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標題: IDF翔昇原型機移交空軍 [列印本頁]

作者: 101101 時間: 2018-10-9 20:35:44 標題: IDF翔昇原型機移交空軍

本帖最後由 101101 於 2018-10-9 20:35 編輯

IDF翔昇原型機移交空軍
(福爾摩沙軍事影像通訊社)

國防部於2001年開始啟動IDF升級的翔昇計畫，由中科院和漢翔公司分三階段以A/B型構型為基礎研製兩架改良版的C/D型構型，首架編號10005的單座原型機於2006年7月19日出廠，同年10月4日完成單座機首飛升空，2007年3月15日完成10006雙座機首飛。

翔昇計畫歷經兩年的測試後，空軍於2009年12月與漢翔簽訂127架A/B型IDF性能提升的「翔展計畫」合約，升級內容共有飛控電腦性能提升、座艙儀表數位化、航電系統升級、增加武器掛載、煞車系統改良、前機身結構改良、加裝數位座艙記錄器等，127架IDF共分兩階段進行，第一階段翔展一號自2009年至2013年底為台南一聯隊的71架IDF戰機進行升級，2014年1月16日成軍，第二階段翔展二號自2014年至2017年為台中三聯隊的56架IDF戰機進行升級，2017年12月21日翔展二號最後一架交機，2018年3月9日舉行接裝典禮。

2013年底翔展一號結束後交付空軍一聯隊後，兩架原型機逐漸退出測試的任務，測試載台改由空軍移交一架台南一聯隊編號1449的單座機用於相關測試，兩架原型機於2014年底開始進行環控防護封存，2017年底翔展二號結束後進行解封，因原始的翔昇計畫與空軍所進行的翔展計畫稍有不同，因此解封後進行相關的構型改裝，將原先為了加裝機背適型油箱所加強中段機身的結構拆除，改回原先一般構型的機身結構以及更換主起落架艙門，近日已完成改裝及完成試飛，並將飛機編號編為1504及1629，正式移交空軍使用，使空軍的IDF總數增為129架。

↑ 翔昇原型機首次試飛。

↑ 雙座原型機試飛。

↑ 單座翔昇原型機加裝適型油箱。

↑ 單座及雙座翔昇原型機加裝適型油箱。

↑ 雙座原型機改裝後進行試飛。

↑ 單座原型機改裝後進行試飛。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

兩架IDF翔昇機加入機隊雖然能增加空軍戰備，但過往為提升性能研發的機身結構卻都要改回一般構型，真有點浪費，應該維持新機身結構讓漢翔公司負責平日維護工作，再讓平日空軍負責戰備，在新裝備需要測試時隨時支援研發，以利下一代戰機的研發工作。

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作者: domybest 時間: 2018-10-9 23:41:44

記得因為是適型油箱加了之後不太靈活，所以空軍才沒有加

作者: sonytx5 時間: 2018-10-11 16:23:45

想不到有無適型油箱對飛機影響差這麼多....
其實, 這也是航空工業技術成熟的必經之路...

作者: 101101 時間: 2018-10-12 00:04:48

IDF機身較小，
要加一組大型的適型油箱並不容易。
F-16也是經過多次研發修改，
才有今日的適型油箱，
整體而言適型油箱利大於弊。

F-16舊的適型油箱

F-16新的適型油箱

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作者: yoshiyoyo 時間: 2018-10-12 00:55:21

domybest 發表於 2018-10-9 23:41
記得因為是適型油箱加了之後不太靈活，所以空軍才沒有加

雜誌上寫的是容量太小空軍不滿意

作者: oneeast00 時間: 2018-10-13 20:36:10

本帖最後由 oneeast00 於 2018-10-13 20:55 編輯

101101 發表於 2018-10-12 00:04
整體而言適型油箱利大於弊。

未必.......

CFT安裝後會吃機體壽命 , 讓機體加速老化.....
CFT廠商會叮嚀 CFT不用記得拆下
想把 F-16變轟炸機就是得付出代價
USAF 安裝 CFT 的 F-16C/D 比重連 1% 都不到.. 難道不會找LM改 ??

即使在過去10年新購機的用戶 , 也不是每個都會安裝 CFT

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
國軍需要 CFT ??
當國軍CAP 空巡機為了節能省碳把副油箱減半 (740 gal -> 300 gal) ,
國軍需不需要 CFT 的答案已經很明顯......

