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標題: 一小匙動感和適量的率性 2019 KIA Sorento GT-Line試駕[15P] [列印本頁]

作者: 阿挺哥哥 時間: 2019-7-7 06:04:56 標題: 一小匙動感和適量的率性 2019 KIA Sorento GT-Line試駕[15P]

雖然咱們總就現代人對於SUV運動休旅的熱愛抱持著狐疑，卻也無法否認在廣泛的實用性考量下這類車型確實抓住了許多人的胃口，而延伸的車型不論是具備車高但相對小巧的CUV，或是諸如本次試駕的KIA Sorento－更著重乘坐表現的5+2人座休旅，皆可謂是休旅戰線持續拉長下因應而生的作品。只是在這烏雲密布、時而雨天之際，駕駛著這輛韓系車款於台北市郊奔馳時，不可否認這款車確實為咱們換來了一絲難以抹滅的安心感，好似不失速的馬東石大叔一般，或許這聽起來就像是到家常便飯，但請留意……小改款後的第3代Sorento倒也放了些點滴入味的辛辣本色在其中。

本次試駕的2019年式小改款Sorento，在原廠加持之下呈現的這是年初春酒餐敘上便和大家相見歡的GT-Line車型，因此不論是KIA當家的矩陣式LED霧燈，又或是頭燈全面LED升級呈現等，皆是車頭最明顯的調整之處。當然在現行虎鼻式車頭樣貌陸續導入下，縱然Sorento GT-Line其大體輪廓仍維持在原先的設計範疇內，可透過星芒式鍍鉻水箱罩上緣微幅加寬的手法後，仍可從中覓得一絲的虎鼻意味，加上車牌下方藏匿於進氣隔柵低調雷達配置，也讓整體樣貌不顯突兀。

動力方面，或許是因為台灣人重視起步感受的緣故，以及總希望加個油就能獲得省荷包的快感，原廠便採單一規格，以一具2.2升CRDi共軌直噴柴油引擎在台開疆闢土。45.0kgm/1,750-2,750rpm的峰值扭力表現，確實在燈號變換之際一腳踩下就能感受到充沛的行進動能，加上3,800rpm就能獲得147kW（200ps）的最大馬力表現，儘管1,978kg的車體重量無法換來太過暢快的輕舞飛揚，但至少已不會讓人感到莫名拖重。

不過基於本次試駕車型與過往相比僅為小改款的緣故，因此包含4,800mm的車長、1,890mm的車寬、1,685mm的車高，以及2,780mm的軸距等，自然未進行顯著的改變。然除了維持既有的四驅架構外，因GT-Line而施以的紅色卡鉗點綴也算是視覺上的醒目點綴；而造型簡單樸實的19吋輪圈並搭配235/55R19配胎下，一旁那橫跨側裙的踏板倒還別具實用性，可謂是小改款之下的有感升級。

只是正如同過去咱們曾介紹過的數款5+2人座SUV，在第3排座椅立起之際真的無法換得太過充裕的置物表現，僅142L的狹長空間確實頗為有限，唯必須將座椅放倒才能獲得一定程度的置物容積。然就空間與乘坐面的運用來說，第3排採5/5分離的好處在於真要放些有份量的物品也只需要放倒一張座椅便可完成，尤其在將座椅全數放倒只留第1排前座時，所爭取的1,662L置物表現確實不俗，而這或許也正是此類SUV的魅力所在。

來到前座，映入眼簾下最顯著的調整莫過於中控台換上了一組7吋觸控螢幕，並提供Apple Carplay等智慧型手機連動功能。儘管就今時今日人們對於這類配備越來越要求，7吋在視覺上確實顯得有點太過小巧，加上Sorento既有的車格使其看來沒那麼顯眼，但仍在可接受的範圍內；但不可否認的是，透過GT-Line那專屬真皮座椅、黑色鏡面飾板、專屬排擋等配備加持下，此車型確實比起過去更顯動感，加上副駕駛座側邊還具備調整按鈕，只能說本次小改款在實質面向上無疑有相當的掌握。

值得一提的是，在本次小改款上的另一重點莫過於導入8速手自排變速箱，比起過去6速自排有著更不感落差的檔位銜接，當然諸如電子手煞車、Auto Hold等便利性配備也從善如流地呈現，加上四驅鎖定等功能，只能說這不僅讓Sorento GT-Line的駕馭表現更加提升，而這也正是本次小改款上最大的變幅。

在過去基於檔位齒比的緣故，Sorento在某些區間上總會感受到莫名的失落感，力道隨後才又順而堆疊，然這點在更換變速箱之後也著實有著相當程度的抵消。也因此在直線奔馳上，這款2019年式小改款Sorento GT-Line其加速表現的確變得更為線性，並顯露出該車格應具備的穩定性。

正如先前所言，由於車重和5+2人座配置，Sorento GT-Line在轉向屬乎輕盈，著重駕駛容易上手等設定下，自然不具備太過暴力的輸出表現，因此縱然裡外顯得頗為大氣，但實質上整體調性相當溫文儒雅，雖然名稱上頗為運動化，然骨子裡仍是位照顧家人的好歐巴。只能說這些既有調性訴求確實是難以抹滅的，縱然不少人都希望生活上能夠更顯激昂，但回歸實質面……日日山珍海味不是爆血管就是膩到難以下嚥，不是嗎？

此外在本次試駕過程中，除了體驗操控面的調整外，另一並充分展現居家樣貌的配備則是主動安全配備上的提升。除了導入SCC全速域主動車距巡航，並擁有4段跟車距離調整和在0-180km/h間設定車速外，HAC上坡起步、DBC陡坡緩降，乃至BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助，以及RCTA後方交通警示等，皆是GT-Line車型隱而未顯但相當重要的配備，當然像ESC電子車身穩定，又或是ATCC彎道循跡控制等，在今時今日的SUV休旅車款上皆已經必然的配備，而這也正是Sorento在經歷小改款之後另一重視乘客與安全的顯著升級。

就整體架構與鋪陳上，Sorento的存在無疑是KIA推出的一款稱職SUV，儘管第3排座椅仍不免犧牲置物空間，但其機能性變化依然到位。因此在微幅調整、小改升級後，縱然有些小細節仍有進步的空間，可卻也不能否認整體的完整性有著顯著的強化，加上與生俱來的輕越野能耐，Sorento GT-Line或許比想像中更加適切且到位唷！

2019 KIA Sorento GT-Line基本規格如下：
動力形式：2.2升直列4缸渦輪增壓柴油引擎
最大馬力：147kW（200ps）/3,800rpm
最大扭力：45.0kgm/1,750-2,750rpm
變速箱：8速手自排變速箱
前懸吊：麥花臣
後懸吊：多連桿
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5+2人座
更多詳細資訊
詳細規格（電腦版）：https://pse.is/J57WY
詳細規格（手機版）：https://pse.is/GYESS

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