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標題: K-9雷鳴式自走砲 [列印本頁]

作者: 49太歲 時間: 2017-4-11 18:47:10 標題: K-9雷鳴式自走砲

K-9雷鳴式自走砲

韓國自製的K-9自走砲是亞洲第一種155mm 52倍徑自走砲。

K-9砲身的最大仰角達70度。

土耳其引進的韓國K-9，土耳其稱為T-155K/M，注意其砲塔正面造型與原裝K-9有所差異。

　

型號 K-9雷鳴式自走砲(Thunder)
製造國/廠韓國/三星重工(Samsung)
使用國韓國、土耳其、波蘭
車體尺寸(m) 全長7.44(不含砲管) 全寬3.40 全高2.75
戰鬥重量(ton) 46.3
發動機/馬力
MTU MT 881 K-500 V-8柴油機＊1/1000

推重比(hp/ton) 21.6
極速(km/hr) 67
續航力(km) 360
乘員最多5
武裝主武裝：155mm 52倍徑主砲＊1
次武裝：

M-2 12.7mm防空機槍＊1

韓國從1970年代末期開始銳意發展自主國防工業，陸地裝備方面第一種具有代表性的產品是1980年代末期推出的K-1(88式)戰車，不過只能算是韓國版的M-1，其設計製造仍大量仰仗美國的協助。不過隨後韓國國防工業迅速茁壯，走出一條屬於自己的路，其自製武器的水準也開始朝世界一流邁進；而本文介紹的K-9自走砲便是象徵韓國自製武器挑戰最先進水準的代表作之一。

當1986年韓國開始組裝美國授權生產的M-109A2自走砲（韓國稱為K-55）之後，韓國就準備著手開發更新一代的自走砲系統。韓國防衛武器發展協會(Agency for Defense Development，ADD)在1989年7月起展開新一代自走砲的研發作業，其需求包括：長射程、高射速、高命中率、高機動性、高存活性等，並且能盡量縮短進入陣地、瞄準、射擊、離開陣地之間所耗費的時間，以提升作戰效能與戰場存活性，用「質」的優勢來壓制北韓陸軍火砲「量」的優勢，這就是K-9的由來。為了滿足長射程的特性，韓國陸軍決定K-9的武裝為一門155mm/52倍徑火砲，而這是個極具野心的計畫，因為當時全世界只有德國仍在研發中的PzH-2000自走砲也使用155mm/52倍徑砲身，服役中的則完全沒有。爾後，三星(Samsung)重工（註）獲選為K-9的主承包商，而首輛XK-9原型車則於1995年1月推出。接著，三星繼續製造了三輛預量產型的K-9進行測試與改進，射擊作業從1996年6月展開，測試作業一直持續到1998年年底才完成，而這些預量產車總共行駛了18000km，發射了12000發砲彈，測試之嚴密謹慎直追PzH-2000。測試完成後，首輛正式生產型於1998年完成，並被正式命名為雷鳴式(Thunder)。在1998年12月，韓國國防部簽署K-9的量產合約，生產數量在1999年敲定，當時預計採購477輛。第一輛量產型K-9則在1999年進入韓國陸軍服役，成為繼1998年服役的PzH-2000之後全球第二種使用155mm/52倍徑砲身的自走砲系統，超前了日本的99式而成為亞洲第一種155mm52倍徑自走砲。在2007年3月21日，韓國陸軍下達18輛K-9的追加訂單。

