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標題: 他靠自學及假證書居然開了五年客機 [10P] [列印本頁]

作者: goodperson 時間: 2018-6-13 15:37:32 標題: 他靠自學及假證書居然開了五年客機 [10P]

他靠自學及假證書居然開了五年客機

最近俄羅斯一家報社Komsomolskaya Pravda報導了一個非常離奇的故事：

俄羅斯一家大型航空公司有一位客機飛行員，他已經有超過2660個小時的飛行經驗，搭載過成千上萬的乘客。

他從來沒有出現飛行事故，沒有被投訴過。但經過了5年多的飛行之後，突然被人發現：

他完全是一個自學的飛行員，航空學院的畢業文憑是假的。

　　
Taras Shelest是一位於1974年出生在莫斯科附近亞赫羅馬小鎮的俄羅斯人。

和很多渴望冒險和廣闊世界的孩子一樣，Taras從小就對天空特別的嚮往。而最能接近天空的方式，就是乘著飛機在高空穿梭。

所以Taras兒時的夢想就是長大後有一天能夠成為一名飛行員，在天空中自在翱翔。

　　

為了實現夢想，Taras從小就開始準備。他很喜歡讀關於航空方面的書，對所有關於飛行的知識都很感興趣。

稍長以後，他和朋友相約去機場觀察飛機的起飛降落。

家人知道他喜歡飛機，也很希望他能實現願望。父親還曾拜托當飛行教練的朋友帶著Taras學習一些飛行知識。

也是通過這位飛行教練，Taras有機會在飛行模擬器上體會駕駛飛機的感覺。

但和很多人長大後漸漸離兒時夢想越來越遠一樣，長大後的Taras並沒有按照小時候的夢想，考進航空學院當飛行員。

在高中畢業後，他進了遊戲公司，開始做模擬飛行的遊戲開發。

　　

虛擬的飛行，顯然不是Taras的理想生活。

於是，在2008年34歲的Taras又在一家小型私人航空公司找到一份空服員的工作 , 算是正式進入了航空業。

對於Taras而言，加入空乘組當空服員，雖然和小時候的飛行員規劃不太一樣，倒也算是實現了更接近天空的夢想。

但是，在當空服員期間Taras的童年理想又再次燃起。他開始不滿足當一個空服員，想要像機長副機長一樣，坐在駕駛座上，
掌握飛行的軌跡，真正成為一名飛行員。

於是，在做了一年的空服員後，Taras得知公司要招募飛行員的消息，他感到機會來了！

他大膽地遞出自己的申請。但是，要成為飛行員最重要的條件是要有在航空學院學習過飛行的文憑。

俄羅斯的航空法也有規定，不論技術如何，航空公司的客運飛行員必須是在正規的航空學院接受過專業學習的畢業生。

Taras覺得自己技術都會，有能力當好飛行員，差的不過就是那一紙文憑。

於是他就私下偽造了一張假的聖彼得堡民航航空運輸學院的畢業文憑。

　　

有了這張學位證書，Taras的申請就順利了。

他的身體素質、駕駛技術、反應能力等都很優秀，加上聖彼得堡航空學院的假文憑，Taras順利通過所有的測試，成為該公司的一名準飛行員。

隨後，航空公司按照一貫的規定，對包括Taras在內的新進飛行員進行公司特殊機型的飛行培訓。

在培訓中，Taras表現得也不錯，沒遇到什麼太大挫折順利過關。他終於成為公司的一名副駕駛，開始自己駕駛飛機的職業生涯！

　　

在這小公司的飛行工作讓Taras感覺很興奮。　但是因為公司小，飛行的線路和機會不是特別多，Taras感覺不是很滿足。
他在尋找一個更大的平台，有更多的機會去體會飛行的感覺。

於是，在這家小公司當副駕駛飛行過260個小時後，他聽說有一家大型的俄羅斯航空公司在招募駕駛客機的飛行員。

他決定再次試試。

這次，有了在小航空公司的工作經驗背書，他很快就通過了申請審核資歷的環節，並且完成基本測試後，順利通過了最終的飛行考試。

但是，大航空公司基於飛行安全問題, 即便通過了所有測試，Taras還是被要求在飛行訓練單位繼續接受一年訓練。

訓練期間因為表現很好，Taras的教練根本沒有懷疑過他過去的經歷。

　　

一年後，他終於被調到正式飛行的職位，開始他的客機駕駛經歷。

從2012到2015年期間，他總共飛行了超過2400個小時，負責過804次客運航行。　這2000多個小時的飛行裏，他從來沒有被投訴過一次，
也沒有因為犯下任何工作的錯誤被批評指責過。

同事們對他評價也很不錯，覺得他是一個對天空有著異於常人的熱情的人。大家表示，除了工作時說話的方式有點不太正式，其他方面都非常優秀。

如果不是因為2015年飛過烏克蘭上空時的一次“意外”，他也許就會這樣一直飛行下去，慢慢地變成機長，實現自己兒時的夢想。.

