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耐用勝過一切 中華菱利 Veryca 1.3 2WD
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作者:
wing_wang_tw
時間:
2016-4-2 21:29:19
標題:
耐用勝過一切 中華菱利 Veryca 1.3 2WD
2016-4-2 21:22:58 上傳
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商車的市場不若轎車市場激烈,當然選擇性也不多,而這類車款消費者購車的目的,也與一般房車、SUV的購車需求不同,絕對部分都是拿它來生財賺錢,而每一位生意人賺錢的基本觀念一定是「成本愈低愈好」,所以這類車款通常改款的時程都很長,一般保養的消費都很低,以及產品耐用性出乎意料的好。
中華汽車在商車市場的市占率向來獨霸國內車壇,不論是我們今天介紹的菱利Veryca,或者3.5噸的新達、堅達等,除了上述的特色之外,中古車無敵的折舊率也是它的強項,而以上這些優點,也讓它的缺點變得不重要了。
2016-4-2 21:22:58 上傳
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很機械化的手排搭配後驅也有四驅車款,駕馭Veryca你不能拿轎車的眼光來評斷它,你也不能用一般房車的配備來跟它比較﹔論安全Veryca幾乎是零分,論舒適配備菱利也少得可憐,但也因為如此,你可以從它的身上找到幾乎快遺忘的開車感受,那種很基本很原始的機械回饋,以及沒有任何電子輔助的彎道處理,反而是我當天試駕很值得回味的地方,也許你會笑說它的配備太陽春,但如果多加兩顆氣囊、裝上循跡系統甚至更多的電子配備,那麼Veryca的消費族群就不會買單了,因為會買這類車款的朋友,不是自駕賺錢就是買來給員工「開它來賺錢」,汽車工具的價格要是變高了,等於成本變高了。
2016-4-2 21:22:59 上傳
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與一般轎車相比,這類我們俗稱的小發財,這幾十年的進化幅度其實不大,尤其是回饋給駕馭者的感覺依舊很原始,大約三十年前我也曾開著這類車款送牛奶,相隔三十年後的今天,只是多了動力輔助的方向盤與空調系統而已,加速、制動的過程幾乎一樣,連引擎噪音都很相似。
其實Veryca不難上手,只要你會開手排,它有很好釋放的離合器,頂多熄火一兩次你就會習慣了,齒比的搭配非常綿密,為的就是讓換檔過程中的動力流失少一點,當今天你載重行駛時,不至於發生過於重拖的情形,相對的空車行駛的速度也快不到那裡去,0~60km/h還可以接受,過了之後轉速的上升並未帶動時速表跟著同步提升,不過這很正常。
畢竟這類高高瘦瘦的車款,過快的速度相對地會提高行車的危險性,甚至你在轉動方向盤時,會發現它前半段的轉向不會及時反應在車頭的指向,感覺好像慢半拍,這點也很正常,當你駕馭著Veryca以時速100km/h在高速公路奔馳時,方向盤的反應過快或者太靈敏,可能很容易會超過這輛車底盤可負荷的極限。
2016-4-2 21:26:18 上傳
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你用當今房車市場上任何一輛車的角度去看菱利,那它可能有超過100個你不滿意的地方,不過就像我所說的,這類市場的消費者,他們要的不是這些,就像我一開始所說的,成本愈低愈好是Veryca銷售歷久不衰的關鍵,就好像原廠的數據資料顯示,舊款Veryca有很多是超過十年的車主,而且比例超過50%以上,當今天一輛汽車是你的生財工具,而且陪伴了你超過十年,那這輛車就一定幫你賺了大錢,一定是你生意上的好幫手。
中華菱利沒有花俏的外觀、配備,但它有的優點,正好是這類市場消費者所要的。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DbScRNE41F4[/youtube]
資料來源: GO車誌 作者:嘉偉
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作者:
SOREX
時間:
2016-4-3 23:09:03
中華的小貨車是業界中的扛霸子....
作者:
boos888
時間:
2016-4-4 06:59:41
可能是我不懂電子配備,完全就駕駛樂趣來說,他真的是好開又好玩.....
難道是因為他是手排嗎??光是那個換檔拉轉速的聲音.........
國產轎車幾乎都沒有了...對我而言他也相當的好開!!
只是我們都稱他為沒有車頭的車...這是我唯一認為他有的缺點.....
作者:
小小蘇
時間:
2016-5-11 14:46:32
公司貨車就是它,陽春但是耐超^^
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