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標題: 文章「除了Uber　小黃司機很想說：我不能多賺一點嗎？」 [列印本頁]

作者: bellayang 時間: 2016-8-20 01:30:15 標題: 文章「除了Uber　小黃司機很想說：我不能多賺一點嗎？」

來源：除了Uber　小黃司機很想說：我不能多賺一點嗎？

ˊ轉貼：
Uber爭議在台引發各方論戰，也有不少民眾認為重點在於「公平競爭」。其實Uber備受討論之初，台灣就有許多類似的「叫車平台」例如Easy Taxi，想敲門卻沒成功。由於平台針對的就是計程車，當時也的確有不少司機加入，想提高載客率，卻因為遲遲沒合法，讓司機們整天都得小心翼翼不要被「抓包」，有司機因此抱怨「我想多賺點錢不行嗎？」

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看了這文章，覺得沒錯呀..人家想多賺點有什麼不對？也沒礙到誰吧？
只是，仔細想想，已經加入車隊的，或許車隊本來就有明文規定不行，所以也無法含扣吧..
不過，如果政府可以多開放一個管道，不也是很好？
但像UBer的爭議，我同意文章中說的，大家只是要一個公平的遊戲機制
所以為何這問題得拖這麼久呢？

附件: d1980690.jpg (2016-8-20 01:29:16, 42.55 KB) / 下載次數 0
https://oursogo.com/forum.php?mod=attachment&aid=MTIzNDA4OTd8MzViNTA0MTV8MTc1ODEwNjI4OHwwfDA%3D

作者: manpower 時間: 2016-8-20 02:52:13

一句話利益問題囉
沒競爭怎麼會有進步，中國大陸可是很多人用而且很方便。
雖然我沒叫DD打車(UBER,中國國企....合資)
不過倒是有跟路人一起合議一起搭他叫的DD打車，
事因上海的地鐵10點多最後一班車沒趕上，
然後又身處夜間較少計程車的地方(交通大學站)，
所以也體驗了。

作者: jazzethan 時間: 2016-8-20 12:26:47

選票跟利益問題吧，然後要競爭然後還要提升品質，太麻煩了，安逸生活不用進步也可以活下去啊，或許這是他們的想法吧

作者: remix06 時間: 2016-8-20 13:00:53

為啥都不想品質提升自然有人坐啊!

作者: 上正 時間: 2016-8-21 06:11:17

我是小黃司機

原因單純就是利益

一年前被公司裁員又年近40歲

想說不然開小黃好了  每天收現金又不用繳稅

家裡一台10年的雅歌  想說如果開的順就拿來改小黃

廢話不多說一開始不知道好不好賺  先跟公司租車(以日計算)

0~3年車  700/日
3~5年車  650/日
5~8年車  600/日
這是WISH價位  每家公司略有不同

我租600的車  所以一個月車租18000
重要的一點沒買斷的話  我開再久  不開了車還是公司的
租金包含自然損耗零件(這個有時爭議很大)

電台費  1500~2500/月  都有聽過
保險費(強制+意外)  300/月
計程車丙式就要3~4萬  誰會保?
每天在路上10幾小時風險不用再介紹

出班費  由於業者競爭大
所以公司都會"賄絡"酒店舞廳卡啦OK 大樓管理員
他們幫客人住戶叫台  一個CASE20~30  從司機車資扣
以一天平均接8班  一個月累積出班費也要5-6000

油錢~這個波動就很大  假設一天500  載客收入2000~2500/天

用平均值2300*30=69000(月營收)

18000+15000(油)+5500(出班費)+300=38800(月成本)

一個月賺31000有好賺嗎  還要每天跑不能休息  一天約10~12小時

如果Uber合法  誰會租車  計程車公司第一個抗議

舞廳  酒店  大樓管理員沒外快

我也希望他合法我馬上省2萬多成本

但還有很多問題開小黃要考職業駕照  要考營登

要向當地警察機關登記  2年複查一次

Uber隨便誰都可以開  登錄資料只是參考

還有其他問題反正也不是我能決定

就靜觀其變...

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