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標題: 老將靠的是硬實力！小改款HYUNDAI Grand Starex試駕(33p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2019-6-4 03:26:00 標題: 老將靠的是硬實力！小改款HYUNDAI Grand Starex試駕(33p)

在以往，六至九人座商旅車級距選擇相當有限，其中福斯商旅VWCV旗下知名的T系廂型車，無論是純商用或是商旅車型幾乎是毫無對手。不過隨著產業結構改變，六至九人座商旅車級距不但在租賃市場更為常見，許多來台觀光自由行更是少不了這類車型，如此也讓包括FORD、HYUNDAI、M-BENZ甚至是TOYOTA，都來分食這塊市場大餅。其中HYUNDAI旗下的第一代Starex，在2005年就已經在國內市場出現，也成為國內商旅車市場除了VWCV之外的另一個選擇。而現行第二代車型小改款的Grand Starex，則是於2018年底發表，不過隨著投入商旅車市場的品牌越來越多，Grand Starex能在當中仍佔有一席之地，勢必得有三兩三的好功夫。

質感躍進，新外觀為加分關鍵
雖然審美觀是相當主觀的事情，但即便再「主觀」，世界上還是有所謂「主流」的概念，所指的就是即便每個人對於「美」或「好看」的定義不盡相同，但仍有一個「大多數人」都能接受的標準。而小改款HYUNDAI Grand Starex的外觀設計就把這點拿捏得很好。

這張臉可說是幫Grand Starex提升不少戰力

小改款後，Grand Starex車頭的整形可說是相當成功，將大型水箱護罩格柵與頭燈組採用一體式的設計，藉由更加歐化的面貌，呈現出商旅車相當需要的高級質感，另外對於自用、甚至是多元化計程車車主而言，更有質感的外觀，開在路上自然也體面不少。而在國內目前九人座商旅車行一字排開的情況下，Grand Starex的「顏質」絕對不會輸給其他競爭對手。同時，在第二代Grand Starex的產品生命周期已經長達十多年的現在，換上這個嶄新的臉龐還可以讓Grand Starex再戰個五年不是問題。

豐富的鈑件褶線讓Grand Starex外觀更具有高級商旅的氣質。

內裝維持水準但更貼近時下數位生活
擁有Grand Starex小改款後，內裝鋪陳維持原有水準，歐化的風格在車室內部也清晰可見，這也讓人不得不佩服HYUNDAI為了趕上車壇前段班品牌所做的用心，即便內裝以塑料為主，但憑藉著紮實的組裝，讓Grand Starex雖然不到奢華，但也不讓人感到廉價，中規中矩、不過不失，而這也是它的最大優勢，畢竟「花最少錢，得到最多」是這個年代消費者眼中的真理。

尾廂空間表現其實相當不錯

這次我們試駕的是售價155.8萬元的旗艦天窗版車型，車身尺碼為5150×1920×1925mm、軸距3200mm，座艙採2+3+3的八人座配置，整體空間即便是滿載，也不會讓乘客感到侷促，如果是五至六人乘坐，相信每位乘客都能有一趟舒適的旅程。同時由於是旗艦款，所以全數採用皮質座椅，為了增加舒適度，更針對座墊進行增厚，並且強化支撐，同時椅背具備無段式傾斜度調整機能，搭配上旗艦款得獨有的恆溫空調系統，並且加上後排的空調系統，能夠讓每一位乘客擁有更舒適的乘坐體驗。最後，即便是滿載的情況下，車尾依舊擁有不錯的空間表現，如果不是時間太長的旅遊，要放進八人份的行李應該是沒有問題的。

拉環能夠輕鬆滑動中排座椅

旗艦車型標配恆溫空調

後座也有專屬空調

此外，為了能夠與時下的3C數位生活接軌，也導入了七吋多功能觸控螢幕，當中內建了包括導航、數位電視、藍牙電話、手機連結和行車輔助等功能，可說是相當完整。以系統操作來說，觸控反應良好，同時操作也符合一般使用者的習慣，由於車上的多媒體系統功能相當完整，即便不像其他更新款的車擁有與時下兩大手機系統連接的機能，也不會讓Grand Starex在使用體驗上被扣分。

輕鬆好開無壓力
面對一輛五米大車，相信多數人在上路時多少都會比較「小心」一點，不過HYUNDAI Grand Starex即便擁有龐大的身形，但開起來卻讓人感到輕鬆愉快。最主要的原因除了擁有觀闊的駕駛視野之外，旗艦車型更導入了包括四路行車視野輔助、BSM盲點警示、LCA車道變換警示以及RCTA後方交通警示等安全輔助系統，當我們打方向燈準備切換車道時，中央的七吋觸控螢幕便會顯示車外畫面，讓我們可以進一步確認在視線死角當中是否有車輛，另外倒車時也會顯示車尾畫面，這讓Grand Starex無論是在都會中駕駛或是停車，都更加的便利。

其他安全配備包括ASL防爆衝自排鎖、ESC電子車身穩定系統、ABS防煞鎖死、TCS循跡防滑控制系統、EBD煞車力分配系統、前座雙安全氣囊、光感應啟閉頭燈組、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置、TPMS胎壓偵側系統和倒車雷達等，而旗艦型再追加前座雙側面氣囊，可說是一應俱全。

另一方面，Grand Starex採用2.5L直四可變幾何渦輪增壓柴油引擎，可輸出170hp的最大馬力與45kgm峰值扭力。油門反應可說是相當明確，在都會交通當中，45kgm的峰值扭力可以輕鬆帶動龐大的車身，而五速自排變速箱則能提供平順的加速表現。而前麥花臣、後多連桿的懸吊系統配置，加上軟硬適中的懸吊反應，能夠讓車裡的乘客們坐起來不至於搖頭晃腦。值得一提的是，由於Grand Starex採取後驅設定，所以5.6m的最小迴轉半徑，也讓本車擁有更加靈活的身手。以駕駛人的角度來看，Grand Starex是一輛可以毫無壓力開上路的一輛八人座商旅，而以乘客的角度來看，除了舒適度不錯之外，後座獨立空調、杯架、置物空間應有盡有，對照其價格，其實已經是誠意滿滿。

老將力戰群雄
嚴格說起來，面對商旅車級距當中的其他對手，HYUNDAI Grand Starex打得是一場不對稱的戰爭，畢竟即便是FORD、TOYOTA甚至是VWCV，在產品的世代上明顯都比Grand Starex更新，但即便如此，透過小改款的強化，Grand Starex卻也沒有明顯的落居下風，畢竟光是外觀就能夠吸引不少人上門！這話不是亂講的，在我們停在路邊查路線、找拍照地點時，還有人主動上來問這車怎麼賣、好不好開、省不省油…等等問題，多少也能夠反應出Grand Starex的強大魅力。

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