BMW Plug-in Hybrid車型不斷擴張
若嚴格算計i-Series子品牌的i8，以及中國市場專屬提供的530Le，和2015年法蘭克福車展發表的225xe Active Tourer通通算入，目前BMW已經有6種Plug-in Hybrid車型，不過仔細分析市場銷售規劃以及油電系統配置模式，X5 xDrive40、530Le、740e/740Le、330e列為同一種動力架構設計，採鋰離子高壓電池組後置（行李箱下方），契合引擎與變速系統之間的同步電動馬達，實現兩種動力可純電行駛、並聯或串聯等高效轉換模式，大幅提升車輛使用環境與各種駕駛需求。不過因為各車型的銷售重點不同，因此在細節設定上也略有些差異。
BMW 530Le（中國市場專屬）
BMW 225xe Active Tourer、330e
BMW X5 xDrive40e
即使電能驅動 BMW X5 xDrive40e仍保有全時四輪傳動功能
以530Le、740e/740Le、330e為例，在豪華房車的基礎架構下即便Plug-in Hybrid系統設計理念與X5 xDrive40e相同，卻是只有維持後輪驅動模式而已。相反的，定位在SAV（Sports Activity Vehicle、多功能運動車款）的X5，為滿足此車型的用車環境需求，讓BMW加入傳動機構使X5 xDrive40e具有全時四輪傳動的特點，甚至在純電行駛的模式下，也不會有所改變。而這也就是為何原廠會將xDrive40e銷售重心擺放在北美市場，並讓美國南卡羅來納州的Spartanburg廠負責生產的主因。
加入傳動機構後，就算是電能驅動仍保有全時四輪傳動功能
維持BMW一貫駕駛樂趣
從BMW的產品規劃中可以發現，Plug-in Hybrid系統早已經涵蓋子品牌i-Series的i8、豪華房車的530Le、740e/740Le、330e、X5 xDrive40e以及225xe Active Tourer等車，並依據市場銷售的不同，逐一設定在跑車玩家、豪華房車、運動休旅以及都會多功能車款等。而由此可推斷，未來BMW欲擴張其它Plug-in Hybrid銷售陣容已經非難事，不過該如何維持BMW一貫的操控感以及豐富的駕駛樂趣，相信藉由這次X5 xDrive40e的試駕感受就能明瞭。
BMW TwinPower Turbo渦輪引擎 ＋ 電動馬達
X5 xDrive40e燃油引擎來自一具獲得三次International Engine of the Year大獎的直列四缸、BMW TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，在排氣量1997c.c.、TwinScroll雙渦流渦輪增壓系統、燃油直噴、Valvetronic汽門揚程可變系統，以及Double-VANOS雙凸輪軸可變汽門正時系統的設計下，最大馬力輸出達245hp/5000-6500rpm，峰值扭力為35.7kmg/1250-4800rpm，用來驅策車身長4886mm、車重達2230kg的X5 xDrive40e，其實已經非常足夠。
BMW 2.0L TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，就具備245hp最大馬力以及35.7kmg峰值扭力
至於設置在引擎與變速箱之間的同步電動馬達，最高則是有著83kW（約113hp、25.5kgm）的動力表現，匹配2.0L BMW TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，可使動力綜合輸出達230kW（313hp、45.9kgm）。特殊的是，BMW多利用一組離合器來契合馬達與8速Steptronic變速系統，使動力能夠在電動馬達以及燃油引擎驅動中互相切換，亦能讓電動馬達單獨運行，或使引擎驅動馬達進行發電。由於電動馬達是設置在變速系統之前，因此動力傳輸至前輪的傳動軸完全不受影響，達到任何狀態下能有xDrive全時四輪傳動的效能。
整體來說X5 xDrive40e的外貌僅有小部分與一般版X5不同，但車身尺碼仍維持在4886×1938×1762mm、軸距2933mm。不過因為增加了Plug-in Hybrid系統，因此車重也從2070kg（X5 xDrive30d）增加到2230kg。此外，順應車主想要與眾不同的需求，X5 xDrive40e在歐洲市場也另外提供Design Pure Experience、Design Pure Excellence，以及運動化M SPORT PACKAGE等內、外觀套件可選用。
德國市場仍提供BMW X5 xDrive40e豐富的Pure Experience、Design Pure Excellence、M SPORT PACKAGE外觀套件可選
