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標題: AUDI柴油排放造假自清行動終結，內部大規模調查600萬台車發現並無不法(7p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2018-7-12 05:08:14 標題: AUDI柴油排放造假自清行動終結，內部大規模調查600萬台車發現並無不法(7p)

今年6月德國檢調大規模搜索住家，並逮捕AUDI的執行長Rupert Stadler ，甚至讓董事會解除Stadler的董事職務。在發生這些排放造假醜聞之後，AUDI為重建商譽，內部做了自清行動，進行柴油引擎調查，清查兩款V型柴油引擎是否有不法，上周AUD在官網上公布新的調查結果表示，他們並沒有發現任何不法的作弊軟體。

由於被發現再次在柴油引擎中安裝排放造假軟體，在過去幾個月裡，德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）一共發出七次關於AUDI柴油車的強制性軟體更新通知，KBA的通告適用於全世界約24萬輛的AUDI車。

為防範未來再發生問題，AUDI在決定針對德國境內37萬輛AUDI的V6和V8柴油車進行志願性召回軟體更新之後，也開始清查其他們產品陣容中的所有柴油車款。根據AUDI的聲明，該公司的工程師完成了對所有配備 V6 和 V8 TDI 柴油引擎的中型車和大型車進行分析，這項調查包括自2008年以來生產製造大約600萬輛提供給歐洲和其他市場的客戶的AUDI車款，美國和加拿大除外。

AUDI表示，他們已將分結果提供給KBA，並且補充說明相關細節將在未來幾周進行討論。即便如此，AUDI在聲明中提到，審查的所有動力系統中，「根本沒有發現任何問題」。

由於柴油危機而使許多AUDI的客戶感到不安和失望，暫代的執行長Abraham Schot在聲明中表示，我們在技術調查方面取得了重大進展，現在我們大規模的詳細調查已經完成，事實擺在眼前。

事實上，福斯汽車爆發的柴油車排放造假醜聞，AUDI從一開始就有參與，這家汽車製造商被指控在至少21萬輛柴油車上安裝所謂的欺騙的軟體，讓引擎可以欺騙排放測量的設備，據說這種做法可以追溯到2009年。而目前正接受調查的執行長 Stadler，被懷疑在過去三年的排放造假事件中隱瞞了事件的證據。

中國電池廠寧德時代將在德國設廠，暴露德國汽車業缺乏電池自製能力的風險

中國電池大廠寧德時代（CATL）決定在德國建造電池工廠，以做為進軍歐洲市場的重要布局。市場觀察家認為寧德時代歐洲建廠對歐洲汽車產業來說是一大警訊，因為當全世界正處於電動化時代的黎明，歐洲產業卻缺乏電池製造的能量，暴露產業的風險。

寧德時代本周一宣布將在東德圖林根省（Thuringia）的厄佛特（Erfurt），建造一座電池工廠，BMW為目家電動車生產所需，特別給了寧德時代價值10億歐洲的合約，而福斯則是同時選中寧德時代、韓國三星和LG做為電池供應商，價值250億歐元。

德國PwC會計師事務所汽車產業專家Joern Neuhausen表示，如果我們想要一個德國電池工業，那麼這件事（寧德時代設廠）會是一個重大的警示。自從福斯在2015年承認柴油車排放測試造假之後，德國的汽車產業就積極朝向綠能車發展，福斯集團去年就曾呼籲德國和歐洲的汽車業者，一起合作開發生產電池，汽車產業專家預估到2025年，由於汽車產業的電動化，歐洲市場電池需求總值達到2500億歐元。

電池產業的真空，情況一如歐洲的半導體產業，在歐洲同樣在半導體市場完全仰賴外援，電腦和手機造業完全被亞洲低價半導體廠所主宰。不過歐洲的晶片製造廠並沒有全被逐出市場，在政府的補助技支援下，高效能晶片還被產業界採用，應用於能源管理設備，包括電動車、高速火車、航太渦輪推進器和電腦伺服器市場。

美國企業重整和財務顧問的諮詢顧問公司AlixPartners的管理諮詢專家Elmar Kades表示，如果說到汽車用的矽晶圓，那不是一般的晶片，而是特殊規格的晶片，這是很有潛力的事業。

德國博世（Robert Bosch）在德國境內人稱薩克森矽谷的園區Silicon Saxony正建造一座全新的晶片工廠，將供應汽車產業和網路工業所需。.這家私營企業一直是汽車產業重要的供應商，他們已決定生產鋰離子電池，準備投資200億歐元，他們的目標也只是想成為歐洲電池供應的第5大廠家。

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