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標題: 它不像車，像教人愉悅可移動的家，VOVLO全新XC60 T6/T5試駕─視覺設計篇(18p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2017-9-28 04:29:22 標題: 它不像車，像教人愉悅可移動的家，VOVLO全新XC60 T6/T5試駕─視覺設計篇(18p)

曾經在全球市場狂銷熱賣的VOLVO中型休旅XC60，到去年一共賣出100萬台，在台灣也曾經數度賣到缺車，讓經銷商的展示中心連平日都有看車人潮。2017年XC60千呼萬喚，終於推出全新世代，她蛻變得更時尚而有運動感，同時也經過9年的煉劍，她也有更強的性能操控、底盤運動和更強的主動安全科技，讓人耳目一新。

XC60 T6 Inscription。

XC60 T5 Momentum。

VOVLO CAR TAIWAN安排下，我們來到國境之南，參與XC60上市前的媒體試駕會，XC60今年3月在日內瓦車展首發，台灣共導入4套動力、6種車型的編成，而我們此行駕乘T6 Inscription豪華旗艦版和T5 Momentum安全旗艦版兩個汽油版本車型。而XC60還有D4 Momentum柴油旗艦版，以及今年底才會引進的T8油電動力的奢華旗艦版。
單從視覺設計與機能性和實用性，XC60有N個理由，讓我們想把它的競爭對手如Q5或X3先擺在一旁。當然，它在乘坐和操駕上，也追求穩定、安全、高度質感與舒適性，不同於對手車把激烈操駕當做重點，凸顯了XC60的家庭特質。

拋開主流的繁雜，XC60設計自然、簡約而時尚

如果你不愛炫富，不喜歡華麗俗艷，又如果你熱愛大自然，….，因為許多如果，XC60可能成為你選SUV或跨界休旅車時唯一的選擇，它的外型和座艙設計，結合許多自然元素和大地色系。

由於和XC90採用相同的最新的SPA (Scalable Product Architecture) 模組化底盤結構，因此，XC60的尺碼也比前一代明顯放大許多，車長和車寬都明顯增加，車長增長，讓整個車身車看起來更修長，軸距更是明顯增長90mm，車長增加44mm，車寬變寬11mm，它的車高則為取得運動風的風貌，而下壓數5.5公分，最強的是軸距增長91mm，搭配它流暢的車身線條，改款後的XC60不僅比上一代更有動感，也比同級車更顯修長而有跑車風味。

XC60的車身流動著優雅又帶著力道的線條，由引擎蓋前方向車頂延伸的摺線，微向車尾垂墜的車頂線條，車頭圓潤之中帶著稜角，六點式水箱護罩加了厚實的鍍鉻框，直列的水箱罩柵，向外突出，同時也利用雙色配置，讓它比XC90水箱護罩，顯得更立體有型。車頭配上全LED車頭燈組，並且換上了許多車迷期待已久、散發神祕感的雷神索爾之槌的LED日行燈，而且LED光條還向左右連接著水箱護罩，讓車頭顯得更寬闊霸氣。

車側設計有比上一代更突出輪拱，營造更強的運動感，而車身鈑件有從前輪拱向車尾發展出來突出的一道向後揚起的腰線，加上鈑件下半兩道內摺凹陷，使車側展現厚實的肌肉感，而車頂線條則是向車尾下壓，使它具備跑旅一般的向前躍動的視覺效果。T6車型側裙上還有鍍鉻飾板，上頭鑴刻Inscription字樣，T5則少了這塊飾板，另外兩車型的輪圈式樣也有所不同，我們試的T6配的是19吋10 輻式的輪圈，很大器而有運動感（T5配的是不同式樣的18吋5輻式樣）

車尾鈑件呈現多道曲折，並有如閃電般的3D式LED尾燈組，採取直列式排列，而且向前擴展到後葉子板上方，產前前掠的移動感，另外，我們試駕的T6和T5車型各有不同型式尾管，T6為鍍鉻的方形尾管，T5則為雙圓尾管，

座艙極簡自然風尚，人性化配置界面觸感溫潤

XC60的座艙像個家，不像一台車，它給人很愉悅的心情。座艙設計、調性和元素和XC90相仿，但具有更強的裝飾性和活潑性，色調的運用擷取大地色系和冷色系，材質的觸感也十分細膩，運用以加了縫線的皮革包覆和軟質塑料，另外還採用不上色和塗層的漂流木天然原木飾板，呈現自然的紋理與色調，並從左到右以波浪般的Ｕ型方式串連中控承托住中控台儀表、和左右空調出風口，並鑲上鍍鉻飾條，讓整個覺上有很好的平衡感。