　

2015年8月，Taras作為副駕駛從莫斯科飛往塞浦路斯。在進入烏克蘭領空時，他按照飛行的規則聯繫烏克蘭的航空地面控制人員。

但是，他說話的方式很奇怪，沒有用專業的飛行術語，反而是用一種日常聊天的方式問候地面控制人員，在打招呼的時候說了一句：　“烏克蘭萬歲！”

這句話不僅讓機長很詫異，也讓地面工作人員難以理解。

以前的同事或許習慣他這種不太正式的說話方式，不代表烏克蘭的工作人員也懂啊！

在俄羅斯和烏克蘭的航空規則裏，飛行員對地面塔台人員說什麼話也是有規定的。所以，那句“烏克蘭萬歲”已經是違規了。

於是，烏克蘭的塔台人員就把這個詭異的問候語，報告給Taras所屬的航空公司。

公司高層接到報告後，雖然認為這句像是玩笑話, 覺得為了給國外航空工作人員有交代，還是調查一下給個交代比較好。

　

這一調查，就發現事情真的有點蹊蹺。

他們把Taras的過往工作經歷調出來，發現他表現非常好，工作上沒有什麼瑕疵。只是在調查他的大學經歷時發現了疑點：
學校找不到這個人的學歷檔案。

因此，俄羅斯聖彼得堡航空學院在查證之後也回複公司說：我們沒有這名畢業生，甚至根本沒有過這名學生。

於是航空公司把這件事情報告了莫斯科空中運輸調查處。

經過莫斯科官方的調查，Taras當初偽造的那張學歷很快就被查出來是假造的。

面對證據，Taras也只能承認，說自己是為了實現飛行夢想偽造了文憑。所有的飛行知識，在一開始都是他自學的。

Taras的行為震驚了整個俄羅斯航空界。飛行不是弄虛作假的小事情，可是關乎千萬人性命的！

他飛行了五年、搭乘過他的航班的人成千上萬。他居然沒有紮實的基礎知識，不熟悉最專業的航空飛行術語，也沒有航空大學的文憑，那他過去這麼多次飛行，就是在置萬千乘客的生命於危險之中。

航空公司很快就以欺詐罪起訴了Taras。

但是，由於他從業以來表現都非常好，沒有造成任何事故或受到任何投訴，法庭給他的最終懲罰就是終身禁飛，並賠償航空公司150萬盧布。（大約75萬台幣）

從此，Taras被禁止在俄羅斯和俄羅斯的所有航空公司飛行。.

　　

雖然Taras被依法懲處了，但這件事情讓所有人都感到心有餘悸。為什麼這麼多年來，一直沒有人檢查過他的證書，驗證過他的資歷真偽？
為什麼他能把一份份工作變成一次次跳板，最後進入到俄羅斯的大型航空公司當飛行員？

幸虧從來沒有出過事，不然所有雇過他的航空公司，都要負責。

這事經過俄羅斯《共青團真理報》報導後，也引起別的媒體關注。

按照報導，這件事是2015年被發現的。那被禁飛後過去的這兩年Taras在幹什麼呢？

有媒體試圖聯繫Taras，想知道他現在在做什麼。

可是，通過Taras的朋友媒體才知道，Taras早就離開俄羅斯了，讓人感到更意外的是，被俄羅斯禁飛並沒有阻止他的飛行員夢：現在的他正在一家烏克蘭的飛行公司當飛行員。

　

為什麼世界上還會有一家航空公司願意雇用一位學歷造假的飛行員？

終於，有媒體輾轉聯繫到了Taras，從他那裏得到一個完全不一樣的故事：他說，自己當年其實是真有去過航空學校上過學的。飛行根本不是一個可以自學成才的事。

2015年在烏克蘭的飛行“玩笑話”，其實只是一個口誤而已。他只是因為自己的行為作風被公司排斥，公司主管需要一個藉口解雇他，所以才編造了一個他不是真正飛行員、學歷造假的故事。

當時他面對調查，寫了書面文件承認自己文憑造假其實只是被逼無奈。所以，最後面對法院判決他很不服，一直沒有支付法院判定他賠償150萬盧布。

當被問到為什麼聖彼得堡航空學院也沒有找到他的學歷檔案時，Taras堅持說，學院撒謊。學院已被調查人員買通，就是為了把他開除。所以，這一切都是航空公司為了開除自己，聯合調查人員、學校來誣陷自己。

但是為什麼航空公司會這麼大費周章地要開除他呢？如果看不慣他，為什麼一開始又要錄取他呢？

面對這些問題，Taras並沒有給媒體一個明確的解釋。或許是他堅持認為自己是無辜的、清白的, 最終讓烏克蘭的航空公司相信了他, 又讓他當機師了吧...

英國那些事兒

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作者: a11050622 時間: 2018-6-13 15:48:38

我覺得這位仁兄說謊的可能性比較大
航空公司沒有必要為了解雇一名員工還要大費周章去買通一堆地方

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