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標題: 德不德系不是重點、夠安全才是王道！Hyundai小改款Tucson 1.6尊爵版基隆試駕[20P] [列印本頁]

作者: 阿挺哥哥 時間: 2019-7-3 13:11:22 標題: 德不德系不是重點、夠安全才是王道！Hyundai小改款Tucson 1.6尊爵版基隆試駕[20P]

德不德系不是重點、夠安全才是王道！Hyundai小改款Tucson 1.6尊爵版基隆試駕

汽車小改款能改什麼？改燈改造型、改內裝改動力，以及這年頭更重要更被消費者的安全配備，Hyundai在今年5月底迎來去年紐約車展所發表的小改款Tucson上市，不僅對車系配備與動力編成做出了微幅調整，更重要的，藉由Hyundai所開發的ADAS先進駕駛輔助系統—Hyundai SmartSense配備提升，Tucson在台灣中型家用SUV市場的競爭力也得到更進一步的提升。

要說中型家用SUV這個範疇，因應看著沈穩是個重要命題，近年來被列為品牌識別的六角水箱護罩即便在小改款後作出了造型上微幅變更，走的仍然是較為典雅的路線，帶有些許曲弧的鍍鉻飾條除了以中央橫柵修飾風格外，也連接了兩側包含HBA智慧光感調節的複眼式LED大燈組，雖沒有特別做出運動風格的調整，卻也維持了近年來Tucson給人大氣且簡潔俐落的印象。

代號G4FJ，1.6升T-GDi直列4缸渦輪增壓引擎，這顆目前為Hyundai主力的汽油引擎為柴油動力外、Tucson目前所提供的單一規格，雖然同一代號與規格底下根據引擎壓縮比的不同而有出力高低版本，但Tucson所被賦予的最大馬力130kW（換算約176.75ps）/5,500rpm、最大扭力27kgm/1,500-4,500rpm的動力，配合7速DCT雙離合自手排變速箱與3種駕駛模式的切換，依舊能提供良好的動力輸出表現。

一切皆著重在細節的轉變，誠如開頭所說的，小改款Tucson沒有大幅度的變化、而是集中在各個小地方，像是輪圈的尺寸維持在18吋、卻改為雙色造型呈現，車尾線條大致相同，卻將識別度極高的鎖鍊狀尾燈組做出了轉換調整，使其更加扁平增添科技感，整體而言雖維持了一定的協調感、卻少了點專屬於「Hyundai」與「Tucson」的特徵，在這個汽車只看品牌家族風格、逐漸失去車種專屬調性的年代，儘管難免有些遺憾，卻也再次強化整體的家族氛圍。

後車廂置物空間與後排座椅，不論是不是SUV、對許多人來說都很重要，但是否是一台合格的中型SUV？寬敞且平整是一點，原始置物容量513L堪稱充足，後排座椅4/6分離姑且不論好壞（畢竟不是真的有那麼多人用得到4/2/4分離），重點是能依據後座乘客的需求微調傾斜度，達到兩邊乘客各自的喜好，同時在座椅全數放倒後也能一舉將置物空間擴充至1,503L，不論是置物性或者乘坐性，Tucson在這兩者的確表現合格且有亮點可期。

來到車體內裝格局，小改款前後幾乎維持了9成9相似，包含駕駛儀表板、空調、排檔桿與操控面板等等，就連方向盤也維持相同造型與操控鍵編排，唯獨在中控螢幕的使用，從原本的嵌入式設計改為8吋懸浮式螢幕，且連帶的將中央空調出風口的造型與位置做了修改，除了整體來說更為俐落的視覺效果外，利用皮革覆面與塑料的配合，也確實增加了內裝呈現的質感。