K-9的基本構型發展自M-109，不過細部方面均採用最先進的科技，其各項性能明顯以全球第一的PzH-2000當作標竿；不過K-9的外型就沒有PzH-2000般洗鍊，砲塔與車體造型偏向方正。K-9的底盤長7.44m，寬3.4m，尺寸遠超出K-55，高達46.3ton的戰鬥重量也遠多於後者。與PzH-2000一樣，K-9使用全焊接的鋼質砲塔與車體，裝甲最厚處達19mm，能抵擋155mm砲彈破片的攻擊，防護性能遠勝過採用鋁合金裝甲的M-109。動力方面，K-9採用一具與PzH-2000相同的MTU MT 881 Ka-500渦輪增壓柴油機，在每分鐘2700轉時能輸出1000匹的最大馬力，必要時甚至可以輸出1183匹馬力；不過K-9的戰鬥重量比PzH-2000輕，故推力重量比高達21.6，最高路速達67km/hr，垂直越障高度0.75m，越蠔寬度2.8m，涉水深度1.5m，最大爬坡能力60%，最大行駛側傾為30%，靜止到加速至32km/hr僅需12秒，從32km/hr速度煞車僅需12m就能完全停止，速度性能略勝於PzH-2000，大概是目前機動力最好的155mm履帶式自走砲。此外，K-9採用一具愛利森ATDX1100-5A3自動變速箱，改良自M-1主力戰車的ATDX-1100-3B，有四個前進檔與兩個後退檔；由於此變速箱最初是為了搭配M-1那具1500馬力燃氣渦輪設計的，要匹配K-9上的1000馬力左右的柴油機自然是輕鬆愉快。K-9的動力艙位於車體前方左側，右前方則是容量850公升的裝甲油箱。承載系統方面，K-9不惜血本地採用液氣壓懸吊系統，由韓國通邁重工(Tong Myung Heavy Industries，THMI)製造。這套懸吊系統的基本設計源於英國AS-90自走砲，THMI於1995年與生產此系統的英國Air Log公司簽約，由該公司售予THMI一批與AS-90類似的液壓懸吊系統組件與技術，並授權由THMI自行生產。拜液壓懸吊系統之賜，K-9不僅擁有良好的越野性能，也不用在車尾配置駐鋤(M-109僅使用39倍徑砲管便需要駐鋤，在射擊時穩定車身)，並且只需配置六對承載輪（頂支輪則有三對），比使用扭力桿系統的PzH-2000減少一對。此外，這套液壓懸吊系統也留有配合更大功率發動機的餘裕。K-9的GS-2雙鞘單蹄式履帶與韓國K-1戰車使用者完全不同，為全新設計的產品，履帶上可加裝橡膠塊以減低對一般路面的破壞。K-9的車內配置相當傳統，分為前方駕駛艙與車身中央砲塔段的戰鬥艙，車上乘員(包括駕駛)都由車尾艙門進入車內，此外砲塔左側另設有一個艙門；此外，還有上方的駕駛與車長艙蓋。K-9的駕駛席設有三具潛望鏡，中央的一具能以夜視鏡替換。韓國陸軍的K-9配備全車加壓式NBC防護系統、M2A3中央式濾毒通風機與M25乘員防護面具、暖氣空調、車內外通訊系統以及手動滅火系統，而外銷型還可選擇在砲塔頂加裝空調系統以適應熱帶環境，避免電子裝備與車內人員受高溫所苦。

