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標題: 輪胎用久、抓地與制動性能不減，可能嗎？米其林發表Primacy 4長效輪胎(10p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2018-7-13 04:54:10 標題: 輪胎用久、抓地與制動性能不減，可能嗎？米其林發表Primacy 4長效輪胎(10p)

如你是開車一族，那你麼你一定有以下的經驗：換了一條輪胎商宣稱性能超好又安靜的好胎，但是用了一年或是開數千公里之後，輪胎似乎不再那麼安靜，抓地表現也不再是那麼犀利，在濕地上排水性能也好像衰弱了！

隨著使用的時間增長，輪胎的性能逐漸衰退，這是必然的事，進入7月，也是年度購車旺季的來到，輪胎廠商也都會選在此時發表年度重點新胎。台灣米其林（MICHELLIN），7月12日在台灣發表全新一代MICHELLIN Primacy 4輪胎，顛覆人們對於輪胎愈用愈不夠力的傳統，廠商號稱全天候守護行車安全直到「最後一里」，強調輪胎具「從一而終」、「歷久彌新」的長效濕地制動性能。

米其林還特別在發表會場，擺了同3條不同使用狀況的Primacy 4輪胎，一條是全新輪胎，一條是磨耗過的，一條是磨耗胎紋只剩2mm的舊胎，仔細比較，後2條使過用過的Primacy 4，胎面雖有磨耗，但胎紋和溝槽依然立體，雖然我們沒有試過這條胎，不知它是否真的「長效」，但廠商展示的三條不同使用狀態的Primacy 4輪胎，確實讓人不能不為之驚奇不一。

4年前，台灣米其林導入以Primacy LC進化升級的Primacy 3ST，強調具備高度寧靜度，並透過輪胎具有自鎖功能的溝槽，使輪胎接地最大化，提升濕地抓地表現。而這條Primacy 4，還能長效，按台灣米其林的說法，其奧祕來自於它有廠家稱之為EverGrip的新一代的高性能橡膠配方。

除此之外，Primacy 4採用第二代的靜音肋條和紐帶式互鎖設計，可以穩固胎面套胎肩的花紋塊抑制空氣共振聲，提供優異安靜舒適性能。再接下來是Primacy 4 也導入全新的排水溝槽，一般輪胎用的U字型溝槽，Primacy 4則是冂字型，在磨耗過後，可以比一般輪胎多了22%的排水空間，最後Primacy 4還有新增的磨耗指示設計，胎面上有3個小三角的指示胎紋，是新的貼心設計，方便車主觀察輪胎胎紋磨耗狀況。

台灣米其林也引用第三方認證機構的測試，來比較它和他牌同級競品之間的性差異。在濕地制動性能測試部分，委託歐盟專業機構德國萊茵TUV南德測試，顯示同一條件下，Primacy 4比競濕地制動距離縮短0.9公尺，經遺磨耗後，濕地煞停距離只有2.8公尺，比競品優異。另外，米其林委託第3方認證單位DERKA進行里程測試，Primacy 4的行駛里程達到18000公里，也優於同級競品。

此次Primacy 4引進24個規格，涵蓋205/55 R16 到245/50 R18，售價4400元到9000元不等，價格仍維持大眾化水準。

廢材重新轉生，米其林以廢棄木材打造環保輪胎

隨著汽車產業逐漸朝新能源動力單位靠攏，除了傳統車廠將研發重心放在更為環保的動力外，各零件廠也致力於以再生材質達到更加環境友善的用車環境，近日知名輪胎大廠米其林便宣布，未來將實現以廢棄木材打造環保輪胎，屆時相信將再度突破車界對於汽車零件的既有概念。

談到目前市場上的輪胎用料，標準輪胎大約有80%材質來自於石化原料，而隨著全球石油產量的變化以及加工過程中所產生的汙染源，過去便有業者提出輪胎不利環保的概念。對此，米其林化學與創新總監Cyrille Roge表示，由於廢木材中含有柔軟的聚合物材質，這也讓此材料具備取代傳統石化輪胎的潛力。話雖如此，其他包括橡膠等重要的輪胎構成要素仍是不可或缺的材料，不過環保材質仍能有效降低對於此類材質的依賴性，

有趣的是，由於現今3D列印技術的普及，米其林也表示未來將會把此一技術運用於輪胎生產流程，不過對此，輪胎廠也表示由於目前仍有許多技術障礙必須突破，因此3D列印的大量生產至少也得等將近10年才有望成真。而不論是3D打製亦或是廢木材的環保材質，對於未來的工業發展勢必將有著想像的不到的巨大影響，

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