其他還有許多細節，也結合精品一般耀眼的工藝，展現XC60不同於主流SUV的設計，像是空調出風口有類似老飛機螺旋槳的控制鈕，音響旋鈕和中央鞍座上的引擎啟閉旋鈕，都和XC90相同，有類似水晶切面。

直覺式操作，安全與人性化科技鋪陳

XC60有著相當人性化和集中化的操控界面，中控台如iPad平板電腦的9吋觸控螢幕為視覺中心，人們都以為這是向Tesla取經，其實VOLVO早在Telsa成立之前，就開發了一款概念車，2010年推出，將平板電腦做為車內最主要的操控界面。

XC60中控螢幕駕馭操控很容易上手、很直覺，因為它貼近人們倚重3C產品的生活習慣，現今連6、70歲的長者都會玩手機或平板。中控觸控螢幕內建原廠結合影音娛樂通　訊和行車電腦的Sensus Connect多媒體系統，它同時提供數位廣播影音、藍牙通訊、360度環境監視、中文化導航系統、Pilot Assist自動停車輔助與空調系統等功能操作，並支援Apple CarPlay及Android Auto介面的智慧手機連結，取代了一堆按鍵和旋鈕，也讓整個中控台變得簡潔清爽。

另儀表板也走虛擬化，我們試駕的T6 Inscription車型配備的是12.3吋彩色數位儀表板（T5為8吋規格），可依駕駛需求做切換不同界面和行車資訊的顯示，可說一目了然，讀取輕鬆。而三輻式方向盤同樣簡約多功，型式和XC90相同，但多了鍍鉻的裝飾，左右有多媒體和儀表界面的按鍵，操作算是方便。

簡約而人性界面，配備高規格

高機能設計的曲型座椅，像精品級的傢俱，特別強化身兩側與腿部的包覆，而腰部支撐也相當好，腿部也有突出的坐墊帶來比較好的支撐，坐起來身體可以完全放鬆。雙前座椅都具有電動可調和記憶功能，並有透氣功能，除了入門車型，我們試的T6和T5也都配有電動腰靠，讓我們可以得到更舒適而不易疲累的旅遊經驗。另外它的CleanZone分區恆溫空調，結合極佳的空氣過濾功能，能自動偵測空氣品質，自重循換氣。音響部分，全車系都標配10聲道揚聲器，高低音都有不錯的表現，娛樂效果也很當高。

由於採用SPA底盤結構，因此XC60軸距大增9公分多，可以想見它的乘坐空間是何其寬敞，前後座的膝部空間可說十足開闊，而左右也變得寬敞許多，當然頭部也沒有壓迫，比起其他歐系的同級豪華休旅車，XC60乘坐空間有旗艦休旅的開闊，不想讓自己不舒服，那麼你可以棄雙B或AUDI的同級車，改選XC60。

車廂鋪排貫徹新一代富豪的簡約高雅格局，人體工學設計的前排桶椅備有冷暖透氣及電動按摩功能。後排坐兩人十分舒適，腳位空間充裕，行李廂也同樣拜長軸距之賜，有很大的505公升置物容積，可放進三只大旅行箱，而後排座椅可利用行李廂兩側的快倒按鍵快速前傾，讓置物容量擴增為1402公升，尾門也配有電動啟閉功能，並可利用車鑰匙遠方遙控開啟，而行李廂門檻離地度也不高，提重物上車也不費力。

全車前後都有很齊備的電源插孔，整體來說，XC60的休閒功能和實用性可說是相當優異的。另外它有多套實用而且動力輸出十分充裕的動力系統，運動化底盤更結合氣壓式懸吊，創造舒適穩定的乘坐感，人性化的操控界面，加上相當齊全而且經過進化的半自動駕駛輔助功能和安全輔助系統，是一台開起來也很輕鬆愉快的車款，接下來請看我們後續動態操駕的深度報導。

作者: remix06 時間: 2017-9-28 13:28:57

安全極致的表現雷神之鎚真的搶眼

作者: 陳仁 時間: 2017-9-30 04:00:01

沈穩、安定、舒適，VOLVO XC60 T5/T6試駕──動態操駕篇

休閒時光，每個人的玩法不同，在中型SUV休旅車的世界裡，VOLVO的XC60走的是一條和主流大廠不一樣的路，它的造型風格低調奢華，設計精緻簡約多功能，至於駕馭操控，則是建立在安全舒適優先的基礎上，有著和市售其他歐系品牌的中大型SUV很不一樣的思維與截然不同的駕乘感受。

XC60不追求快、狠、準，雖然它也有強大的Turbo動力和扎實的底盤，但它偏重舒適和安定感，就實際操駕來說，它是一台沈穩舒適而安全的中型休旅。

動力以節能優先，加速仍強勁有力
XC60 D5柴油動力稍晚才會引進，我們此行試駕的是兩款搭2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎的T6和T5車型，兩者都匹配Geartronic八速手自排變速箱，兩套動力皆是VOLVO開發的新世代 Drive-E 節能高效動力系統，也正是未來在台灣上市後的銷售主力。此兩套動力以節能環保優先，但也不用擔心它的力不從心。