K-9的主要武裝就是一門韓國自製的155mm/52倍徑主砲，此砲採用半自動垂直滑楔式砲栓，附有大型柵狀砲口制退器(制退效能優於M-109與AS-90的雙板式制退器)與砲膛排煙器，俯仰範圍為-2.5度~+70度，砲座裝有兩組液壓駐退機與一組氣壓式復進機，砲塔可360度旋轉，火砲能承受的最大膛壓為54000psi，砲膛容量約23公升；不過相較於PzH-2000以護罩遮住砲身緩衝器筒，K-9的砲身緩衝器筒身便暴露在砲盾外，在防護上較為不利。K-9的砲身裝有溫度偵測裝置，能將砲管溫度提供給射控系統，砲膛內還有磨損測量器，能偵測出微米等級的砲膛磨損，有助於掌握砲彈與裝藥對砲膛造成的磨蝕效應，可增加砲身使用壽命。與Pzh-2000、AS-90等1990年代新開發的自走砲相同，K-9也配備自動化的砲管行軍鎖，大幅節省人力以及進出陣地時間。K-9也和PzH-2000一樣擁有自動裝填系統，能分兩次分別把砲彈與裝藥放入砲膛中(裝藥需人力放置)，在彈藥補給時也負責將彈藥從入口送入彈艙定位，大幅增加了射速以及後勤維修的便利性。K-9能攜帶48發砲彈，其中30發位於砲塔尾部的自動裝填彈艙內，分為四層，每層都有一套獨立的電動裝填伺服裝置，可控制特定彈位對準固定的取彈位置；因此，K-9的自動彈艙可以儲存四種不同彈藥，每層存放一種，彈艙管理電腦會記錄不同彈種的存放位置。操作時，車上人員從電腦輸入選擇的彈種，自動彈艙的伺服裝置會將電腦選取的彈位移動到出彈位置；此時，砲尾液壓自動進彈機右側的一具自動取彈機就會向下對準出彈位置，由彈艙的推送機將砲彈送入取彈機，送彈機將砲彈揚升至進彈機內，並由平推彈桿將砲彈送入砲膛，隨後由裝填手放入裝藥並關上砲閂完成上膛（這是裝填作業中唯一仰賴人力的部分）；萬一自動裝填系統發生故障，也能改為人力裝填。至於其餘18發則分別位於戰鬥室底板下方兩側各九個直立式砲彈架上，需以人力裝填，而K-9的裝藥則安置於戰鬥室兩側的儲彈架上。由於有了自動裝填系統，K-9最多僅需編制五名人員：駕駛、車長、砲手、、裝填手、輔助砲手兼裝填手。K-9在服役之初採用傳統的袋狀裝藥(bag type，例如美製M-3A1、M-4A2、M-119A1、M-203等)，爾後則換裝韓國Poongsan廠研發的新式模組化裝藥系統，分為K-675與K-676兩種裝藥，其中K-675為5節式，推力超過傳統的五號單一裝藥，而K-676則為兩節式，推力相當於傳統的六號裝藥。在標準狀況下，K-9使用北約制式M-107高爆彈(HE)的射程為18km，以五號裝藥發射美製M-549A1火箭輔助推進高爆彈(Rocket-Assisted Projectile，RAP)時則能達到30km的射程。此外，K-9也能發射Poongsan新研發的K-307彈底吹氣高爆彈(Base Bleed High Explosive，HEBB)以及K-310彈底吹氣次彈械散佈彈(BBDP-ICM)。K-307重46.4kg，採用新的設計與鍛造技術，使用六號裝藥時可達到40km的最大射程(砲口初速928m/s)，這也達到了PzH-2000的水準；而K-310重量一樣約為46.4kg，戰鬥部裝備49枚K-221榴彈，使用MTSQ M-557A1引信，使用K-676裝藥發射時砲口初速達913m/s，最大射程36km。每一枚K-221榴彈直徑60mm，重290g，採用兼具穿甲與人員殺傷能力的成形裝藥彈頭，並使用具備化學計時空炸、碰炸與自毀功能的PD-SD K-520引信，具有較佳的自毀能力，不易傷及友軍或無辜。除了K-9之外，K-307與K-310也可供韓國其他現役155mm火砲使用，但是性能就不若52倍徑砲管的K-9。K-9能使用的其他輔助彈種包括煙幕彈、化學彈、照明彈、訓練彈等等。除了主砲之外，K-9也有一挺M-2 12.7mm防空機槍，設於砲塔頂端車長艙蓋前，車上備彈500發。

射控方面，K-9擁有漢緯(Honeywell)的模組化慣性導航定位系統(Modular Azimuth Position System)以及自動射控系統(Automatic Fire Control System，AFCS)，能依照車輛行駛狀況隨時隨地自動進行定位，無需費時的傳統測地作業。砲兵觀測單位的目標資訊則透過數位資料鏈傳至K-9，各K-9之間也能藉此互相傳遞相關資訊。此外，K-9砲塔左側上方設有一具肘型光學直接瞄準儀，外觀與M-109使用的類似，使K-9能在必要時憑藉本身的能力便搜獲、鎖定目標並直接射擊。K-9擁有火砲伺服系統(Gun Elevating/Turret Traversing System)，自AFCS獲得射擊參數後便自動控制砲塔與砲身對準目標；而此火砲伺服系統還設有供乘員直接操控砲塔、砲身的電力搖桿控制系統，在機械故障時還能以機械轉輪以人力操作。K-9的砲管設有溫度偵測器，當砲管因發射過劇導致溫度過高時便會通知AFCS；此外，砲座上方有一具都卜勒砲口測速雷達，有效測速範圍為20m/s至2000m/s，能測定砲口初速並傳給AFCS，作為修正射擊參數的依據。AFCS具有三發TOT(Time on Target)的能力（目前改稱多彈同時彈著，Multiple Rounds Simultaneous Impact，MRSI），單砲能以不同仰角先後發射三枚砲彈，在相同時間落於同一目標上，進而達成奇襲效益與足夠的瞬間破壞。在快速反應方面，K-9號稱從行駛中停車、測位、瞄準到開火約需60秒，如果原先車輛已經靜止則只需要30秒。K-9在一小時內能以平均2發/分的射速持續射擊，而爆發式射擊的速率則是前15秒內發射3發，或者前3分鐘6至8發/分的射速射擊18枚砲彈，發射後立刻轉移陣地。