國軍 F-16
2008 老版本 CAP / 待命機

目前版 CAP / 待命機 2018 春節戰備

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作者: 101101 時間: 2018-10-13 22:48:23

本帖最後由 101101 於 2018-10-13 23:00 編輯

USAF的F-16可依賴龐大的空中加油機對隊支持，
所以不需要CFT

F-16外銷客戶有空中加油機的不多，所以有長程需求的需要CFT

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作者: 101101 時間: 2018-10-13 23:18:03

國軍F-16若要防共機繞台增加航程或支援南沙，應該購買空中加油機支援，

「節能減碳」只是為了配合當時政府的口號

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作者: 飛燕如冰 時間: 2018-10-14 00:07:18

本帖最後由寒冰神話於 2018-10-14 10:31 編輯

oneeast00 發表於 2018-10-13 21:36
當國軍CAP 空巡機 為了節能省碳 把副油箱減半 (740 gal -> 300 gal) ......

為了節能減碳？又是被誤導讀者的報導影響嗎？還是看看人家分析的，小弟覺得還比較有道理。
http://blog.udn.com/wcobrachen/3107784

作者: 梅石 時間: 2018-10-14 15:15:56

空軍好像有在準備採購空中加油機,不過採購機型是KC-135而不是KC-46。
不管何種機型應該要加裝翼下型的浮錨式加油管,如此一來I.D.F及幻象2000都可裝上固定式加油管延長在空時間。

作者: oneeast00 時間: 2018-10-14 21:37:33

本帖最後由 oneeast00 於 2018-10-14 21:58 編輯

飛燕如冰發表於 2018-10-14 00:07
為了節能減碳？又是被誤導讀者的報導影響嗎？還是看看人家分析的，小弟覺得還比較有道理。
http://blog.u ...

閣下有看內文嗎?? 還是只會成為某報社/政黨的應聲蟲??
文章通篇都在批判下文內容...

(1) 批判 <不要副油箱> , 聲援中線副油箱
(2) 聲援 <不掛 ALQ-184>  (還佔主要一大段)
http://blog.udn.com/wcobrachen/3107784

(1) 那篇報導的筆匠完全沒搞懂副油箱情況
   只是批鬥別家報導< 中線捨夾艙換副油箱> 來批判 <不要副油箱>
   卻沒搞懂國軍F-16 雖然 < 中線捨夾艙換副油箱> .
   但國軍也同時拿掉翼下副油箱 , 副油箱總油量改版後其實是大幅砍半 (740gal -> 300 gal)

  說白了 ,
http://blog.udn.com/wcobrachen/3107784
  的筆匠只是為罵而罵 , 連改版後國軍副油箱油量是變多變少都不知.....
  筆匠水平 / 轉貼者的水平....

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
(2)剩下的問題是 ,
掛不掛 ALQ-184 ,  跟在下認為 <國軍不需要 CFT> 有鳥關係??

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作者: 飛燕如冰 時間: 2018-10-14 23:49:21

oneeast00 發表於 2018-10-14 22:37
閣下有看內文嗎?? 還是只會成為某報社/政黨的應聲蟲??
文章通篇都在批判下文內容...

感謝這位大哥的回應，小弟發的文只是針對大哥您所說拿掉翼下油箱換上中線油箱是為了節能減碳的說法，也沒有說跟大哥你認為要不要ＣＦＴ跟鳥有沒有關係，不過既然大哥有提到ＣＡＰ空巡機，那當然跟ＡＬＱ－１８４就有鳥關係，還是大哥你認為ＣＡＰ只跟油箱有鳥關係，跟ＡＬＱ－１８４就沒有鳥關係呢？小弟只是看到有其他高人講的，覺得有道理，放上來分享也給其他朋友看看，並不是認為大哥你說的一定不對，也不認為大哥你說的就一定都是正確的，凡事自然都有其他對軍事更有研究的人去評論，所以以大哥你的高度實在不用太激動惱羞，更不用因為跟你的高見有不同看法就幫小弟扣上報社或政黨應聲蟲的大帽子，至於那篇文章作者的水平如何，可能只有你這般高水平的人夠資格評論，我們這些自認水平低的小老百姓實在沒資格評論，為了不再讓版主們困擾，留給其他人公論，小弟不再回應，謝謝。

作者: aaccd123 時間: 2018-12-16 08:20:41

因為無法取得新的發動機來配合只好放棄真是太可惜

作者: 老闆是神 時間: 2018-12-26 22:47:43

提示: 作者被禁止發言或禁止訪問或刪除帳號，本文內容已被系統自動屏蔽。

作者: gamer12345 時間: 2018-12-27 16:28:51

我現在才知道原來我們戰機屁股有鉤子@@

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