雖都是2.0升排氣量，T6和T5兩者動力調校設定和輸出值有所不同，T6最大馬力320hp/5700rpm、最大扭力40.8kgm/2200～5400rpm。而T5最大馬力則為254hp/5500rpm、最大扭力35.7kgm/1500～4800rpm。我們先行試駕的是T6車型，如果你對動力要求多一點，需要更強勁的起步加速。那麼T6會比較速配。

T6 有著充沛飽滿的扭力輸出，也沒有渦輪的遲滯，油門反應直接而敏銳，有幾分貼背感，而加速可說是十分的線性，官方測試數據時速時速 0到100 公里加速只要5.9秒，就中大型SUV來說，它的起步加速是相當活潑而俐落的。而中後段的動加速也還不弱，切入運動化模式，有些許激情的演出，而高轉速域也有十分流暢的運轉。

在動力系統方面，本次試駕的T5與T6車型都是採用 2.0 直列四缸渦輪增壓引擎，前者最大馬力為254hp/5500rpm、最大扭力為35.7kgm/1500～4800rpm；T6 車型本體一樣，不過在調校上來到320hp/5700rpm、最大扭力則為40.8kgm/2200～5400rpm。變速箱部分都是搭載8速手自排的設定。

至於T5雖然馬力和扭力稍減，但起步加速也不見遜色，仍是一派輕快流暢，但少了一點點T6那種強勁的推力，不過對一般家庭買家來說，其T5動力恰到好處，兼顧實用與節能性。而兩車型高效動力，加上標配了自動啟閉系統Start / Stop 智慧引擎自動啟閉系統，兩者皆有不錯的油耗表現，T6每公升可跑11.8公里，T5則為11.9公里。

底盤沈穩舒適，旅行好快意

XC60此次換裝Volvo SPA模組化底盤平台，底盤剛性相當不錯，懸吊配置都是運動化的氣壓式懸吊，偏舒適取向，即使如此，它對應路面的反應實是相當快速的，對路面跳動與震的抑制也有很高的水準，乘坐在前座或後座，都能感受到十分舒適安穩。另外，即使車身重心略高，在進出彎道時，XC60仍保持相當好的支撐性。

此外，全車系底盤也結合了Haldex全時四輪驅動系統，一般路沿是採取前95，後5的動力分配，車身打滑，會轉換百成50比50，提升抓地，對行車的穩定也有很大的助益。

而它的轉向系統在過彎時有很精準的指向，車尾偏擺也不致太過，而整個駕駛座操控界面也十分就手，視覺上也沒有太繁雜的界面，因此，駕馭這台不算小的SUV，我們的經驗是它相當靈巧而好駕馭的。而全車的靜肅性也具備極高的水平，不管是引擎室或底盤及車外的噪音，都有很好的抑制效果。

安全規格超越同級，半自動駕駛開車好輕鬆

一如VOLVO家族其他的車型，安全也是XC60的重要賣點，主被動安全防護系統可說十分齊備，而且幾乎都是全車系的標配，像是安全氣囊全車系標配10七氣囊，另外，我們所熟知的那些ABS、 EBD等電子輔助系統，當然是標配，更標配ESC 電子車身穩定控制系統、HSA陡坡起步輔助和HDC陡坡緩降控制系統，中控台內建360度環艙監視系統，也有助化解視野死角，。

VOLVO最招牌的半自動駕駛輔助系統，延續上一代的水準，有後車接近的警示和盲點警示，以及買家最關注的PA領航系統和ACC主動車距維持和City Safety 都會安全防護系統，內含轉向輔助，再加上CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統和行人與大型動物偵測與主動煞車系統，也是標配。

在試車過程中，XC60配備的諸多安全與警示系統，瓶我們適時提供的輔助，讓我們大感驚奇，而此次新車上市還追加了Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助系統。以此來看，它的安全性可是比同級車有過之而而無不及。而它的車價其實並不會比同級車誇張，因此，它從安全來看，它具有極高的CP值。

Volvo XC60 T5規格表

長寬高……….4688x1902x1658mm

軸距…………..2865mm

空重…………..1940kg

引擎…………..1969c.c.直列4缸渦輪增壓

最大馬力…320hp/5700rpm

最大扭力…….40.8kgm/2200-5400rpm

壓縮比………..10.3:1

變速箱………..Geartronic 8速手自排變速箱

懸吊系統……Dynamic運動底盤Foru C氣壓式懸吊

煞車系統…….前通風碟／後實心碟

輪胎規格…….235/55/R19

驅動方式…….4輪驅動

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