配合K-9開發的K-10彈藥補給車，底盤與K-9相同。

對一輛K-9進行彈藥補給作業的K-10（後）。

K-9的戰鬥力至少是老一代K-55的三倍，其長距離精準打擊能力以及快速機動能力絕非後者所能想像。為了配合K-9的服役，三星還進行了野戰砲兵彈藥補給車(Field Artillery Ammunition Vehicle)計畫，以K-9的底盤為基礎研發K-10彈藥補給車，底盤、發動機與承載系統與K-9完全相同，車上可儲存104枚砲彈與裝藥；由於K-9的自動裝彈機容量為30發，因此每輛K-10能以自動輸彈的方式供應三輛K-9所需的砲彈。K-10車體前方彈艙開口設有以一具伸縮輸彈臂，能與K-9砲塔後方的活門連結進行快速供彈，輸送速度為每分鐘10發；K-10、K-9這種「頭對尾」補給方式與美國M-109、M-992 FAASV的「尾對尾」方式不同，反而比較類似美國取消的十字軍自走砲以及配套的彈藥補給車。三星在2004年底前完成兩輛K-9原型車並展開測試，並在2006年進入服役。此外，韓國同樣以K-9的底盤開發出K-77射擊指揮車（Fire Direction Center Vehicle，FDCV），車上裝有營級戰術電腦系統（Battalion Tatical Computer System，BTCS），能接收來自於K-9、空中有人/無人偵察載具、反砲兵雷達、近岸雷達站、砲兵前進觀測單位所傳來的資訊，據此分配砲兵攻擊火力、計算射擊諸元並傳達射擊指令，協調砲兵營內各砲連、砲車以最佳的效率發揚火力。K-77的車體延長為6.8m，寬度3.15m，戰鬥重量19.8m，承載輪增為七對，採用一具功率405馬力的8V71T柴油機，搭配XTG-411-2A自動變速箱，最大路速62km/hr，續航距離360km。每個K-9砲兵連配備六輛K-9砲車、2輛K-10彈藥補給車與一輛K-77指揮車。此外，韓國還為K-9規劃了整合後勤支援體系（K-9 Integrated Logistics Support，K-9 ILS），包括人員訓練、訓練模擬器、備用零件倉儲體系、後勤支援分析（LSAR）、特殊工具、技術手冊（TM）、實兵演訓整合等項目，以維持K-9在壽命週期的運作效能與妥善率。

服役經歷與缺失調查

K-9在服役之後曾發生一些技術問題：在2010年8月，一輛K-9在操作時下達砲塔向右旋轉的指令，未料砲塔卻朝左邊旋轉並撞上護欄，事後調查顯示是相關轉向組件的缺失；同年9月，由於因為使用的防凍液有問題，導致38輛K-9自走砲的發動機汽缸外壁出現腐蝕現象。

K-9第一次面臨實戰考驗，是在2010年11月23日北韓砲兵突然砲擊接近南北韓交界線的延坪島，總共發射約200發，造成島上2名韓國陸戰隊士兵死亡以及二十多人受傷。當時，延坪島上有六輛屬於韓國海軍陸戰隊的K-9自走砲，有一輛先前為了訓練演習而裝載啞彈而無法作戰，此外還有兩輛由於射控系統異常（可能是北韓砲火落在附近的巨大爆震，使車上的精密電子系統受到影響）而無法作戰；而能作戰的 K-9在島上反砲兵雷達的導引下對北韓陣地發起反擊，總共發射約80發，至少造成北韓軍方5人陣亡。不過當時韓國反砲兵雷達在北韓發起砲擊後15分鐘，才鎖定了北韓的砲陣地。然而，由於當時島上部署的6輛K-9中，實際上只有一半能正常作戰，兩輛發生故障，遂引發韓國媒體輿論的大肆抨擊，韓國相關監察機關也針對三星展開調查。