以往要講求休旅車的動力和實用性，大排氣量引擎只是基本，要到渦輪盛行的年代、也就是近十餘年才慢慢得以解決車體負載、動力以及油耗的關隘，然而對這個世代的引擎技術早已是小菜一碟、對Hyundai來說更不是個問題；招牌的1.6升汽油渦輪增壓引擎搭配7速DCT雙離合自手排變速箱，除了起步加速表現相當出色外，彎上閘道，從平面道路銜接至高速公路的速限仍是輕鬆寫意，包含寧靜度與車體震動感，良好的運轉品質也帶來相當優秀的駕駛回饋感，更別提切換到手動換檔模式後，充分利用這顆引擎的最大扭力出力區間進行加速的暢快，以及Tucson在汽油動力版本所採取的2WD模式帶來的輕盈感受，或許有些人仍然鍾愛大排量NA的流暢拉轉，或者是柴油引擎低轉高扭的暴力加速，但無可否認的，Tucson的車體配合這顆1.6升汽油渦輪引擎，確實做到了在動力輸出、乘載性、油耗以及成本兼具的出色搭配。

至於在懸吊方面，或許是這幾年大量導入歐洲設計人才、且集團主導人皆有著許多歐洲汽車品牌的經歷，Tucson前麥花臣後多連桿的懸吊結構除了在前後有著各自的強化副車架外，主要的減震筒更選用了一般德系品牌常見的Sachs；然而在實際上路之後卻又與印象中的德國車操駕感受不同，比起硬派，Tucson更多的是強調舒適感受，即便是加上了H型與井字型強化，坐在駕駛座時仍然感受得出減震筒積極作動下、期望帶給駕駛人較為柔韌的回饋感，而非強調剛性以及支撐性而有過於激進的表現，只是這樣的設定，當移駕到後排座椅、將身份從駕駛人轉為乘客後，難免會因乘坐位置靠近車尾而被放大感受，因而感覺過於柔軟晃動，或許只能說這是Tucson強調舒適必須適應的一環。

動力以及懸吊在本次小改款中並非佔有最重要的角色、重點仍是放在強悍的ADAS先進駕駛輔助系統，也就是Hyundai所主打的Hyundai SmartSense智慧駕駛輔助系統，除了接單生產的雅緻版外，包含咱們本次試駕的汽油尊爵版都搭載了完整的駕駛輔助功能，包含盲點偵測、附帶Stop&Go的ACC主動車距維持定速、含行人偵測的煞停輔助以及車道偏移輔助等，從握上方向盤開始便能感受到，系統預設開啟的車道偏移會因為行駛時稍有偏移車道中心、而接收到來自系統的行車方向校正回饋感，或許有些較為傳統的駕駛人並不喜愛這類的輔助，但在面對長途駕駛時，包含車道偏移的ACC定速巡航以及自動煞停功能等，確實可以降低對於駕駛人的疲勞感受，以及在注意力稍有低下之時，除了有著這些輔助功能減少意外事故的發生機率，這套Hyundai SmartSense還包含了疲勞駕駛偵測，可以根本上的提醒並解決駕駛疲勞帶來的危機。

總歸來說，本次Hyundai Tucson的小改款在整併車系編成、加入更豐富的Hyundai SmartSense主動安全防護之後，確實提供了在一定售價之內，有著中型SUV空間、充沛動力及舒適懸吊感，同時又能兼具車體安全防護的一個實惠選擇，只是在休旅車百百款的汽車市場中，Tucson固然有其競爭力、Hyundai Taiwan又是極為積極推動旗下車款配備提升卻不加價的品牌，但對許多抱持品牌成見的消費者而言，Tucson以及Hyundai可能從來都不是他們的考量，也就不會知道，這幾年的韓系車競爭力真的相當驚人，單看一項主動式安全駕駛輔助系統的搭載，Tucson便有著相當值得購買的理由了，不是嗎？

2019年式Hyundai Tucson尊爵版基本資料如下：

引擎形式：1.6升T-GDi直列4缸汽油渦輪增壓引擎

最大馬力：130kW（176.75ps）/5,500rpm

最大扭力：27kgm/1,500-4,500rpm

變速箱：7速DCT雙離合自手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣附H型強化桿

後輪懸吊：多連桿附井字型強化桿

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

更多詳細資訊

詳細規格（電腦版）：https://pse.is/FAAR4

詳細規格（手機版）：https://pse.is/FPGMD

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