00:02 編輯

K988 發表於 2015-9-23 11:38
又失事了飛官賠養不易這樣摔不是辦法.搜救行動真差我國沒有全天候的搜救直升機嗎?國軍新進的UH-60M拿來用看 ...

國內的山地沒這麼好救的，如果認為好救自己爬看看就知，搜救直升機只能在上空查看，真正還是要地面人員進入，國內的山跟國外的一般山可是不太一樣，可以自已研究就知道，不知搜救人員的新苦就別說吧。

作者: 101101 時間: 2015-9-27 13:38:11

在正式的調查報告未出來之前，請勿隨意猜測機體老舊、機械故障、、、等因素，也希望能痛定思痛，墜機因素並非每次都相同，應徹底的檢討，才能提高飛安，美國的T-38超音速教練機都已經飛五十年了，平均飛行時數達到一萬五千小時，失事率還是很低，靠的是飛機定期翻修、與時俱進提升各方面的性能，和人員確實的訓練。

作者: n8548503 時間: 2015-9-27 17:20:43

101101 發表於 2015-9-27 13:38
在正式的調查報告未出來之前，請勿隨意猜測機體老舊、機械故障、、、等因素，也希望能痛定思痛，墜機因素並 ...

引用文章。
http://www.appledaily.com.tw/rea ... B%E5%8E%9F%E5%9B%A0

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