在韓國調查機關調查過程中，若干三星TECHWIN在分包供貨過程中的不法情事也遭到曝光：例如根據韓國檢察機關的調查結果顯示，一家在2009年為三星TECHWIN提供K-9自走砲彈藥裝填部件的國外軍工企業，將零組件單價擡高到至多4倍以上，從而獲取41億韓元的不當收入。在2011年4月，韓國監查院表示，K-9自走砲以及配套的K-10彈藥補給車的傳動裝置使用了不合韓國國防規定的核心齒輪零件材質，因此韓國檢察機關又對相關零件製造公司進行調查。在2011年2月到5月，三星集團對於負責生產K-9的三星TECHWIN進行調查（包括營運狀況、零部件分包供貨等），找出許多缺失，並開始針對其經營監督進行改革；在6月8日，三星TECHWIN的總經理與其他五、六位管理高層幹部都遭到革職。

K-9的外銷

1.土耳其案

外銷方面，K-9首先參與了土耳其的新一代自走砲競標案。土耳其國防工業部（SSM）為了汰換土國陸軍陣中的老舊自走砲，啟動了「SP-2000」自走砲計畫；一開始，土耳其國營的土耳其機械與化學工業公司（Mechanical and Chemical Industries Corporation，MKEK）的1101工廠在1999年推出一輛名為「征服者」（Fatih）的155mm 39倍徑自走砲原型車，廣泛採用土耳其現有老舊的M-44T 155mm自走砲與M-52 105mm自走砲的底盤與零組件，此等中古拼裝車自然是無法滿足土耳其陸軍的需求，對比希臘現役的M-109自走砲時也不上算，很快便遭到否決。接著，土耳其希望從德國引進先進的PzH-2000自走砲，然而德國國會卻堅持土耳其保證從德國購買的武器不能用來鎮壓土耳其境內庫德族叛亂，使得此案最後告吹（同時期土耳其向德國購買豹二A6亦因此被打回票）。就在此時，韓國表示願意向土耳其提供K-9自走砲，雙方於2000年3月開始接洽；在2001年7月20日，土耳其國防工業部與韓國三星重工正式簽約，採購306輛K-9，合約總值10億美元，這是韓國國防工業近年來在國際市場上最重要的勝利；爾後，土耳其繼續將訂購總數增加為350輛。土耳其稱該國購買的K-9為「土耳其風暴」(TU SpH Storm或Firtinain Turkey)，賦予其T-155K/M的編號。土耳其購買的第一批36輛T-155K/M以及其他附屬支援車輛由三星重工生產，並從2003年底開始交貨，隨後並循序漸進地轉移技術的方式，在土耳其MKEK生產組裝後續的294輛自走砲。由於K-9的柴油機為德國產品，而德國政府基於土耳其人權紀錄不佳，最初並不願意出口其動力套件，因此韓國與土耳其打算如果無法取得德製動力系統，就另以英國帕金斯(Perkins)的產品取代，爾後這個問題終於被解決了。

與原版的K-9相較，土耳其T-155K/M又做了不少改進；首先，土耳其方面在測試階段時發現K-9的底盤配重與穩定性不理想，用增程裝藥射擊時，砲車整體側傾現象明顯，影響射擊精確度，即便放下助鋤也效果有限。因此，MKEK針對K-9的底盤進行大幅變更，車體長度比K-9增加0.15m，懸吊系統加裝六根高強度扭力桿，第一與第六對承載輪增設液壓避震器補強；此外，也延長砲尾後座距離來提高射擊穩定性。動力方面，T-155K/M仍繼續沿用K-9的MTU-881 Ka500發動機。至於T-155K/M的砲塔則與K-9大致相同，唯砲塔正面外觀稍有變化，取消原本K-9的多角平面，改成單純的單一平面。此外，T-155K/M換裝由土耳其Aselsan公司整合開發的車載電腦射控系統（FCS），包括一具彈道計算電腦、嵌入式全球定位與慣性導航裝置（GPS/INS）、戰術資料通信系統（CCIS）、砲手介面與輔助砲手介面以及控制裝置等，可根據本身與目標的相對位置進行自動修正，實現快速轉換陣地並迅速涉及，並透過CCIS將本身陣地位置等資訊傳遞給戰區內其他火砲或指揮單位；必要時，FCS也能切換為全自動接戰模式，由電腦自動依照上級傳遞的任務計畫來計算射擊參數並接戰每個目標。

2.波蘭

在2014年12月17日，波蘭國防採購計畫署（Defense Acquisition Program Administration，DAPA）與三星簽署合約，購買120輛K-9自走砲，合約價值約3.2億美元。依照波蘭DAPA官員表示，首批24輛自走砲由三星生產，2018年交貨，剩餘的96輛則由波蘭國營的HSW公司在三星授權與技術轉移之下進行組裝。

