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標題: 產品本身不適合？smart可能退出美國市場(7p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2019-4-23 03:46:47 標題: 產品本身不適合？smart可能退出美國市場(7p)

只要談到都會型小車，smart絕對是討論度最高的品牌，車廠旗下的車款不只是以小為最大賣點，去年更是打算將這個小車品牌轉型成電動車，未來smart會以電動車的形象在市場販售，但是在推動相關計畫前smart希望重新規劃市場，首要任務就是考慮美國市場的去留。

smart近幾年在美國的銷售狀況並不是很理想，smart最早於2008年首次導入美國市場，前期銷售狀況非常好首年銷量就超過2.4萬輛車，但這樣的銷售狀況也只是曇花一現，2009年開始銷售量逐年降低，到2018年該品牌在美國市場一年的銷售量更只剩下1276輛，2019年一月至三月銷售量更只剩下231輛。

以smart的產品角度判斷，其實旗下產品本身並不適合美國市場，這樣的問題與先前退出美國市場的PEUGEOT非常類似，smart的設計本身就比較傾向於都會小車，如果不是密集度較高的都市例如紐約和舊金山，這款車無法滿足美國的市場需求，此外，產品的尺碼也很難滿足大多數美國人龐大的身形。

面對極低的銷售量，smart USA目前唯一的辦法就是退出美國市場，但是在今年三月DAIMLER將smart的50%股權出售給中國吉利集團後，電動版smart不僅會在中國製造，預計最快於2022年在全球販售，這樣的訊息似乎燃起smart USA的希望之火。至於smart未來是否會持續在美國市場販售，還有待原廠的回應。

TOYOTA與中國清華大學合作成立聯合研究中心開發全新移動出行方案與氫燃料電池

曾經，全世界最混亂的交通在中國，而全世界最嚴重的霧霾在北京，因此，賓士(MERCEDES BENZ)三年前成立中國研發設計中心，同時也找了北京清華大學，一起研發自動駕駛汽車和進行道路狀況數據的採集，如此才能做出真正適合中國的自駕車，而最近TOYOTA也找上清華大學，成立聯合研究院，展開為期五年的共同研究計畫，主題是自動駕駛與移動服務和開發新的燃料電池。

4月21日TOYOTA和中國清華大學共同宣布，成立清華大學豐田聯合研究院，TOYOTA認為有機會進一步協助中國發展，建立中國社會所需要的移動出行服務公司，以解決環境問題，同時可以減少交通事故發生，而且開發與普及搭載新技術的車輛是非常重要，因此決定成立聯合研究院。

事實上，中國清華大學和TOYOTA早在1998年起就開辦技術講座等形式推動共同研究，並曾成立研究中心，而此次成立的聯合研究院，將不僅侷限於研究中國顧客所偏好的汽車，同時也將共同探討如氫燃料電池的積極運用等，藉此解決中國能源問題和社會課題的研究專案。

此外，TOYOTA表示對社會發展一直採取開放的態度，面對電動化車輛的普及的趨勢，未來TOYOTA決定將無償提供所持有的專利使用權。此次，透過和清華大學的共同研究，也希望為中國社會做出貢獻。

關於聯合研究院的成立，TOYOTA總裁豐田章男社長表示，去年5月，中國國務院總理李克強的日本參訪，是所有事情的出發點，也促成了此次聯合研究院的成立。此外，在2018年11月的中國國際進口博覽會上，TOYOTA透過概念車e-Palette，及它所蘊含的電動化、智慧化、互聯網等技術，提出能夠支援人們日常生活的全新移動出行方案。

這些全新的移動出行方案，未來預計會將運用在2020年東京奧運會上，而中國將迎接2022年北京冬奧會，TOYOTA表示將進一步活用在2020年東京奧運會獲得的經驗，與國際奧會、國際殘障奧會及北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會緊密配合，以支援北京奧運。

2012年，TOYOTA在中國因為釣魚台事件引起的反日情緒，銷售量曾經腰斬，為反日情緒降溫，豐田中國後來還改名為中國豐田，為在中國這個全球最大的汽消費市場維持市占，TOYOTA更頻頻釋出善意，此次與清大的合作，顯然有意藉由深入中國人的生活，化解歷史問題所帶來的對立。

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