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標題: 先進鷹教練機首次飛行測試成功 [列印本頁]

作者: 101101 時間: 2017-6-10 11:41:42 標題: 先進鷹教練機首次飛行測試成功

本帖最後由寒冰神話於 2017-6-10 21:43 編輯

先進鷹教練機首次飛行測試成功

2017年6月7日，英國BAE系統公司在Warton展開新型Advanced Hawk教練機首次飛行測試，這架由（Hawk Mk.132）教練機大幅改良的教練機，主要改良重點有：新設計的機翼，增加了主動前緣襟翼與經過改進的戰鬥襟翼，更換推力更大的 Adour Mk.951 渦輪風扇發動機和全權數位發動機控制系統(FADEC)，可增加13%推力，以提升17%爬升率和減少20%迴轉半徑，將使飛行包絡線範圍大幅擴大；換裝全景式多功能顯示器（MFD）的玻璃座艙，增加智慧型武器運用能力（Smart Weapon Capablity）。

Advanced Hawk教練機為多功能的攻擊教練機，進而讓第一線戰機減少基礎訓練任務，並節省訓練成本。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
雖然Hawk教練機在美國T-X競標初期就踢到鐵板，但對一般小國來說，Advanced Hawk高級教練機已足足有餘，價格也比較經濟實惠。

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作者: oneeast00 時間: 2017-6-10 16:29:42

在國內 , 這種"落伍"外形早被罵翻

作者: daviddo29 時間: 2017-6-10 19:57:55

駕駛艙科技感十足.可惜外型不夠先進.是一大敗筆

作者: 黑暗裂痕 時間: 2017-6-11 02:28:31

以教練機的用途而言，外型或許不是第一優先的考量
各國的教練機幾乎都大同小異
少ˋ有"所謂先進外型"的教練機吧

作者: 種馬 時間: 2017-6-11 08:03:59

粉不錯的教練機。
教練機目的就是為了~訓練~飛行技術而開發的。。
粉不錯了。
謝謝大大的熱情分享。。
小弟偶感激不盡喔。。

作者: 一代英豪 時間: 2022-4-22 08:13:43

華將軍當初就說AT-3的氣動力外型最適合下一代練機,可惜外行領導內行出了勇應...

作者: anderry 時間: 2022-4-22 08:59:34

華將軍在回顧AT-3研發過程時說過，當時AT-3機體很多地方的裕度設計太保守，像是蒙皮厚度稍厚、起落架太粗壯...。
如果再重來一次，肯定會依計算數值製造。

我們也看的出來，AT-3機體真的比較粗裝，勇鷹機就秀氣很多。

作者: sos3331 時間: 2022-8-23 06:34:13

全世界多半國家都是玩組裝機
能做出推力系統的
才叫做實力?

作者: morganpt 時間: 2022-8-25 13:53:52

AT3用來改成無人機應該很不錯，甚麼武器都可以掛

作者: eclair 時間: 2022-8-27 12:17:18

sos3331 發表於 2022-8-23 06:34
全世界多半國家都是玩組裝機
能做出推力系統的
才叫做實力?

大型航空渦輪發動機本就沒幾家，整合設計也是一門學問不懂就少老是在說些外行話

作者: eclair 時間: 2022-8-27 12:35:06

本文最後由 eclair 於 2022-8-27 12:41 編輯

教練機重視油耗表現.耐用.容錯.適當的養護費用.特性模擬及友善的操作性等等

現代教練機托先進飛控與電子技術的進步，特性模擬與操作彈性都有所進步，但氣動布局依舊重要，對油耗跟飛行特性等的影響還是不容忽視

大容積座艙與大型化玻璃罩.短機身.略大的展弦比這些特徵也幾乎在較新的教練機上看的到

操作壓力上的放鬆.操作視野的提升，良好的滯空時間這些都是相當實用且重要的特性

無奈國內新一代教練機案的抉擇被各種專業以外決策影響而偏掉，錯失一次跟上先進教練機發展趨勢腳步的機會，也只能嘆氣以對

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