3.芬蘭/愛沙尼亞

在2016年9月，消息傳出芬蘭陸軍打算購買一批韓國製的K-9自走砲，可能是韓國陸軍釋出的二手貨。在2017年2月6日愛沙尼亞國防軍司令里霍·德拉斯(Riho Terras)少將訪問韓國期間，與韓國簽署初步協議，準備購入12門韓製K-9自走砲，預計在2021年進入愛沙尼亞陸軍第一步兵旅的砲兵營服役（原本此砲兵營配備牽引榴彈砲，包含德製FH-70 155mm39倍徑榴彈砲與芬蘭製的蘇聯式D-30 122mm榴彈砲）。原本愛沙尼亞曾考慮購買聯邦德國國防軍釋出的二手PzH 2000 155mm 52倍徑自走砲，然而在德國出售21輛PzH-2000給立陶宛、15輛給克羅埃西亞之後，就決定不再出售現役的PzH-2000，使得愛沙尼亞只能尋找替代品；而愛沙尼亞選擇K-9，與鄰近的芬蘭也打算引進K-9有關，如此兩國可以建立共同的後勤和訓練體系，降低採購與維持的成本。此時K-9已經在芬蘭和挪威的冬季條件下進行過測試，結果令人滿意。

3.其他

除了土耳其之外，韓國在2004年派出K-9角逐馬來西亞陸軍新一代自走砲的訂單，競爭者包括中國PLZ-52自走砲。此外，由三星與美國雷松澳大利亞分公司合作提出的K-9（競標澳大利亞提案的型號為AS-9）亦參與了澳洲在2007年9月正式邀標的LAND 17火砲現代化計畫，邀標作業在2008年2月14日截止（後延至2008年4月14日）。總共有四家廠商參與LAND 17的競標，除了韓國AS-9之外，還包括德國萊茵金屬與南非Dinel的RWG-52自走砲（即G-6-52，詳見G-6自走砲一文）、瑞典Bofors/澳大利亞Tenix合作的FH-77 BW L52射手（Archer）輪型自走砲、德國KMW/英國BAE Systems澳大利亞分公司（前Tenix）的PzH-2000自走砲。在2008年2月，LAND 17只剩下AS-9與PzH-2000繼續競爭。在2008年6月，AS-9順利完成指揮射控系統的整合作業，以及演示作業。然而，在2012年5月，澳洲政府宣布取消LAND 17計畫。

在2012年3月29日印度防衛出口展（DEFEXPO 2012）中，印度Larsen and Toubro機械（L&T）與三星重工宣布將展開合作計畫，以K-9競逐印度陸軍的新型自走砲需求案。在此規劃中，三星提供關鍵技術給L&T等印度廠商，並在印度組裝生產，全車將有50%以上的印度國產組件，國產化範圍將涵蓋底盤、砲塔與關鍵次系統等。

　

註：

三星集團旗下的主要國防事業群包括三星Techwin（三星電子與關係企業持股32.4%）與三星Thales（三星Techwin持股50%）。三星Techwin的業務涵蓋陸軍戰甲車輛（包括K-9自走砲等）、飛機與直升機渦輪引擎、半導體設備及數位相機等；而三星Thales則是三星Techwin與法國Thales集團合資成立，主要業務包括軍用通信裝備、衛星通信設備、海軍水面艦艇及潛艦的戰鬥管理系統等。在2014年5月，時年72歲的三星電子董事長李健熙因心臟疾病住院後，長子李在鎔就成為三星集團的實質最高領導人；為了提高三星集團的經營績效，李在鎔決定對集團進行瘦身，出售集團內軍火、化工與石油等重工業事業體，包括三星Techwin與三星Thales。在2014年11月，三星電子與韓國另一大財閥韓華集團簽約，以1.8兆韓元的價格，將三星旗下總共四家石化與國防事業體賣給韓華集團，包括三星Techwin與三星Thales。此案在2015年6月底完成交易，三星集團就此結束30年來對軍工領域的經營。被韓華買下之後，三星Techwin改名為韓華Techwin（Hanwha Techwin），三星Thales則改名為韓華Thales，並在2016年10月10日更名為韓華系統（Hanwha Systems）。

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