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標題: 飛機 Engine 討論 [列印本頁]

作者: n8548503 時間: 2016-2-22 19:58:03 標題: 飛機 Engine 討論

本帖最後由寒冰神話於 2016-2-23 10:06 編輯

報廢發動機當二手貨用擅動「換心」手術 F104被迫除役

中國時報【呂昭隆╱台北報導】民國105年2月22日

前行政院長唐飛在新書談及「飛行棺材」F104解除戰備原委。書中指出，老舊的F104戰機全面停飛，是因向德國買的發動機封存多年，本是用來當拆零件使用，空軍卻當二手發動機使用，第一次裝上飛機就失事，所幸飛行員跳傘逃過一劫，空軍痛定思痛決定全面停飛，解除戰備。
民國82年3月4日，一架F104於更換發動機後試飛，發動機故障，飛行員張復一少校於新竹縣尖石鄉司馬庫斯上空跳傘，空軍於隔天救出張復一。
事後檢討，發現嚴重違反後勤紀律，原來失事的F104所裝的J-79發動機購自西德空軍，德方在出售發動機時就明白表示，那批發動機雖然使用時數不高，但因封存已久，僅可用來當拆零件使用，而空軍後勤司令部檢視這批發動機，發現時數都低且狀況看起來不錯，於是忽略德國空軍的忠告，交給部隊使用，沒想到第一次試飛就導致戰機失事。
由於F104使用年限已久，經過這次失事，唐飛衡量全局，當時兩岸對峙的緊張關係已不若從前，經國號戰機又開始量產，於是唐飛決定全面停飛F104，並解除戰備。這是一個相當重大的決定，特別是全軍只有F104與F5兩種戰機的時候，但這是不得已的措施，參謀本部也認同唐飛的決定，遂將全國的防空作戰任務完全交給F5部隊擔任。
F104停飛後，該機種飛行員的訓練是向美軍租借T-38型教練機維持。所謂租借，其實唐飛已和美方取得協議，我方不需付租金，只要負責運輸和維修費用，這本是筆很划算的交易，沒想到某立委堅決反對向美國租借「過期」教練機，於是唐飛設立國會聯絡室與立院溝通，最後雖獲同意，但原本要運來的那批教練機已被北約某盟國捷足先登，後來空軍借到的40架T-38，有幾架因封存年代太久，根本不能飛了。

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請問，飛機 Engine 為何封存多年後，就只能當零件(殺肉)使用?
在汽車，封存多年後Engine，一樣可以整顆使用。還有，庫存新品，就是放在倉庫多年全新的零件，一樣當全新販賣，只是故障率高了一些(我的經驗)

作者: 20070804-1 時間: 2016-2-22 21:22:17

你都知道封存多年的汽車Engine跟庫存新品零件的會故障率高了一些 ,
何況是更精密的飛機 Engine ,
汽車Engine故障未必會發生重大事故 ,
單引擎的F104 Engine 故障...........

空中棺材可不是叫假的............

作者: oneeast00 時間: 2016-2-22 22:59:02

本帖最後由寒冰神話於 2016-2-23 10:07 編輯

請問，飛機 Engine 為何封存多年後，就只能當零件(殺肉)使用?
在汽車，封存多年後Engine，一樣可以整顆使用。還有，庫存新品，就是放在倉庫多年全新的零件，一樣當全新販賣，只是故障率高了一些(我的經驗)

1. 汽車所謂的"多年" ,  十年算久
一架飛機30,40年都還在飛
航空零件放個 20, 30年很正常 , 放個40年被翻出也不奇怪 ;

2. 你買車 , 買零件 , 車商當你是上帝 ,
封存多年也必是新品 , 還幫你努力測試 ,就怕商譽受損

問題是,
F-104風評本來就不佳 . 綜合性能/安全經濟性遠不如 F-5 ,  導致104用戶很快換機
而中美斷交後 ,  ROCAF不但差一點成世界最後的104用戶 , 對外軍購也不受禮遇
所以 ROCAF 找104零件是把對方當上帝
而賣家只是在處理<倉庫回收物>罷了

作者: Andy_0109 時間: 2016-2-23 10:28:00

封存多年後汽車Engine....都不敢用了.....更別提很精密的飛機Engine....

作者: ya466900 時間: 2016-2-23 16:35:04

因為飛機會從天上掉下來
汽車不會從天上掉下來
就是那麼簡單的道理

作者: steve16216 時間: 2016-2-23 17:04:56

發動機內有許多零件需要定期更換，油封、墊圈、滑油......太多了，時間一久這些東西都會老化，或許一樣能啟動，但什麼時候出狀況只有老天知道

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