SOGO論壇

標題: 機車的雙缸和單缸一樣的CC數動力會不一樣嗎? [列印本頁]

作者: gogo556 時間: 2017-10-4 01:21:06 標題: 機車的雙缸和單缸一樣的CC數動力會不一樣嗎?

之前有看到Stinger 609 100CC V8引擎
動力居然只有9.5HP 10000轉速時最大馬力...

轉速這麼高然後馬力卻不理想
一直以為缸數越多同樣CC的話馬力會更大
這樣觀念是錯的嗎?
還是那是引擎特性導致?

作者: 山澤損 時間: 2017-10-4 04:26:05

1個女人吹的動桌上的一張紙.

8個女人如果能夠創造奇蹟都不說話,吹快點是不是就能吹的利害很多?

缸徑,行程,汽缸數,轉速,燃燒效率,機械效率,全都有關,

還可以再討論得更細,溫度,壓力,材料,阻力,質量等等等等一大大大堆變量.

正是.

您的觀念錯了,還錯得離譜.

作者: michaelle 時間: 2017-10-4 09:18:57

大大提問~~之前有看到Stinger 609 100CC V8引擎
動力居然只有9.5HP 10000轉速時最大馬力...

我不能理解??為什麼100CC 的規格需要大費周章的開發V8(汽缸)引擎???
跪求專家神大幫我解謎??這樣的造車思維~除了展現技術工藝之外~我不懂意義在哪裡???

作者: remix06 時間: 2017-10-4 16:13:59

車廠設計的時候產品定位就有差像雙B有6.0的引擎但加速一樣沒超跑快啊！很多細部會影響的

作者: tk66 時間: 2017-10-20 03:11:02

基本上排氣量越大也就等於產生的動能越高這是一定的

但是高動能也需要有優越的點火系統跟傳動系統做搭配才能將該具引擎的動能輸出完美呈現

但是缸數的多寡跟動力就沒有直接關聯了

普遍來說同樣1000cc的排氣量為什麼要做成雙缸甚至多缸  試想排氣量是決定在汽缸內容量

1000cc的瓶裝水我想樓主應該知道有多大一瓶  然後一個1000cc的汽缸+上汽缸頭 + 加上曲軸 = 引擎本體那該有多大一顆

而且那個大的行程所產生的工作溫度該怎麼樣散熱

但是如果我今天將1000cc的排氣量分散為 v型雙缸也就是500cc X 2

一來可以有效的縮小引擎本體二來可以採用左右衝擊的方式去曾加引擎的作動效能

兩顆同樣排氣量的引擎會因為直列跟v型的差異而造成引擎動力的輸出比與效能的落差

因為這需要圖示去說明樓主會比較清楚  但是我目前在網路上面找不到對比

所以只有用文字表達 !!

歡迎光臨 SOGO論壇 (https://oursogo.com/)