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標題: 長榮航太傳奪阿帕契維修長單 [列印本頁]

作者: 101101 時間: 2015-11-27 11:40:58 標題: 長榮航太傳奪阿帕契維修長單

本帖最後由寒冰神話於 2015-11-27 16:32 編輯

長榮航太傳奪阿帕契維修長單

中時電子報作者記者呂淑美╱台北報導 – 民國104年11月27日上午5:50
工商時報

我國航太產業持續蓬勃發展，外傳國防部看上長榮集團旗下長榮航太科技維修技術，擬將阿帕契、眼鏡蛇等攻擊直升機的長期維修合約交給長榮航太，這是長榮集團布局航太產業一大斬獲。長榮航太昨（26）日並未否認，但強調配合推動「軍機商維」政策多年，目前仍在履約中，不便對外透露合約細節。
受到上述消息激勵，具有軍維商機題材的航太軍武概念股族群，昨天聯袂攻堅，除了長榮集團旗下的長榮海及榮運等，股價表態各上漲3.57％及1.53％之外，晟田股價強勢收漲停34.45元，另外，越峰、神基及合勤控等均上漲逾1％。
「軍機商維」是既定的國防政策，也是扶植國內飛機維修產業的關鍵，長榮航太雖起步較晚，且是民間集團旗下所屬航太公司，但能獲得國防部青睞，實屬難能可貴，尤其市場直接點名接到阿帕契、眼鏡蛇等攻擊直升機的維修合約。

對此，長榮航太昨天強調：「配合政府推動軍機商維政策已行之有年，目前仍在履約中，相關合約細節不便對外透露。」
事實上，長榮航太已提供世界40多家航空公司飛機維修，103年與美國阿特拉斯（Atlas Air）及冰島亞特蘭大航空分別簽署5年機體維修合約，並與國防部和韓亞航也都簽訂5年發動機維修合約，不難看出目前國防部確有合約關係。
長榮航太由長榮航空機務本部於87年9月1日改制，除獲得民航局（CAA）認證外，也分別取得美國（FAA）、大陸地區（CAAC）、歐盟（EASA）、日本（JCAB）等民航機構認證，另也取得國際ISO9001的品質認證。
長榮航太目前擁有飛機修護棚廠、發動機工廠、飛機零組件工廠、補給庫房及辦公中心；發展至今，共擁有4座修護棚廠及1座發動機修護廠，可同時進行多架廣體及窄體飛機進行維修。

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雖然是馬路消息，但越來越多廠商加入國防航太產業是好事，希望能帶動國內航太產業有良性的競爭。

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作者: shn2157 時間: 2015-11-27 12:01:20

亞洲航空又要吃鱉了!這下子軍機市場要大洗牌了!

作者: 黑羽o 時間: 2015-11-27 12:36:26

漢翔表示:

|85||85|

作者: kds129 時間: 2015-11-27 20:50:57

本帖最後由寒冰神話於 2015-11-27 21:46 編輯

漢翔是有消息說在整備產能空出空出能量去接其他大訂單
畢竟這種油水少少~
策略性捉放吧
漢翔不管是商用市場未來3~5年是飽和狀態
軍用市場更是10年約那種長期飯票

再說了~漢翔討厭的點來了
全國航太產業沒拿到漢翔定的規格認證是無法外銷的
所以漢翔在某些地方依然有獲利

作者: karlgpo 時間: 2015-11-28 08:11:39

本帖最後由 karlgpo 於 2015-12-2 20:45 編輯

shn2157 發表於 2015-11-27 12:01
亞洲航空又要吃鱉了!這下子軍機市場要大洗牌了!

上次美軍飛來2架f-18c來台南光觀光時,媒體就有批漏亞航目前具有部分陸資的成分,
所以軍方應該是怕被立委修理,所以長榮才有機會,不過這樣也好,多讓一些廠商餐與,
以後就有更多廠商可以餐與飛機設計/維修能力,但如何確保一些機密的資料被合作廠商外洩,
才是軍方管理重點

作者: Andy_0109 時間: 2015-12-2 12:47:04

很好呀....提升維修能力...不要落入別人口袋

作者: 大寮 時間: 2015-12-3 12:15:51

只要是能夠讓飛行器保修到最佳狀況誰拿到都行有競爭才會進步

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