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標題: 全尺寸豪華運動級距，MASERATI史上首款休旅Levante完整登場 [列印本頁]

作者: garylin77 時間: 2016-3-4 21:05:23 標題: 全尺寸豪華運動級距，MASERATI史上首款休旅Levante完整登場

本帖最後由 garylin77 於 2016-3-4 21:09 編輯

在2016年日內瓦車展前夕，義大利跑車廠MASERATI搶先發出數張Levante廠照，這款MASERATI建廠百年以來的首款SUV，不僅挾品牌歷史新頁轉捩點，更肩負MASERATI向上提升銷量的重責大任。而Levante早在日內瓦車展前就開始量產，並排定2016年5月歐洲市場就會開始銷售，而北美市場則是稍晚一些9月，台灣則在2016年第四季前導入。

自開發當下MASERATI就提及Levante所有一切皆來自現有技術，並非共享集團內資源。因此從現行MASERATI跑車平台（Quattroporte、Ghibli）發展而來的Levante，擁有標準全尺寸5003×1968×1968×1679mm、軸距達3004mm傲人的尺碼，面對市場上各競爭對手Levante在空間上有強大的優勢，且長軸距設定下後座空間表現也更為出色。

MASERATI特徵外觀
在Levante發表前夕，其車輛外貌設計就已經先行揭露。在完全取自MASERATI DNA元素的刻畫下，Levante細長銳利的頭燈以及雄偉的水箱護罩，契合獨特的圓形霧燈型態、車側葉子版三鍍鉻口造型、C柱「Saetta」標誌等，成就Levante外觀最顯著的特徵。而運動感深刻的前/後輪拱線條，契合專屬造型輪框的搭配，完成MASERATI連貫的設計語彙精神。

跑車型態的空力表現
除MASERATI鮮明的外觀特徵外，Levante還擁有同級對手中最佳的0.31Cx空氣動力係數，利用模擬儀器在義大利都靈廠長時間測試，讓Levante具備絕佳的低風阻係數。此外，Levante配有的主動式空力柵欄，亦首次出現在MASERATI車款上，提供引擎最佳的溫度控制與風阻效果。燈具方面，Levante配有雙前氙氣大燈（附AFS功能）以及LED日行燈，搭配LED尾燈讓Levante在夜晚更有吸引力。

多元客製車色內裝
延續MASERATI的客製化能力，Levante亦相同具備13種車色可選用，包括兩種純色系、三種金屬色、兩種Metallescent車色、五種Mica色以及一個珠光色系。輪框方面，基礎車型Levante 350以及渦輪柴油動力都標配18吋輕量化鋁圈，頂級車型Levante 430則為19吋，並可自由選擇20到21吋不等尺碼與造型的輪圈。當然，銀色車頂行李廂架，也列為Levante選配項目中，以符合SUV車型承載上的使用需求。

考自Quattroporte、Ghibli內裝造型鋪陳，Levante車艙依然散發鮮明的MASERATI格調，大量的皮革包覆控台、內車門、把手與控台等，搭配各式可選飾板（碳纖維或原木等），以及控台中央上方MASERATI特有的造型時鐘，營造出與跑房車相同格局的車艙氣息。隨著多媒體系統的常態配置，Levante也搭載8.4吋彩色觸控螢幕，可迅速進行各方調整。

3.0L V6雙渦輪汽油兩種動力設定
Levante的動力，無疑來自MASERATI現有的新世代V6雙渦輪技術。基礎車型Levante 350具備350hp最大馬力以及51.0kgm峰值扭力輸出，創造6.0秒完成100km/h加速的成績，極速達251km/h。而頂級車型Levante 430則是在相同基礎下，馬力提升到430hp、峰值扭力達56.1kgm，若在Sport駕駛模式下，則可增加到59.1kgm，並創造0-100km/h花費5.2秒、極速264km/h的表現。

3.0L V6渦輪增壓柴油
至於渦輪柴油動力，相同源自Quattroporte、Ghibli搭載的3.0L V6渦輪增壓柴油引擎，具備275hp最大馬力之餘，充沛的61.2kgm峰值扭力輸出，可在引擎轉速2000rpm前湧出（90％），並締造6.9秒0-100km/h加速、極速230km/h，以及平均油耗13.6km/L和189g/km的碳排放節能表現。而所有Levante動力，皆標配ZF AT8-HP70八速手自排變速系統，以及Q4四輪傳動系統。

越野取向的Q4四輪傳動系統
其中搭載於Levante的Q4四輪傳動系統，採電控多片式濕式離合器結構。以後輪驅動為主要架構，隨著路面牽引力降低時，系統會把動力分配到前輪，以穩定行車路線。在正常行車狀態下，Q4四輪傳動系統可將100％的動力傳遞到後軸，但若行經濕滑路面或崎嶇道路時，系統可在150毫秒內將動力傳遞到前軸，並能在50：50以及0：100之間進行動力傳輸變換。

標配氣壓懸吊
為提升操控表現，Levante全面標配氣壓式懸吊系統，並包含減震筒可變阻尼機構，經由ECU的偵測與管理，可即時調整懸吊反應與高達6種不同的車身高度，且也能讓駕駛依據路況再細部調整車高（75mm-85mm），以求最佳操控性能。此外全鋁合金的懸吊系統，採前雙A臂、後五連桿源自Sporting GT跑車的設定，並針對越野需求加強各部件，以求更精準且清晰的操控反應。

新增Off-Road模式
當然，MASERATI特有的駕駛可調整模式，在Levante也沒有缺少且依據車型定位新增Off-Road Mode模式，在選擇後底盤高度將比標準型態增加25mm（off-road 1），若覺得不足可再調整至off-road 2，使其讓底盤高度再增加15mm，最終底盤可擁有247mm的最高離地距離。而在正常模式下，底盤的高度為207mm，並可經由Aero 1調整再降低20mm。

至於Sport Mode運動模式，不僅懸吊系統同步強化，排氣系統的聲響也以予加大，提供最直接的性能感官刺激。相對的，在Sport Mode模式，懸吊也會自行調整到Aero 1高度（比標準低20mm），或者手動調整到標準207mm的底盤高度，可依據駕駛當下的狀況來做調整。最後，I.C.E. Mode模式與現有車款相同，都是為了提高燃油效率所設，選擇後可提供柔和的換檔效能，以及溫和的油門反應，懸吊高度也變為正常模式，以求省油表現。

最後，Levante也逐步導入最新安全科技，如具備走、停功能的ACC自適應巡航系統、盲點偵測警示系統、車道偏離警示系統、車前碰撞警示系統（具煞車功能）等也都名列配備其中。MASERATI同時表示，Levante經過相當嚴苛與漫長的測試，以求車輛最穩固的品質，而每一輛新車也都會進行約50km遠的綜合測試，以提高Levante在豪華運動休旅市場的競爭力。

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作者: yu0168 時間: 2016-3-5 00:34:02

真是一輛漂亮又有勁的迷人好車!!!

作者: sean10119 時間: 2016-3-17 01:24:23

瑪莎還是跑車好看休旅車總覺得有點過頭

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