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標題: 臺北機廠鐵道博物館園區 [列印本頁]

作者: 阿挺哥哥 時間: 2019-5-26 02:22:36 標題: 臺北機廠鐵道博物館園區

臺北機廠，簡稱北廠，是臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）機務處下屬單位之一，為臺鐵主要的車輛

維修與改裝基地。該廠原位於臺北市信義區市民大道五段，前身為日治時代的「臺北鐵道工場」；

2013年1月10日遷至位於桃園市楊梅區的富岡車輛基地，舊址則在關心鐵道文化保存的人士奔

走之下，將以全區保留的方式設置鐵路博物館。2015年3月15日，臺北機廠舊址經中華民國文化

部認定為國定古蹟。

簡介

臺北鐵道工場落成時的空拍圖

現已不存的臺北機廠側線，位於機廠正門的右邊，曾是鐵路車輛進出機廠的主要出入口

臺北機廠一景

地理位置
臺北機廠廠區位於臺北市信義區新仁里近松山區交界處；北臨市民大道與京華城相對面；南臨
台北市東西向快速道路高架道與松山菸廠相隔。

歷史
據交通部臺灣鐵路管理局出品之《北廠80-見證臺灣鐵道工業的黃金年代》所述。早在1885年

劉銘傳選擇大稻埕作為鐵路開工的起點時，他也在此興建了「臺灣機器局」，地點就位於今臺

北市北門塔城街附近，主要業務為製造兵器和鐵路機器，兼鑄造貨幣、修理船舶等。日本統治

臺灣之後，接收清軍撤退時尚未破壞之鐵路相關機具，1895年10月並將機器局改稱為「臨時

臺北兵器修理所」，作為砲兵工廠使用。1899年「臺灣總督府鐵道部」成立，計畫全面興建

臺灣西部縱貫鐵路，並借用砲兵工廠部份空間作為「車輛工廠」，之後又改稱為「臺北工場」

，此即為「臺北機廠」之前身。隨著鐵路興築進程延伸至全省，以及急速成長的鐵路運輸量，

腹地有限的臺北工場，已無法滿足日漸增加的鐵路維修需求，考量機廠佔地面積大，而且不能

與鐵路站體設施距離太遠，因此便選擇了位於臺北華山車站與松山車站間鐵路線上的興雅莊

（今信義區），作為新廠的設置地點，而為了有別於舊廠，新廠也暫時命名為「新臺北鐵道

工場」。1931年，臺北工場的新建工程終於動工，廠房配置由日本鐵道工程師速水和彥所規劃

設計，其規模之浩大，當時號稱是東亞最大的鐵路機廠遷建計畫。興建工程期長達4年，至1935

年完工，全廠總面積為193,912平方公尺，廠房面積達57,200平方公尺，完工啟用之後定名為

「臺北鐵道工場」，也成為全臺灣最具規模的鐵路車輛維修後勤中心。

戰後，該廠區成為臺灣鐵路管理局首要車輛基地，直至交接任務與富岡基地前。

業務
該廠區之主要業務保養及維修電力機車、電聯車、柴電機車。有時，廠區也會負責進行車輛之

改造更新工程（如將平快車改造為冷氣平快車，又如太魯閣號之內部裝設整理）。早年，該廠

區曾一度生產不銹鋼製守車出口泰國。

景觀
廠區內設有一座自落成時留存至今、設計風格受現代主義影響的員工澡堂；該地曾為電影

《天台》拍攝場景之一，也是廠區第一個被指定為臺北市市定古蹟的建築。法國導演

盧貝松電影《露西》也曾在機廠周邊取景。

組織編制
臺北機廠原設有人事室、會計室、政風室、總務室、勞工安全衛生室，並另有技術組、工作組、

材料組與廠內數座工場[2]。大多組織人員現已搬至富岡基地，僅留少數保全人員。

鐵路運轉
在縱貫線臺北＝松山區間地面四線時期，其最南側一線為華山站管理之站外側線，並被稱為臺北

機廠側線；華山站主要站外專用側線都是由此線分出。

在廠區外圍設有員工車站（無正式站名，內部稱呼臺北機廠前），平常工作日有兩班通勤電聯車

供員工上下班搭乘[3]；離開機廠的列車也需在此等候調度；往松山站方向則進入地下段路線，

可經由路線出土段至松山站，由松山行車室管制發車。

在2010年代初期，廠區路線為縱貫線汐科（不含）＝板橋地下化區間中唯一地面軌道區間，並於

至臺北站方向設有折返線，以供列車折返進入廠區（由於設有此一折返線，一列推拉式自強號列

車維修或改裝需分二至三次完成）

2012年1月31日，臺北機廠與松山車站間的連絡線（機廠側線）正式停用並拆除。

公車站牌
過往，臺北聯營公車在八德路上設有「鐵路機廠」站牌。在京華城興建後，市民大道上新設站位

被命名為「京華城」；「鐵路機廠」站位在京華城前門，「京華城站」位在京華城後門與廠區前門。

站牌英文名稱依臺鐵命名應為Taipei Railway Workshop，但臺北聯營公車業者英譯為

Taipei Railway Machinery Manufacturing Plant，臺北捷運公司則譯為

Taipei Mold Loft of Taiwan Railway。

後來，行經鐵路機廠站位的所有路線陸續將站名更新為「京華城」，不同的英譯站名才消失。

臺北捷運公司在更新地圖時也予以更正。

機廠搬遷

目前已經關爐停止運作的台北機廠員工澡堂

目前已經關爐停止運作的台北機廠員工澡堂
由於機廠出土段路線已確定於2011年6月前須交與台灣高速鐵路作「臺北─松山」地下段南

隧道形成平面交叉，故廠區須準時終止運作遷出。最初，相關單位計畫將廠區業務遷至臺中

市大肚區大肚調車場，後亦曾計畫將之轉移至甫新建完工之七堵調車場或池上車站附近，

不過如此計畫均未被付諸實行。
廠區業務原被規劃分割為三個部份，並分別遷至富岡車站附近（包含北湖車站計畫，2009年

3月31日動工）、蘇澳新站附近以及潮州調車場；廠區原址則計畫開發為商業中心、商務旅館

和住宅區。[5][6]
2011年8月，所有待三級檢修(全檢)車輛的階段性檢修作業完成，部份設備也已移至富岡基地。

2012年1月31日，臺北機廠與松山車站間之連絡線（機廠側線）正式停用並拆除，機廠員工上

下班通勤列車及臺北市區僅存地面月台宣告走入歷史。

在過渡期間，列車車輛的三級檢修（全檢）作業，暫改所屬機務段負責；機廠僅負責引擎、馬達

等由列車卸下之大型組件維修工作（由鐵路運送至七堵調車場後，再放上卡車經公路運送）。

2012年6月，完成遷出並終止運作。但是，隨著2008年9月21日臺北市臺鐵路線完全地下化，

加上廠區擁有之歷史文化價值，已有要求大規模保留之倡議。

機廠保留

2011年5月18日，臺北市議員簡余晏、李慶鋒及立法委員王幸男前往臺北機廠會勘，提出
臺北機廠完整保存之訴求，並認為臺北市政府僅將機廠澡堂列入古蹟乃「本末倒置」之舉。

文化資產專家及相關學者呼籲當局務必保留整座廠區。除鐵道文化協會外，國外鐵道團體

亦投入聲援；各種建議紛紛出爐，如就地改為鐵道博物館、建設「臺版奧賽館」等等。

2013年1月，各界向臺鐵請願；1月14日，臺北市政府將廠區組立工場、鍛冶工場、

原動室列為市定古蹟，並預定於當年暑假於廠區舉辦活動。

2014年1月13日，在立法委員鄭麗君提案要求下，文化部文化資產局召開「臺北機廠

之保存與再發展」公聽會；9月3日，臺北市市長參選人柯文哲在立法委員管碧玲邀請下

參訪臺北機廠，由鐵道文化協會代表古庭維與管碧玲國會辦公室副主任陳林頌偕同導覽；

會後，柯文哲表示「臺北機廠應全區保存、整體規劃、分期投資、開發不得破壞歷史紋理」。

2014年9月24日，管碧玲在立法院第8屆第6會期交通委員會第2次全體委員會議提案並

經全體表決無異議通過，要求交通部於一週內發函文化部提出臺北機廠全區指定為

國定古蹟，與將製造於1889年的蒸汽動力鎚等機器登錄為國寶與重要古物。

2014年9月25日，臺北市政府都市計畫委員會通過相關開發案件。

2014年10月14日，管碧玲再度於立法院內政委員會提案並經全體表決無異議通過，

要求內政部於臺北機廠定古蹟審議定案後始得辦理相關都市計畫審議案；但是，臺灣

鐵路管理局也對此提出法律異議，導致文化部陷入國定古蹟審議是否適法之相關問題，

並決議暫不啟動國定古蹟審議。
2015年1月19日，柯文哲在當選臺北市長後再度由管碧玲、許陽明、陳林頌、吳思瑤

等人安排陪同參訪，並於臺北市政府與臺北市副市長林欽榮、臺北市政府都市發展局

局長林洲民、臺北市政府文化局局長倪重華等人共同研商臺北機廠保存活化並達成

全區保存指定國定古蹟之共識。

2015年1月21日，管碧玲在立法院一百零四年度國家總預算審查時提出國家總預算

主決議，要求臺灣鐵路管理局應行文表明遵照立法院交通委員會之決議，且應於公告

後一週內向文化部提供國定古蹟審議所需要之表冊資料。此一主決議最後經朝野協商

三讀通過後交付總統公告；由於此決議經立院三讀通過具有法律效力及強制約束力，

因此成為文化部正式啟動國定古蹟審查關鍵之一。

2015年3月15日，在民間團體、學者、民代長期強力呼籲下，文化部終於依「古蹟

指定及廢止審查辦法」第3條第1項第1款前往臺北機廠進行現場勘查，並依前述辦法

第3條第1項第2款開始進行審議。除中華民國鐵道文化協會會長任恆毅、洪致文、林

奎妙（臺北機廠文史守護聯盟代表）、黃立品列席發言爭取指定國定古蹟外，李宜修（

鄭麗君委員國會辦公室代表）與許陽明及陳林頌（管碧玲委員國會辦公室代表）列席

審議委員會說明國定古蹟臺北機廠提案內容及與臺北市政府協商之結論。最後，委員

會經出席14位委員一致同意依《文化資產保存法》第14條及前述準則與辦法之規定審議

通過，將「臺北機廠」指定為國定古蹟。[18] 此後，臺灣鐵路管理局因期望透過土地開

發償還巨額債務之計畫遭此決議干預，其相關人士紛紛提出異議。此外，臺北機廠的

維護經費來源與責任歸屬也仍屬未明，並由相關當局互相協調解決。

2015年7月9日，行政院指示文化部建置國家級鐵道博物館，並由文化部擬具

「臺北機廠活化轉型國家鐵道博物館園區實施計畫」及相關委託計畫。

2017年8月1日，於日本埼玉市鐵道博物館舉辦583系電聯車2節

（MOHANE582-106及MOHANE583-106）捐贈國立台灣博物館簽約儀式。

（出席者為駐日代表謝長廷、文化部部長鄭麗君、國立臺灣博物館館長洪世佑[22]。

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